sorrowstickさんのBUELL LIGHTNING X1 バイクいじり日記 「8月のまとめ　~10万キロ突破しましたが…(^^;」

トラブルとは、またもや左側のステップの取付ボルトが折れました。(^^;

前回はちゃんとGr8のボルトを使用したのですがダメでした。
5000kmくらいで折れてしまったので、何だか慢性化しつつあるようで嫌な感じです。(^^;
ボルト自体は去年?今年だったでしょうか?沢山買い込んだので当座は困りません。

今回も比較的自宅近辺で折れて自走可能でもどってこれました。(^^;
前回の反省を踏まえて、見た目はあれですが落下防止のためタイラップをスプリングの部分に通しておいてよかったです。

そんなことでこの状態で何とか帰宅したのでした。(*^^*)

帰宅後、予備のステーに交換してすぐに復旧しました。(*^^*)

ボルトももちろん新品のGr8を使用しています。
次は長持ちしてほしいものです。

取り外したステーは折れ残ったボルトを取り出さなければいけないのですが、とりあえずまた今度にします。(^^;

それ以外に8月はいろいろやったのですが、トラブルとしてはスロットルケーブルがだめになって交換しました。

箱根へ出かけた帰り、なんだかスロットルが重いというかガリガリした感じでおかしかったので帰宅後で調子を見ていたところ、スロットルが回らなくなってしまいました。(^^;

暑い中、仕方がないので外装とタンクを外してスロットルボディー側をのぞいてみると引き側のワイヤーがほつれてアウターに引っかかっていました。(^^;

こちらも手持ちがあったのですぐに交換して復旧しました。

記録を確認したところ前回交換から約5万キロ持ったので、寿命かもしれません。

とりあえずこちらも出先ではなくて良かったです。(*^^*)

それ以外に今月行ったことはテールランプをLEDの電球に交換しました。(*^^*)

実はこれまでポジションランプ球とライセンス球をLED化していました。
今回、たまったwebのショッピングサイトのポイントがあったので購入です。
この手の商品は安いものもありますが、暗くて使い物にならない商品も多いようで、こちらはノーマルの電球と明るさもほとんど変わらず、安心の国産ということで購入してみました。(*^^*)

実際に取り付けてみると、確かに明るさに違いは感じません。
電球に比べて赤色のLEDだからかより赤身が強くなった感じです。

ウィンカーはとりあえずこのままで、ヘッドライト以外の常時点灯の灯火類はほぼLED化できました。

微々たるものでも少しはバッテリーの負担減に効果があればと期待しています。(^^;

あと今月行ったことはFフォークのシールを交換しました。
オイルを交換したばかりでもったいないのですが、漏れては来ていなかったのですが左側のにじみが大分多くなってきて、ダストシールもひび割れていたので、遅かれ早かれ漏れると思い予防修理?です。

SKFのシールは3万キロもちました。
今回もSKFでもよいと思っていたのですが、以前フォークオイル漏れが頻発したときに購入した、たぶん中華製の安いシールがのこっていたのでこちらを使用しました。

そんなことで、まさかフットペグのボルトがまた折れるとは思いませんでしたが、無事!?10万キロに到達できて何よりでした。
新車から10万キロまでずっと乗り続けたのは初めてですが、まだまだ飽きないのでこれからも頑張って直して乗り続けたいと思います。!(^^)!

10万キロ突破記念のパーツ交換ですが、欲しい社外品のパーツもないので、どうしようか思案中です。(^-^)