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スーパーカブ110PRO(JA61)の納車準備中です。オプションが多数有ります。殆どの部品が入荷したので、作業にかかっています。時間がかかったのはCub工房さんに加工依頼したビッグタンクです。早速取付けました。エンデュランスさんのロングキャリアー外装はプコブルーリアーショックはYSSに変更しています。更にイトーKTさんのスライドキャリアーも取付けます。後方の作業が進んでいますが、前方も多数のオプションが待っています。。。完成まで、もう暫くお待ちください。
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スーパーカブ110PRO(JA61)の納車準備中です。オプションが多数有ります。殆どの部品が入荷したので、作業にかかっています。時間がかかったのはCub工房さんに加工依頼したビッグタンクです。早速取付けました。エンデュランスさんのロングキャリアー外装はプコブルーリアーショックはYSSに変更しています。更にイトーKTさんのスライドキャリアーも取付けます。後方の作業が進んでいますが、前方も多数のオプションが待っています。。。完成まで、もう暫くお待ちください。
モトウィンチです。オランダから個人輸入しました。 「倒れた時一人で起こせないバイクに乗るな」と言う人もいますが、そんなことを言えば、大型に乗れるのは若いマッチョマンに限られてしまいます。私は、「普通の道だったら周りの人に助けてもらえばいい」と考えていますが、問題は、「周りに人がいない普通ではない道」です。 FMXはモタードなので基本オンロードバイクですが、エンジンやフレームはXRベースなので、面白そうな林道があると、ついつい入ってしまいます。先日、林道ではないですが、人気のない田舎道で立ち転けしてしまい、どうしても起こすことが出来ませんでした。650CCとしては軽いバイクですが、単気筒でスリム ・・・
PS250でこけて削れた左足用ステップのパテ埋めと塗装さて、さすがに体が痛いので(主に首と腰)午後までだらだらして夕方近くのちょっと涼しくなってから作業開始ホルツ 補修用パテ 穴・へこみ用 カタロイペースト 400g Holts MH104 https://amzn.asia/d/0QsNHad #Amazon @Amazonより 作業前撮り忘れたけど、コケて削れたステップをヤスリ掛けして、ホルツの補修用パテぬりぬりその後ヤスリ掛けして成型 まぁてきとーでいいよテキトーで(いい加減
皆さん台風大丈夫でしたか?大阪は（当店の方は）台風の影響も、ほぼ無く無事に通り過ぎていってくれました!台風に備えて外していた、のぼりを今日は立て直し・・・ていたら店長が手伝い（お邪魔虫）をしてくれました（笑）高い所が好きです・・・登っても良いのですが最後は降りれずニャーニャーと怒っておりました最後は抱っこでおりて店に帰られました平和な1日です 現状販売となりますがグラストラッカー250・ホーネット250・カタナ125など販売中でございます 今からの季節にお供のバイクにどうですか?
ツレアイのデビュー車として昨年購入した中古CBR250ですが、いよいよ本人がやる気を出したので再度チェック。ありゃりゃ～！チェーンがへにょへにょじゃないか！恐らくマトモにメンテされていなかったのでしょう...車検のないバイクはメンテで差が出ますね～
かねてから気になっていた520コンバート。標準の530サイズのチェーンから細くする訳ですが、まだ先のことと考えていました、ところが、対応するドライブスプロケが廃番との情報があり急遽実行へ！マイナー車種ゆえ、パーツ廃番は死活問題！これから走行インプレですが、押し引きしただけでも「軽さ」を実感できます。耐久性については、これからです。ドライブスプロケ：XAM「C4133R 17T」（VFR750(RC45)520コンバート用)ドリブンスプロケ：XAMタフライトスチール「B4119R 44T」（YZF-R1 520コンバート用）チェーン：RK 520XXWブラック 110リンクブラバオーナーさんのた ・・・
RK JAPAN:アールケージャパンBLブラックスケールシリーズチェーン BL525X-XW 116LSUNSTAR:サンスターフロントスプロケット 17T商品番号：410-17XAM 特注ドリブンスプロケット 42T(ダイマグ旧スパイダーシステム対応)スパイダー部内径63.3mm 厚8.2mm PCD95mm ボルト穴径10mm 6穴 硬質アルマイトブラック77882km
NAPｓ小田原で、ＧＲＯＭのタイヤ交換をしようとしましたが、時間がかかりすぎなので、止めちゃいました。 と言っても、帰宅後、昼食を済まして、ＮＡＰｓ横浜店に、確認しに行きました。 すると、ラッキーなことに、待ち時間無しで、作業開始できるとのことなので、交換しちゃいました。 前輪＝16，000ｋｍ、後輪＝8，000ｋｍ使用です。 今回は、前後同時に交換しました。
暑さがかなわん。消耗するっちゅうか、通勤でくたびれます。今週届いたのが、これ。AZのMEC-002 エステルが配合されてるやつ。6，600円/4L サーキットって名前の夏用10w-40。値段・内容的に良さげな感じがしてのチョイス。オイルって、安いのは、安いなりだと思うんだけど、AZに関しては、値段の割に、ひょっとしたら、凄ぇ良いかもしんない… っていう期待は、させてくれる気はするんですよね。あと、未だ頼んでなかった、試供品的な1人一回の99円/100mlのFCR-062と、平織りのアースケーブル。
CBR250RRは甥っ子のところにお嫁に行く予定ですが、音沙汰無い・・・。破談か？まあ、わたし的には乗るバイクがないので良いのですがね。距離がメキメキ伸びて4万キロもすぐですよ。どうしよう、リミッターかけるかなーーーーー。
人生色々…、男も色々…、女だって色々咲き乱れて、部屋とYシャツと、酒と涙と男と女で、1/3の純情な感情な感じ…。まぁ、何が言いたいかと言えば、色々ありますわなぁ…ってこと。近年、NC31に関しては、車検帰りに某用品店で、その店のオリジナルブランドオイルで交換ってのを、この4年、2回程です。走行距離も少ないし、もぉ、1回/2年の交換でええんやないかな？と思ってたりします。ただね…、そのオイル…、何か新しいオイル入れましたって感じが一切しないの…。嫌、安くて有難いし、悪くないとは思うんだけど…。何だろう…？カッチリ感が無いってのかな…。ちょっと、自分的にしっくりこないの…。という訳で、オイル交換の ・・・
側面はかなりひび割れてはいるものの、トレッド面はバリ山のタイヤが付いていたズーク。まずはエンジンの再生を優先し、このタイヤのまま試運転で走り回っていました。軽量な原付で負荷も知れてるハズだし、バリ山でトレッド面はきれいだしなー、と思ってましたが・・。ふと、ところでこのタイヤ、どれぐらい古いもの？と思って製造年週刻印を見ると、3桁の表示で「110」。普通、4桁でしょ？と思って調べてみたところ、1999年以前に製造されたタイヤの表記は3桁で、末尾の数字が製造年の西暦の末尾、上2桁が製造された週歴との事で、「110」＝1990年の11週目＝'90年3月製造。ズークが発売されたのが1990年なので、新 ・・・
2ストの旧車で予備のプラグは必携アイテムなんですが、他の荷物に押されて外箱がへちがんでしまって、プラグギャップが変わっても嫌なので何かいい物は無いかな？って検索したら、あるじゃん！プラグケース。早速Webikeショッピングで注文、昨日届いたので早速予備のプラグを入れようとしたら、ギリギリ入らない！？どうも16mmのプラグレンチで緩めるサイズのプラグ用みたい。20.6mmで緩めるサイズのプラグには中が小さい。うーん、説明にも特に外観のサイズしか書いてなかったので気にも止めなかったわ。返品じゃー！と思ったけど無理矢理押し込んだので中が傷ついてしまってるし。下手を打ってしまいました。
カシメ道具がきました（笑）ちゃんと注意書きあります。クレーム多いんでしょうね（笑）MC19は、スプロケ変えないで525にすると、ポーパシングならぬ音がスゴいと先人の教えにありましたので（笑）そのまま428でいきます。で。チェーンはいつくるのかしら？（笑）
金曜日 ボーナス支給日(=ﾟωﾟ)ﾉ仕事の予定が半日前倒ししたので半休を取ってタイヤ交換に行った。自分でやってみようとビード落とし、レバー、ビードワックス買ったけど結局バイク屋に丸投げです(=ﾟωﾟ)ﾉ
チェーンの調整が出来なくなったのでスプロケと一緒に交換しましたやっぱりホイールがゴールドなんでチェーンもゴールドにしました、RKのGV420MRUです押した感覚は軽いし音が静かになったのがはっきり分かります、皆さんの書き込み通りに初期伸びだけでチェーン調整の頻度が減ってくれれば助かります17615ｋｍ走行しての交換です、普通なのかな？スプロケはF16T、R34Tですがそんなに変わった感じはしません、少し乗ってみて報告致します写真は最近掃除してないので勘弁して下さい その後の感じですやはり加速は緩慢になりました、通常走行には差が大きい訳ではありませんが登り坂を早く走ろうとすると物足りないかも知れ ・・・
消耗品第四弾はリアタイヤです。予想通り、2.75-18のレアなサイズは種類少なく、その中で用途にマッチしたBS社のG510を装着。D社のTT100GPと随分悩みましたが、自分にはロングライフで加重指数高い方が合っていると判断。