これ、いいわ!
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チョイとなめていましたねー。写真の工具で充分だと言わんばかりです。 で、写真の説明。エクステンションフェンダー本体、取付部に両面テープが着いた状態で届きました。 リベットを入れるための穴開け用に、ドリル&キリ。直径5mm=4.8mmのリベットを使いますので、5mmの穴を開けます。 と、キリをドリルに装着し、さー穴開け。 駄目じゃん!!。上手くキリを当てられない!!。 ジャ、フェンダーを外せば良いんだ!!と、ボルトは左右で4本撤去です。 ブレーキのオイルホースが固定されているので、ホースも外して、フリーに成りました。 でもね、フォークの間に収まっているフロントフェンダーは、ブレーキホースを固定 ・・・
アクスルナットを締め付けたらチェーンアジャスタがズレて調整台無しになったことありませんか?ということで、アジャスタがスイングアームにしっかり固定できる”TST Spooled Captive Chain Adjusters for Honda Grom 2022+”に交換しました。値段お高め(海外発注だと送料込みで2万円くらい)ですが、あのイライラからおさらばできますよ(笑)アクスルシャフトの抜き差しも楽ちんです。スプールも付属してるのでメンテナンス性も向上します。購入時、スプールの色が選択できます。(黒、青、赤、金)TST Spooled Captive Chain Adjusters fo ・・・
盆栽作業すら半年以上も放置していた我がXLR80R。半波整流やら、フロントディスクブレーキ化やら、キャブ交換にタンクを交換したりと、あれこれとイジって楽しんでいた。そんななか、一年近く放置した結果、スタンド寝過ぎ問題の応急処置である蒲鉾板作戦に耐えきれず、禁断の解決策に打って出る事とした。手元にあるのは、車体から外したり譲り受けた時にオマケとして貰った、各種純正パーツである。そう、結局ノーマルに戻す事にしたのだ。フロントカウルやメーター、フロントフォークにホイールやハンドル等々、フロント周りをごっそり純正に戻してしまった。サイドスタンドでの立ち具合は、当然最適である。キャブもPC20に戻し、マ ・・・