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なんか、急にエンジンのカラカラ音が気になりだしました。テンショナーがヤバいのは、判っていたので交換です。
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260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17，000ｋｍ程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。
エンジンガード！・・・つけるとダサいから嫌？ですが新車納車からすぐにズボンのすそがステップに引っかかって左に倒し・・・今では絶対に左足で止まるのですが。両足で止まったりしていていましたが右に傾いて、右足がちょっと滑ってバイクが斜めに傾いたら起こせない・・・踏ん張りながらゆっくり右に倒して傷がついて・・・この4年間で3回も右に立ちごけ・・・情けなし・・・255kgは持ちこたえきれない・・・そんな訳で両側に傷が・・・梅雨に入ったしゆっくり交換するか~と部品を頼んだからすぐに来て・・・ガレージで工具を使う作業はしない！オイル交換さえやらないはずでマイ工具は友達にあげちゃってるので取りに行く
今日は朝から天気が良かったので道志を抜けて山中湖まで走ってきました。市街地はいつもより交通量が多い+気温が30度近くまで上がっていてヘルメットの中は早くもウェット（笑）中間地点の「道の駅道志」で小休憩しました。平日ですがツーリング仲間がたくさん～
正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
85km/h以上、3.500rpm以上、で白煙出します。オイル上がりみたいです。白煙は、必ず1番マフラーからなので、ここだけシリンダーがいってるか、リングがいってるか。とりあえず、開けてみないことには、直らないので、取り外し中。
今日中に燃料ポンプフィルターを交換するぞーと、・・・。 まずは、作業しやすく位置替えして、床にシートや毛布を敷いて、工具も用意して、段取完了。 と、その前に、ドリンクホルダーをリヤキャリアに固定すべく、なんだかんだ、加工して取り付けられたのが11：30でした。 時間も時間なので、お昼にしちゃいました。 最近はまっているシマダヤの酸辣湯麺を作って、昼食完了。 12：30にやっと交換作業を開始しました。 ガソリンを抜こうとしましたが、なんてことは無く、抜けませんでした。 あー、せっかく用意した10Ｌのガソリン携行缶が、無意味。あーアッ。先が思いやられます。 気を取り直して、再開です。 カウル関連 ・・・
今日は、130ｋｍ走って、フューエルランプが点滅し出しました。と言うことは、4.2リットル残りとなったことになります。 4リットルくらいなら、ガソリンタンクからガソリンを抜くのも簡単ですが、ガソリンを抜いて、保管はどうしようかナー。 ま、伊豆方面に行ってきましたが、自動車は渋滞してるし、皆さん緊急事態宣言を忘れちゃったみたいでしたね。 そういう、私が一番忘れているような。 で、ルートは、毎度毎度のＲ134号線から西湘バイパス・Ｒ135号線・ｒ740号線・Ｒ135号線・ｒ80・山伏峠ICから伊豆スカイライン・ｒ20号線・R1号線・西湘バイパス・R134号線となります。 小休止＆トイレは、伊豆ス ・・・
ブレーキレバーの裏側に付いて居るブレーキスイッチの動作が、不安定で点いたり点かなかったりしていました。￥6，138税込みの部品が届いたので、早々に交換しました。 新品の部品を見ると、固定の方法が分かりましたが、ボルトでの固定では無いんですね。 と言うことは、上から下に押すと簡単に外せました。 よく見ると、爪の部分に薄いゴムが挟まっていて、同様にして手探りで固定しようとしたら、爪の一部を折ってしまいました。 急がば回れでした。 ブレーキレバーを把持して、ひっくり返し、差し込みましたが爪は折れたままなので、インシュロック（結束バンド）で固定しました。 いまいち、とほほ！。
気温の低い朝一の始動時にドライブスプロケット裏のオイルシールが吹き抜ける事があるんですよ。オイルの粘度が20W-60と高粘度のものを使っているのも影響しているのかな？最も関係しているのはクランクケースの圧力と考えました。クラッチワイヤーのエンジン側にあるシャフトのオイルシールが浮き上がってオイルがドバドバ…なんて事も起きる我がSR。チューニングエンジンはパワーと引き換えに色々な事が起きるものですね。こちらは上から押さえるL字金具を加工して取り付ける事で対策しましたが、ドライブスプロケットのオイルシールの方はシール交換以外にも色々対策してみましたが決定打が無いまま数年が経っていました。そこで今回 ・・・
バックステップのインプレ「タンクをホールドしやすいポジションです」で、交換後にブレーキペダルが右足親指付近に触れて違和感があると書かせていただきました。改善を試みるべくリアブレーキマスターシリンダー部分のナットを緩めてペダル位置を変えられないかと分解したのですが、ナットを緩めることはできても、ペダルの位置を変更できる構造になっていないため断念しました。バイクを購入したときからバックステップを取り付けてあれば違和感なかったと思いますが、この位置に慣れるしか無いですね。
21/02/04106522km前回の日記からだいぶ時間が経ちましたが何とか乗っています。(^^ゞ新年も迎え節分も過ぎたのですが、その間いろいろ作業をしました。年末にRタイヤ交換、再びオイル漏れがあったので急遽フォーク交換をして新年を迎えたのですが、正月元旦にエンジンがかからなくなりました。(^^ゞセルは回るのですがエンジンかからずで、その対応後、今度は熱問題だとこれまで思っていた異音が、実は機械的なトラブルだったことがやっとわかってそちらも解決ｗまた、交換したXB、現行XLのラージフィンのシリンダーですが、ピストンクリアランスを広げすぎたのか、異常なオイル消費が発覚、画像の通りスモールフィン ・・・
2020年10月31日GoToトラベルを利用してお得にツーリングしてきました！当店、火曜日定休日ですので、月曜日の仕事終わり18時スタートでツーリング開始。たった1日の休みでも、1泊にすることで旅先で呑めるし、翌日のツーリングも目いっぱい楽しめる有意義なプランだと思います！このプラン気になってくださいましたら、ぜひblogから詳細御覧くださいね^^
近所の知り合いに紹介されたバイク屋へ連絡し、状態を見てもらってなんとか修理。エンジンあけたらさすがに8万キロ超の走行距離を誇る我がバイク。タールもたまっていてなかなかの状態。エンジン修理とともにOHもお願いし、早2か月。なんとか治って帰ってきた。ただエンジンをOHしたことによりエンジン自体は絶好調。しかし細かいアフターファイアーが出るようになってしまった。バイク屋に親父に、キャブもOHしたほうがいいよと言われ、小遣いもないので、自分でやることにした。
今日はソロツーリングに行きました。目的地は「城ヶ島」相当久しぶりのツーリングの目的地です。行きは129号で平塚に出て134号沿いに城ヶ島へ！目的はもちろんグルメ！！平日なので交通量は少なめです。
