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260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17，000ｋｍ程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。
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260mmディスクローター用のキャリパーサポートのネジ穴が舐めてしまったことから、ブレーキキャリパーが付かなくなっていました。 ディスクローターをSTDサイズにして、キャリパーサポートが不要になり、本来の位置にブレーキキャリパーが固定できました。 写真は、交換する260mmのディスクローターが付いています。 17，000ｋｍ程使っていますが、殆どすり減っていませんでした。ま、仕方有りません。
正月に整備してから何もやっていなかったのでNinja250Rの整備をします。チェーンのグリスアップとＦブレーキを確認するとやたら汚れている？見ていると多分Ｆフォークのオイル漏れでキャリパーがベタベタ！キャリパー外して掃除とピストンも固着ぽいのでグリスアップ！明日はオイル交換でもするかな？
そのまんまです距離にしたら2万kmも走ってませんがメーターが動かなくなったのでメーターワイヤーを交換して無事に距離が進むようになりました。メーターワイヤー普通に出てきたのも故障箇所がピックアップやメーター本体じゃ無くて良かった。予防保守でクラッチワイヤ変えようとしたらメーカー欠品だった。
ブレーキレバーの裏側に付いて居るブレーキスイッチの動作が、不安定で点いたり点かなかったりしていました。￥6，138税込みの部品が届いたので、早々に交換しました。 新品の部品を見ると、固定の方法が分かりましたが、ボルトでの固定では無いんですね。 と言うことは、上から下に押すと簡単に外せました。 よく見ると、爪の部分に薄いゴムが挟まっていて、同様にして手探りで固定しようとしたら、爪の一部を折ってしまいました。 急がば回れでした。 ブレーキレバーを把持して、ひっくり返し、差し込みましたが爪は折れたままなので、インシュロック（結束バンド）で固定しました。 いまいち、とほほ！。
バックステップのインプレ「タンクをホールドしやすいポジションです」で、交換後にブレーキペダルが右足親指付近に触れて違和感があると書かせていただきました。改善を試みるべくリアブレーキマスターシリンダー部分のナットを緩めてペダル位置を変えられないかと分解したのですが、ナットを緩めることはできても、ペダルの位置を変更できる構造になっていないため断念しました。バイクを購入したときからバックステップを取り付けてあれば違和感なかったと思いますが、この位置に慣れるしか無いですね。
リアブレーキのパッドを交換した際に何故かシムが入っていない。これはびっくり！今までシムなしで走っていたということか・・・これは前任者が交換した際に外してそのままにしたのか？よくわからないが中古バイクにはご注意をしましょう。次はメンテナンススタンドが届き次第フロントブレーキディスクを交換しようと思う。
先日、某有名ショップにてリアのブレーキ廻りをダメだしされてしまいました。個人的にはあまり気にしていなかった部位でしたが(リアホイールを洗っていると手を切ってしまう位かな)プロに指摘されると気になってしまいます……ホース類も劣化していたので思い切って交換にふみきりました。作業は自宅にアクスル廻りの工具が無いので近所の赤男爵に依頼しました。
これを付けなかったのが悪かったのかフロントブレーキが鳴くんですよチィー♪って小さな音でね蚊が鳴くような小さな音あおこがウチに来てから初めて鳴きました先日のブレーキ交換後は鳴かなかったんですが、パッドに当たりが付いてきたからなのか分かりませんが鳴き出すようになってしまいましたハードブレーキング時は鳴きません停止寸前にブレーキを徐々に抜きながら軽くあてた状態で停まると。。。チィー♪最初は自分だとは思いませんでした後ろに他のバイクが付いてないか確認しましたもん
19/03/0391400km先日交換したFフォークは異常なく、これでひと段落と思ったら、いつものごとくそうもいきませんでしたw2月下旬のことですが、前からそろそろ交換しようかと思っていたRブレーキのパッドの残量を確認したところ、それ以外のところで問題が発覚しましたｗ次から次へと相変わらず色々あります。(*^^*)
18/07/25 85914km梅雨明けとともに日本全国酷暑で大変ですが、横浜も暑いです。夕方過ぎると浜風が近くの川をさかのぼっていい風が吹くのですが、暑いものは暑いです。(^^;そんなことで、休みの早朝中心に走っていたので今月も距離が伸びず10万キロ手前で足踏み状態です。今日もあまりに暑いのでオイル交換をして終了です。10万キロもそうですが、Fタイヤもスリップサインが出る前にシーズンが終わりそうな予感です。(^^;余り距離は走ってませんが、細かいことをいくつか行いました。一つは、リアブレーキランプのスイッチがダメになって交換です。スイッチは去年交換したFRANDOのフロントマスターの付属品が ・・・
オドメーター19，999Kmで先頭の1が固着？2に変わらない為、ばらして動かして 20，000へ結局動かなくなってしまい、一ヶ月も経ったか？速度メーターは動くので、問題は無いがやはり目に付く、嫌な感じ(~o~)
2017/2/18 68680km僕のBuellのFブレーキはローターがブレーキングを使用している以外はノーマルです。特に僕の乗り方では今のブレーキの構成で不満はありませんでした。ところが、クロモリシャフトに交換したとたん、なんだかブレーキングがワンテンポ遅れる感じがするようになりました。利き自体は問題ないのですが、なんともモヤモヤしていたのでした。そんな中、たまたまのぞきに行ったラフロでブレーキの話をしたところ、マスターシリンダーの交換がよさそうなお話でした。そこでNISSINのラジアルマスターが意外とお手頃な価格であることを知りました。ただ、僕のBuellのノーマルが1/2インチなのでNI ・・・
Brembo HPK (2pin)キャリパを使用してしばらく経つわけですけれど、これまでに実は、「パッドピンが脱落して無くなった」ことがあります。それも2回も。まぁパッドスプリング入れてないからじゃんというツッコミはありますが。といっても、それぞれベータピンはちゃんと留めていて、うっかり忘れたわけでもありません。何かの拍子に、何か特別な振動を受けたのか不明ですが、とにかく脱落して無くなったことがあります。このキャリパ使ってる人で、他に同じ目に遭った人はおりませんでしょうか...スプリング入れずに使ってる方で、ですけど。幸い、脱落したのはそれぞれ1本だけで気付くのも早かったので、パッドが丸ごと落 ・・・
2016/11/30 67228kmなんだか今年の大トラブルの後から、散歩の範囲も広がり走行距離の伸びが早いなぁと感じます。メーター自体は、加速重視のファイナルに変更しても補正をせずに車検も通ったので問題ないとは思いますが、本当に大丈夫なのかちょっと気になるところです。(^^;ここのところ毎週日記の更新をしていますが、特にトラブルもなく平穏に過ごしています。そんな中、僕のBuellも実質8万キロ突破していました。!(^^)!大台まであと2万キロです。ブランクがあったとはいえだいぶ時間がかかってしまいました。8万キロ突破記念に何かパーツ交換をしようかと思っていたのですが、今年はカム交換やリアショ ・・・