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走行中にガソリン残量計がゼロになったり戻ったりしたのでウェビックで純正部品のフュエールレベルゲージを購入して交換した。交換後問題無く表示。部品の納期約1ヶ月13,690円でした
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走行中にガソリン残量計がゼロになったり戻ったりしたのでウェビックで純正部品のフュエールレベルゲージを購入して交換した。交換後問題無く表示。部品の納期約1ヶ月13,690円でした
以前、メーター裏蓋が割れた!って事で裏蓋を注文したけど、結局のところ新しい裏蓋は使わずナットで固定することに。というのも、少しメーターバイザーを立てたくて2枚目の写真のようにワッシャーをかました所、通常の方法では嵌らなくなってしまった為。 これでも思いのほかしっかり固定できるので乗ってて不安はなし。防風も気持ち高まった感じ。
先日、流用できなかった49Eサリアンの負圧ポンプと14Tサリアンの負圧ポンプのOリングの残骸です。今日、改めてじっくりと49Eと14Tの負圧ポンプを確認。写真は49Eのモノですが、画面上のグレー色のノズルは燃料パイプにつながりキャブレターへ行きます。次に下の手前の真鍮のノズルはキャブレターからの負圧を受けるノズル。奥のノズルはパーツリストではパイプＡが繋がり、このパイプＡはシリンダーヘッド側面に取り付けられたB.V.Sバルブにつながっています。B.V.Sバルブとは、エンジンの熱を感知しエンジン始動時に混合気を自動的（機械的）に供給する機能を備えているそうですが、このB.V.Sバルブ、オートチョ ・・・
ここのパーツでした。このMT-07はほぼ日帰り専用。晴天を選んで走ってますので雨天未使用です。雨上がりの泥はねと洗車の残り水が大半だと思います。ということは5-6年以上経過してるMT-07はぶっちぎれる可能性が高い気がします。ご注意ください~。
当地天気微妙で本日作業出来ず、（泣ウェビックさんから届いた新品パーツです。泥はねと洗車残り水で錆腐食しちぎれたという事でしょう。あまりバラすことない場所だけど、それゆえに予想外で焦りました、、ボルトを緩めようとしたらネジロックのせいで当パーツごと捻れて細いクビのとこがチギレました。四角形で溶接部？もあり工具で固定しづらく外すの難儀しました、、
ドノーマルエンジンにi-map取り付けたせいか、ガバ開け時のボコ付きが発生する。燃調濃いと思う。トップエンドもメーター読みで7000rpmで頭打ち。レブ叩いている感じではないので単純に吸入量不足と勝手に断定。ノーマルエアクリーナーBOX取り外しデイトナのパワーフィルターを取り付けてみる。FI車のパワフィル取り付けはあまり目にしないが四輪では当たり前。やってやれんことないだろう。
どうも、k2です。今回は250TRの分解記録になります。作業は徐々に進めていますが、内容を一気に書くと文章や写真量がいっぱいになってしまうため、小出ししていきます(笑) 第1回の内容は・・・・外装取り外し・チェーン取り外し(写真撮り忘れ後日アップします)・ハーネス撤去準備上記3点になります。外してみて思ったことは、取り外しだけなら誰でもできそうなこと、そしてフレーム塗装をしたいと思わせるほど艶なし、色あせ、錆多数な状態だったこと。残りはチャプターにて説明します。それでは、また。
どうもk2です。本当は250TRの作業を進めていきたいところではありますが、RZ250に軽い不具合が見つかったので今回はRZのメンテ日記になります。先週アップしたソロツーの前に行ったチェーンメンテもあわせて紹介していきます。見つかった不具合は排気漏れです(爆)先日天気がよかったので日曜日にツーリングに行こうと走り出したところ、なにやら聞き慣れない音が足元から聞こえてきました。音の感じ的に排気漏れの音だったので、チャンバーを確認したら案の定漏れてました。2番シリンダーからのオイル漏れ方がひどかったので転倒のダメージによるものだと思われます。ガスケットが限界を突破したようですが、オイルにじみの量的 ・・・
いやー折角レストアしてるのに写真をほとんど撮ってなかった:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):今回は社外部品はほとんど無く純正部品でやってます。フレームだけにして各パーツの錆び取りと塗装、タイヤを新品にしてやっと組み上がったよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘシリンダー内にも錆びがあってエンジン逝ってるかもと心配したけどちゃんと復活したねー（；^ω^）走行距離100kmはどうやらホントらしいなー(￣ー￣)ﾆﾔﾘ ちゃんと耕運機の音してるしね(∩´∀｀)∩ﾜｰｲしかしイチゴちゃん（mc15）に比べて新しいのに状態は最悪だったよ(つд⊂)ｴｰﾝ錆びはわかる。ゴムの劣化とかもわかる。キャブの中身が無いのとエンジンオイルエレメント一式 ・・・
カウルを取り外す予行練習の際にカウルサイドのボルトが嫌な感触で取り外し見事再起不能となった為タップを切り直し修理完了ショボいカワサキ純正ボルトから暫定的に購入したM5、10ミリのステンレスボルトに交換…ウェビックさんにてPOSHさんの24金メッキボルトを購入到着次第、取り換える予定
もう1年ぐらい乗っておらず、ほとんどエンジンをかけていなかったためバッテリー死亡中だったＲ125のメンテナンスをしました。本当はガレージを作ってからゆっくりやる予定だったけども、あまりも放置しすぎてひどい状態だったのでちょこちょこ治してあげていきます。とりあえず触った感じの問題点・エンジンが掛からない・セルが回らない・フロントフォークのオイル漏れ・全体的な小さびの対処・リアウィンカー曲がってる・アクセルワイヤー調整・クラッチワイヤー調整・ブレーキフルード交換・水温系が電源入らず
前回のan-bu 林道ツーリングにアイドリングをしないまま直キャブで参加した訳ですが(普通はしないし、しちゃいけないw)本日、アイドリングをしない原因を探しますエンジン載せ替えとともに225のインシュレーター(新品な筈)を入れたので二次エアは無視して(そもそもアイドリングしないので回転上げてパーツクリーナー噴くのも？？？と思いまして)プラグを換えたりウオタニを疑い純正コイルに戻してみるか？まさかのCDI死亡？レギュレータ死ぬと電装全てに影響出た様な？と電装系を疑います
和倉温泉のホテル海望で実施している体験プログラムに参加。海望むでは「ばらちらし」作り体験とほうじ茶を焙じる体験。それと三味線体験のセットプログラムを体験してきました。ばらちらしづくりは講師の先生（市内のお寿司屋さん）が丁寧に教えてくれるので気軽に作ることができて、よかった。作った後は、海の景色を眺めながら、自分でつくったばらちらしを食べたが、味は格別（って自画自賛）でとっても美味しかった。今は冬の時期ですが、春以降もちょくちょく体験してみたい。（ちなみに、今回の体験料金は3つセットで9800円です）
能登の旅は、千里浜が曇りでしたので、志賀町の温泉と食事をプラスしました。石川県では、千里浜と志賀町(しか)を立ち寄りました！和倉温泉も、近いのですが土曜日込み合うのが予想されるので、避けました！
時々ツーリングに行く仲間で雨を避け、越前に昼食に出かけました。岐阜から国道303号線8号線で敦賀、越前に向かいます。海の幸 食処 えちぜんでの昼食となりました。帰りは急いで今庄インターから北陸道、名神高速で帰ってきました。ギリギリ雨は避けれました。
思ったより、生臭くなく、並みのラーメンとセットで頂きました。ラーメンは並み、「たこめし」は、Good! ラーメンは、おおあさりラーメンを次回トライしたいと思います。「たこめし」は、師崎の先端、フェリー乗り場の近くの店です！いつもは、「魚太郎」ですが、予算の関係で、屋台みたいなところでランチしました！おススメします。
伊良湖の名物として、大あさりがあるが、それ以外に岩ガキがあります。昨年は９月の中旬に食べに行き、店のおばちゃんから「もう、旬は過ぎているよ」と言われ、今年は旬を狙って、６月２日に食べてきました。まいうー！ 旬は６月から９月上旬ぐらいまで。画像は、焼きガキです。レモンと比べれば、大きさがわかるでしょう。これでも小ぶり、６００円。私はお腹が弱いほうなので、生は止めときました。岩ガキは、静岡だと高級食材で、庶民の口には中々入りません。茨城の那珂湊や鳥取の境港と同様、岩ガキが堪能できるので、好きな人は行ってみては。
