クシタニのポイントが失効しそうだったので納車ついでにクシタニ三鷹に行き、店舗限定キーホルダーを購入
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リヤホイール、R1のスイングアームは物理的に無理。めちゃ加工出せばやれるけどコスト考えると……あとギリシャでやってる奴が居るし。 色々と寸法見てるとチェーン引きをそこそこ伸びに振れば当たるとこないのがわかった。今コマ数足りない(笑)メモリでいくと9は確実に当たらないので基準になる。 リヤブレーキが問題で、φ245、これは良しだけどオフセットがかなり中に入ってる、なのでーワンオフでサポート造ってキャリパーは………アクティブさんちのにするかな?!サポートはアクスルに干渉しないとはいえなにかのアルマイトはやりたい、カシマかタフトか??(自己満で意味ないですけどね)厚みとオフセット、キャリパーとディス ・・・
土曜日に点検の終わったバイク🏍️を回収しに行ってきた。6ヶ月の安心点検だが、前輪のタイヤが限界とかで交換した。銘柄はブリジストンバトラックスT32GTでベビー級バイクのツーリング用タイヤである。バイク🏍️のタイヤは一貫してT30系列のタイヤを使っている。このタイヤはウェット性能が高いとか。雨🌧️の中もけっこう走ったが、不安を感じたことは一度もない。ドライのグリップ性能も良好ないいタイヤではある。バイクのタイヤで前輪が早く減るのはブレーキを多用するからだそうだ。加速のライディングを多用していると後輪が早く減るそうだ。そう言えば最近はあまり加速しないで制限速度+αで走っているのでコンパクトや軽にも ・・・
フロントはディスクにエンジンオイル(余りだから汎用)塗って養生してまた送って来た時の段ボールに戻し。梱包がホント良くて部材をそのまま使わないと損ですね、これ。気になるのは前が黒に赤いラインで後ろが銀に青いラインとチンバ(使わん?)になっちゃうのがなーーーーーーーいわれなきゃわからんでしょう。 本格的にリヤが転がるようになったら問題はTDMノーマルホイール(タイヤ付き)。ABS付きモデルだからというかヘンテコな造りなので困る。タイヤは2年前のミシュランでしっかり走ってるので新鮮度は大丈夫でしょう。硬いわけじゃないのに大して減ってないの凄い。次も同じ銘柄にします。そもそもロトでも当たればフロントも ・・・
YZFスイングアームはTDMのオイルラインの都合でNG+加工必要(若干けずり)よってこの案は廃棄ですね、オイルラインはオイルパンに入る箇所の位置が微妙なところにあるので安全考えたらメッシュホース使うとかではなく純正がベストです、部品も出たし、元からのも長距離長時間持ってたし。スイングアームは改めて純正でホイールをフェザーで行くことに。こういう時は人の手は欲しいけどガヤは要らないですね、 なんとかなりそう(カラー造らないと)。問題はリヤショックをYZFの使いたいのでTDMのオムスビとYZFのショック下端を合体させるブラケットが必要になる(長さも今より短くなるので長さも合わせる)…と。これたまたま ・・・
「自分のペースで」というアドバイス。ツーリングなどで誰かと一緒に走るとどうしてもその人のラインやブレーキングポイントなどトレースしたくなります。レベルが近い人と一緒だと特に自分のペースやラインを守ろうとしてもなかなか難しいんですよね。楽しく安全に走るためには前走者の発信する重要な情報には注意を払いながら自分のペースを守って走る、これ安全に速く走るためにはとっても大切なことなのです。どうしたら自分のリズム🎵で走ることが出来るんでしょうか、その鍵は積極的なスポーツライディングの動作がキーなのです。まず(1)ブレーキング、(2)バンキング(倒し込み)、(3)旋回、そして最後に(4)アクセル全開で立ち ・・・