なぜR6のフォークかというと、このチビっちゃい別タンク、カコイイ‼‼本来の構想だと6POTのMOSキャリパーにしようと考えていたんだけど出物のフォークが全然なくて、たまたまコレに、競ってなかったのもある。ブレーキもノーマルと同等のφ310で十分なところにコレでてきました(笑)リヤはこんな感じで、キャリパーが中々のお値段ですが、純正流用とかそういう風にやるよりは考えることが少なく正解にたどり着けます。そもそも、国内に現役現存してる台数もモチロン、先代の850も走ってたりしますがやってることは電装系や旅用の装備ですよね。これ一人乗り登録するのもあるし、フレームやエンジン含めてスポーツバイクの素質が ・・・
どうしても欲しかったオレンジブルバードのイエガータイプのメーター2連。SRを手に入れてから、ずっと探し求めていたけれど、なかなか手に入らず、すっかり諦めておりました。BSAに付けられている本物のスミス製のメーターはメカニカルで超絶かっこいいけれど、ギア比が異なっていてSRにつけるには、さらに変速ギアをかませないと使えません。このオレブル製はSR向けに作られているので、そんな心配もない。しかし、市中にはすでにほとんど出回らず、過去一度だけ見つけたときには軽く十万を超える超高値がついていて手が出なかった。それが中古ながら、なんとオレブルから1点売りされており、悩むことなくそっこー買いました。ショッ ・・・
ナンノコッチャな漫画絵ですが……図面です(笑) リヤホイールごとR6に変更してるのでローターが内側に。 マスの集中化何でしょう、そんでキャリパー社外品にして 諸々造ることになると言う事、アクティブさんのパーツで 汎用品も手厚いフォローなので寸法など組み合わせる。 お手製の造り物もありましたが(1番悩んだ)……何とかここまで。 これからトルクロッドをワンオフ(涙)します。 寸法はこんな感じ、製作依頼する友達に材質どーする? そんな話してたら「7075材じゃないの?」嬉しいお言葉、 つまり材料自体がお高い、でも強度は必要なのでね。 フレーム側に首下45mmのキャップボルトを使って、 内側に出て ・・・
キャリパーのトルクロッドです。 車体の受け側のシミュレーション。元々ないんです。 ごっついステーで上側にブレーキが付く設計。 使えそう(強度)、当たらない、無理な角度にならない箇所を 探して位置出してロッドの長さと角度を考える……と。 バックステッププレートのの使ってないネジ穴、 センタースタンド(取った)使ってないボルト穴、 ステッププレートとピボットの裏側⇒フレームの中? この3つに絞って、ボルトの太さやピロボールの大きさ ピロボールに対して何mmナットが掛かるか…など。 ブレーキディスクはSSおなじみのφ220なので力は それほど掛からないけど車検時の検査の制動は必要。 基本引っ張 ・・・
. 昨日タイヤ無くなっちゃったので帰路、交換に行こうとしてたのですが…思いの外疲れちゃいました😅 それに今日の午後には雨上がる予報だったのもあって、ゆっくり寝てから行けばちょうど良いよね❓て考えて💤 …で。目覚めて見たら、1日中傘マークが並んでて夕方前から雨量が増えてるんですけど❓❓昼過ぎに一旦止んで道路乾いたのでワンチャンあるかと期待しましたが… 当たっちゃいました☔️ DNSです。という訳で昨日、色々いただいた物をニヤニヤ眺めて過ごすとします😁 .
緑なのはマスキングテープ。タイラップ留めはシャフト通る部分にカラーが2つハマって幅の微調整が出来る＝外れて転がるの嫌だから(笑)テーピング終われば用無し。計算、実測、計算、図面見て……取りつけるまでわからんけど実際に計算通りで良かった。問題はトルクロッド……汎用部品になる訳で、車種別専用部品ではないからまだ考えることは多い。キャリパーは買えばいいだけ。トルクロッド(長くしたくない)の車体側の取付位置がかなり難儀、センタースタンドのステーが良いんだけど 角度が微妙な気がするし、これが分からん。トルクロッドはどちらにしても製作でしょね。とにかく安全に使える様に知恵を使って頭沸騰しそうです😩
かるい気持ちで始めたのは反省してる(笑) 気持ちは車やってた時より手は届くしプロは~ Webikeの方には申し訳ないけど、スプロケ&チェーン交換も 「やったこと無い車種だから出来ない」 はぁ?普通のバイクなら皆同じやんけボケが!って 近所のバカ店が登録してるのは削除してほしい。 だって嘘つきじゃん、店名は出さないけどさっ 普通の人はここまで見ることもないかも? これ520サイズのスプロケ。見ないでしょ?やらないでしょ? スプロケの上にある白い樹脂はスライダー。 元々はチューニングカーやってたからなんとかなるというか ギャランのボンネットダクトからのエキマニに水が 直撃して取れなくてヤバ ・・・
フロントのディスク外しましたとさ。転がしだけの目的のタイヤは硬すぎてビード上がらんしもう新品にしましょう!ということで。(買えて冬くらいかな?)これ後またね、トルクスなのは仕方ない(友人から借り)、しっかし硬すぎて舐めるかと……原因は塗り過ぎのネジロック、これしかない。ほんのちこっと塗るんじゃなくて、つける感じなのにネジが終わってインローみたいになってるとこにも侵入。ネジの座面も怪しい箇所あり、これつけ過ぎで締めてそれでネジロックがニュルニュル出てきてんのよね。掃除大変だし、ここなんて新品使うでしょ? ダメダメです。これを店がやってたら閉業しましょう。 ディスクはエンジンオイル塗って(錆止めね ・・・
もはやなんの車種か分からんリヤ周り やっぱりバックステップいいね! ノーマルみたいなタンデム部まで造ってもいいけど、 材料費がヤバい💧 まだ売れてません、問い合わせも無し、そりゃそうか(笑) ということでR6ホイールかっこいい
写真右側が進行方向で、セルが見えますね。 クランクケース下側後部とピボットフレーム下側をつなぐ これのボルトが緩んだりしてたら駆動力逃げちゃうし…… 下手するとクラック入る原因にも。 板は新品じゃなくても良いと思うけども、今回は?また? 在庫わずかなので(笑)新品を。ボルトは基本新品。 (加工の仕方が違うので近年に1ロットくらい造った?) あとはヘンテコなボルト?が入っててエンジンの左右を 規制するようになってます、これもポイント。 ピボット上、ピボット、ピボット下と存在。 なんか専門店みたいになってきたなぁ……………
面接触させたいので、加工屋さんに造ってもらうのも 中々の額だしなぁ~と思ってたらチェーンプーラーが! 社外品使うにしても幅がイケてんじゃん❗ 在庫わずか!な新品発注して、古い方を2mm削って スイングアームの内側にレールがあるので、そこに合わせ オッケー! 残りの輪っかのカラー分が社外ブレーキサポートの幅です。 と思う、現物合わせ早くしたいところ。 そこは今月の予算との兼ね合い(苦笑) ロトでも当たればフロント周りからECUまでサクサクやりますよ(笑)
. そしてトミンからショップへ直行。予約よりも30分くらい早く到着しましたが『取り掛れますよ👍』と入庫してくれました。🙂「ではご飯食べて来ますのでよろしくお願いします🤲」と、オソめのお3時ランチにしました😋 .
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