日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
さすがヤフオク20年落ちは、だいふ車体が疲れてます。ノロジーのプラグキャップが破れた状態で買ってしまいました。。。ノークレーム、ノーリターンなので仕方がないです。
- 0 いいね
- 0 コメント
さすがヤフオク20年落ちは、だいふ車体が疲れてます。ノロジーのプラグキャップが破れた状態で買ってしまいました。。。ノークレーム、ノーリターンなので仕方がないです。
DCRのバックレスト付きタンデムシートと、タナックスのナポレオンシャークミラー4を装着しました。去年にギックリ背中をヤりまして、このシートは背もたれがある分楽です。ミラーは前回買った中華ミラーが余りにも使えなく、新調する事にしました。前から欲しいと思っていたシャークミラー4、頑丈で重みがあり揺れないです。スポーティーなオッサン仕様を目指します！
やっとシングルシートカウルを取り付けてゼッケンを貼れるようになりました！いつもオフィシャルさんにゼッケン貼ってほしそうな感じで見られてたんで仕方無いですね。まぁ少しはレーサーぽくなりました！
ノザワホンダさんに”バイクザシートインサイド”のシート加工をお願いしました。https://www.nozawa-honda.co.jp/bike_inside_grom.html最初はゲルザブ内臓できるシート加工を考えてましたが、ノザワホンダさんのサイトでバイクザシートインサイドの紹介を見つけて、こっちにしてみました。シート生地もいろいろ注文できたり、アンコの抜き具合もいろいろ無茶を聞いてくれます。私の場合、ノーマルに近い状態で、バイクザシートインサイドを全面施工をお願いして、あとはノザワホンダさんのおススメで施工してもらいました。あまりにもノーマルだとあれなのでってことで、ベルトに赤ステッ ・・・
セロー250のシート裏は、林道を走ると泥だらけになります。何も対策をしないとシート表皮を取付けているホッチキスの芯が錆びやすくなります。ツーリングシートのネットオークションを見ていると、ホッチキスの芯が錆びていないものは、落札価格が高いようです。誰でも錆が少なく、奇麗なものがいいですよね。
日本特殊陶業(NGK) 2輪用スパークプラグ MotoDXプラグ 【96553】 熱価7番 ネジ型 CPR7EDX-9Sは、2019年5月18日に交換し、約11，500ｋｍ程走行しました。 交換時期でもないのですが、1，500円程度なので、交換しちゃいました。
私のV7はディーラーの大人の事情で業販扱い現状渡しで購入しました。7月の連休に泊まりツーのお誘いを受けているので、それまでに一通りメンテと準備をしていきます。まずはプラグのチェックですが、どうぞ外してくださいと言わんばかりのプラグ位置♪
丸直シートさんで純正シートを張り替えてもらいました。アンコ増しは良かったのですが、中のウレタンが硬いせいか座ってもまったく沈まないので、尻の痛みは変わりませんでした。デザインはとても気に入りましたので、なんとか自分で改善していきたいです。
今回で2回目の長距離＝500ｋｍ程度の走行でした。 疲れてくると、この滑りやすいシートのおかげで、タンクに○○が密着してきます 走りにも影響しだすので、滑らないように加工しちゃいました。
新品のバッテリーを入れ、期待しながらスイッチオン⇒セルは回るが全く初爆せずorzプラグを確認すると、かぶりまくりの模様。外してコンロで焼いてみるも、一瞬かかるがアイドリングまでいかず。仕方なく、最寄りのナップスに電車とバスを乗り継いでプラグを買いに行く。戻ってからプラグ交換⇒一発始動！
4月の職場の異動で、毎日60kmの通勤の相棒になったレッツ4。このバイクは、カーボン噛みという怖い持病を持っています。エンジン内部にたまったカーボンが剥がれ落ち、排気ポートに噛み込むと圧縮がなくなりエンジンがかからなくなります。それを防ぐには、十分な暖機と短距離走行のみにしないようにするのですが、3月までが駅までの2ｋｍだけだったので十分に燃焼温度が上がってません。
