日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
.後述する諸般の事情によりお待たせしておりました”例のブツ”の件。サスペンションに”スラストベアリング”を装着しました。.
- 6 いいね
- 10 コメント
左側、かなり酷いオイル漏れ発生。にじみ出るとかいうレベルじゃなく、吹き出るに近いかも。購入してから1年と1ヶ月、バイク屋さんに持ち込んだりせず、全部自分でゴソゴソやってきたけど、フォークをバラしたことは無いし、工具類も持ってないのでバイク屋さんに持っていって聞いてみたらフォーク2本ともやると工賃＋部品代で2万円前後だってさ。それはいいんだけども、作業予定とか詰まってて2月にならないと作業出来ないとかいう話なので、作業日程については今後相談して~ということになった。こちらも来月のシフト表とかまだ出てないんで、いつバイクを持ち込めるかとかもはっきりしないしね。
オーリンズ リアサスに交換しました。ずっと持っていたオーリンズを、ショップにオーバーホールしてもらい装着。その際オーリンズの出荷時の状態にセッティングしてもらい、まだサグ出しやセッティングはしていませんが装着しました。純正のサスをオーバーホールしてまだ間もないので、純正の動きも良かったので劇的な違いみたいなものは感じられませんでしたが、サスが伸びてから縮む際のわずかな動きがしっとりとした感じになりました。これがオーリンズか！と、こんな感じで納得しています。まだ距離を乗っていないので何ともですが・・・調整範囲が、伸び側、縮み側共に、純正だと強~弱まで強烈に効きます。（例えば伸び側を最強にすると縮 ・・・
.こんなに有益な走行だったのは久しぶりです！https://imp.webike.net/diary/190918/チャタリングの原因とアドバイスの内容は非常にマニアック過ぎるので、とりあえず置いておいて（笑）ご指摘いただいたフロントフォーク。これはもう、早速やりますっ！てか今日、これからやりますっ！！そうだ！フォークオイル買って帰りますっ！！！.
ノーマル比55mmリフトしたリアサスのフルボトムはここカタログスペックのホイールトラベルから導いた理論値ドライブ-ピボット-アクスルのラインはわずかに上反してる路面からの入力に対するスプリングの応答は硬め、アンチリフトとアンチスクワットは強めに作用するディメンションと思われるしなやかに動く脚を求めるならもう少しリアを下げた方がいいかな、とノーマルリンクに交換、併せてフロントのスプリングカラーも短いのに交換してSAGを50mmに完全に沼にハマったトライアル競技車両の足回りのデータ欲しい
1月半ばだというのに、全く雪が無いので戸惑っています。（その気になれば、バイクにも乗れてしまう。）・・・と思って引っ張り出したら、さすがにバッテリーが弱っていたので充電しながら掃除でも。写真は、黒ずんだ汚れが付着していた、リアサスのスプリングです。これを、パーツクリーナー付けたぼろタオルでごしごしと拭き取って白さを取り戻しました。しっかし、なんだってこんなところを「白い」色にしたのか。汚れるぢゃないか（怒）
もう、良くわかりません、、フロントステムをO/Hして、動きがスムーズになりましたが、今度はリア？？やっぱりカーブでの挙動が・・良い方向に少しでも向いてくれたらと、リアサスペンションのユニトラック部分をベアリング化してみることに。。ネット上では、良くなった、動きが良くなりすぎて逆に腰砕けになった等々・・・リアサスは社外品に変更しているので、腰はあるはずですがどうなることやら・・
正月も終わり、春のツーリングシーズンに備えて、18000ｋｍで初めてグロムのフォークオイル交換をやりました。事前準備として、ネットで色々情報を集め、昨日西宮の2○館でオイル購入してきました。ネット上の皆さん声ではグロムのフロントは柔らかすぎるとの意見が多数でしたので、ワシもちょっと堅くしてみようと思い、試しに一番リーズナブルなsuzukiのG-15を購入。その他、油面を出す簡易冶具を注射器とアルミ管で作って準備し、要点をメモに。
.1月5日のAM0～1時頃。電気つけっぱで寝ていて、ふと目が覚めると…雨が降ってるーっ？！昨晩は投光器で照らしてリアサス外して整備して、今日も走りに行こうとしてたのに…https://imp.webike.net/diary/190597/まじかこのタイミングで降っちゃったら、もう午前中ドライは望めナイし、午後からは強風の予報だ。5時セットのアラームを解除して、再びフテ寝しましたw .
どうしようか、悩みに悩み、一念発起して購入したサスペンション！！イイねぇ。太い、黒い！！重厚感ある！取り付けはツインショックだから、片方ずつ付ければあっという間のカンタンちゃん。さぁて、ダンピングの調整して乗り心地は…、、ん？RPMのまふりゃーが当たって、最弱から2段までしか上げられないじゃなぁーい！？アップタイプだと、調整金具を工夫しないとアカンのね…。まぁ、ボチボチ考えるとして、とりあえずは良しとしよう(-.-;)
注文していた部品が届いたのでフロントサスのセッティング元旦から何やってんだか組み込んだ部品は130mmアルミパイプフォークスプリングカラーを延長してプリロードセッティングの幅をシフトさせるのが目的ついでにフォークオイル量を10cc追加してエアスプリングを硬めにしてみるプリロード強くしてSAGが減った分油面を上げてみるテストもう泥沼や…ついでに30mmバーライズキット取り付けずいぶん前に購入していたけど放置していたものレンサルハンドルに30mmバーライズでスイッチハーネスの長さはギリギリセーフって感じノーマルハンドルならもう少し余裕あるかも
ダックスに取り付けたYSSダンパー、スズキのINAZUMA用という事でスプリングが25-35N/mmというレートのものが組み込まれていました。さすがに硬すぎで、走行してもほぼ沈み込みがないような状態でした。今回17-25N/mmの物を購入し、交換、お試し走行とやってきました。ダンパーロッドにタイラップを巻いて、沈み込む量を測ってみました。0Gから1Gで10mm、1名乗車で30mm、走行後は42mmでした。のんびり走行したとはいえ、沈み込みが12mmほどしか無いようなのでまだレートが高い感じですが、乗り心地はとても良いです。来年は、ダンパー長とかプリロードを変更してセッティングをもっと煮詰めてい ・・・
.前回いただいたコメントで、ハッと気が付きました！「前後サスペンションをバッチリオンロード仕様にしちゃってるYo！」…と。スプリングレート＆ダンパーをアップして強化しちゃっているのを、すっかり忘れてました(^-^;オフロードを攻めるってつもりではなく林道遊び程度とは言え、この足回りでは…どうなの？と。.
5台目のバイクを増やした結果、色々崩壊、迷走中なワイです。(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯラダー、買ってみました。ミニモト製。モンキーを庭に1段持ち上げて、母屋の軒先で保管しようかな、と。やってみた結果・・・(´・ω・`)「バイクを支える自分の足場がない事に気付いた。」出来ない事も無いけど、ちょっと無理があってやっぱ止めておこうかな。