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newyorkstakeさん
この週末は好天の様なので、凍結などの不安が少ない今のうちに黄玉号でラーツーだ!
となればその前にバックステップを取り付けて具合を見るしか無いだろ、ということで
早速朝から取り付け開始しました。
ブレーキ側が結構大変と事前情報を得ていましたが色々調べておいたので
そこまで悪戦苦闘というほど苦労もせず取り付け完了。
説明書のない中華のノーブランド品で厚みの違うカラー、長さの違うボルトを
どこにどう使うのかでちょっと悩みましたが
シフト側、ブレーキ側色々組み合わせてみてカラーは結局1個余るという結論に(爆)
シフト側のペダルの高さ調整や3段階で調整できるレバー長さとシフトのレバー比は
純正の寸法を参考に初期セットしました。
シフトロッドの継ぎ足し部分のネジが殆どかからず不安という事前情報が多くあり、
なるほどそうでしたが、よく見るとシフトレバーとロッドが純正位置だと直角にならず
ここを直角に調整すればネジ山を使い切るくらいしっかり入り解決♪
それとロッドをシフトレバーに取り付けるナットがネジ山がおかしくて使えず、家のストックに同じサイズのステンレス製ナットがあったので、よりグレードアップして事なきを得ました(笑)
ブレーキ側も同様に純正参考にセットしましたが、ブレーキランプスイッチの作動タイミングは独自の調整が必要で
「こんなもんかな」で適当に調整したところ一発でベストセットが出ました(^^)v
取り付け完了したので早速近所を一周。
この製品はバックが35or45mm アップが40or50mmで4ポジション選べる様で
最初は35バック40アップのシフトペダル長さは一番長くセットして試乗。
結果35mmバックの50mmアップ、シフトペダル長さは真ん中(純正と近似値)
ペダル高さを少し低めに調整して落ち着きました。
ブレーキ側ペダルは調整なしでベスト♪
ステップが完了し、ついでに純正ハンドルの調整もやってみました。
黄玉号のハンドルはスイッチボックスが結構上を向いていて、ハンドルを手前に倒しても操作できないことはなさそうなので、交換する前にまずは純正の調整で試してみようと。
結構下がって垂れ角も付いていい感じ♪
明日はバックステップ＋純正ハンドル調整で感触を確かめて来ます(^^)v
コメント（全4件）
ノーブランドでも見た感じ質感は良さそうな！？
見た目だけでもワクワクします。✨ 見た目も大事。🤭🤭🤭
黄玉号でバックステップ使った走りは..えっと..🤔