3月2日(木)に車検が切れちゃうので、社外マフラーをSTDに交換しました。9時30分に開始し、15時30分に完了です。かなり、のんびりと、でも、今回は、ボルトの付け忘れが1カ所だかだったので、ま、順当かなーと。試しに走りたかったのですが、雨が降って来ちゃったので、片付けてお仕舞いです。
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今日はツー仲間から走りに行こうと誘われていたのですが、天気がイマイチっぽいので遠慮させてもらったところ、雨には降られるは仲間のバイクがクラッチワイヤー切れを起こすわで散々だった模様。 やはり定期的なワイヤー清掃と注油は欠かせませんね!ということで、どこの御家庭にも必ず1つや2つは転がっているというコレ。ウチの工具箱にも多分30年前くらいから鎮座しているワイヤーインジェクターです(笑) 実はこのインジェクター、購入当初は普通に使えていたはずが、いつの頃からかスプレーを吹いてもインジェクターのそこかしこから吹き出すばかりで肝心のワイヤーにはちっとも入っていかないという事態になり最近は放置状態でした ・・・
地味な改造ですがステップをローダウンです前回シートレールをローダウン加工しましたがステップはノーマルの高さバックステップにしてありますが高さは変えていない結果レプリカバイクのような姿勢となってしまい膝に負担がかなりかかるだからステップを下げました左の画像が加工後右の加工前の画像ですわかりにくいけどシフトペダルの軸の位置を比較してください左の加工後の画像だとおおよそロアフレームの高さ右の加工前の画像だとシフトペダルの軸の高さとなっています 50mmほどのローダウン 10mmバック 部品も同じWR250R用のステップブラケットこれを台つけて溶接して取り付けです本当にこのブラケットが便利で使い心地い ・・・