No.1341 7月31日(土):大人気!スマイルオン柏秀樹と[鴨居イブニングレッスン]に初参加してきました。リターンライダーになるついでに、大型二輪免許取って2年ちょっと経過しました。大型二輪にしては比較的乗り易い(と思える)愛車を、もっと乗りこなしたいと思い立って今月初めに別団体主催のスクール(KMA土曜午後練)も初参加してきましたが、今まで我流でなんとなく乗れてるだけだった事を実感しました。
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2月末に交換して以降、コロナの影響もあり大して距離を稼げず、ようやく3000km走ったのが7月の終わり頃。8/7、丁度いい機会だと、決心してディーラーに頼らずにオイル交換を行ってみることにしました。ちょっと間が空いているのはドレーンボルトのトルク値の下調べや、ドレーンワッシャー、トルクレンチの購入など、工具の調達に割いていたからです。さて、作業自体はオイルのみの交換でしたが、なんせ自分は横着者です。廃油処理箱ケチって細かく割いた大量の新聞紙を使用したり、オイル注ぐ際に漏斗の代わりに半分に切ったペットボトル使ったり・・・まあ案の定、手がオイルでベタベタになりました。ちょっとオイルもこぼれたし・・ ・・・
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
.我がR1000は、アイドリングの安定とエンジンストール防止の為に、定期的なスロットルバルブのクリーニングが必要です。https://imp.webike.net/diary/201686/しかも3000~5000kmというちょっと早すぎるサイクルなので、正直メンd………おっと誰か来たようだ。実際、休前日にメンテナンスする時間がナイってタイミングの時も出てきますのでもし、タンクをリフトアップせずにアイドリング調整が可能になれば、ツーリングにも行きやすくなる訳です。そこで、SUZUKI純正流用の長~いスクリューに換装。手の入る場所にスクリュートップを移動して、いつでもアイドリング調整が出来るよう ・・・
4500kmから7800kmの3300kmで、リピート注文していた健康?青汁が来たので本日交換。色々用意して交換です。詳細は割愛しますので、気になる方は前回のを確認して下さい。前回の日記 https://imp.webike.net/diary/198564/前回と同様のカワサキとエルフの共同開発の『冴速』です。本当は別のオイルを試してみたかったけれど、次回はケア店での1年点検での交換になるのでカワサキにしました。それと青汁が、思っていたより性能が良かった?フィーリングが良かったというのもあります。高回転で走る方は3000km交換が目安かなあと思います。今回はオイル交換のみでフィルター交換は無 ・・・