ZX-25Rのスプロケットは、STDが14T:50Tです。バイク購入直後に、1万回転でも、前に進んでくれないので、スプロケットを色々変更しました。前は、14Tと15T、後は、43Tと45Tで、組み合わせも変えて試して見た結果、15T:43Tと言う、ハイスピード?側にして、13,000km程走りました。最近、中速からの加速の悪さに、苛つき出しちゃったので、2T程変化させることにしました。
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アドレスV125S"あるある"の始動不良がとうとう我が機にも発生してしまいました。 走行距離も35000kmを越え、購入してから8000kmほど走っている。スクーターにしては十分走れているのでは? 普段は通勤の3.5kmの往復くらいしか使っていないけど、仕事上の講習のため往復65km程のところまで2週間強行くことになった。 車だと燃費と、有料道路料金、駐車場代など色々と費用が掛かってしまう。またメインバイクの848と同等に車も大切なので雨に濡らすなんて出来ないし、飛び石等々気になって目を離すなんて出来ないw これこそアドレスの出番だろ!という事で御老体にムチ打って行きました。 10日ほどは不調 ・・・
DUCATI 848はもちろん片持スイングアームなので、少しやりにくいですがホイールを養生すればそのまま作業は出来ます。 [交換手順](1)まずはキャリパーの固定ボルトを外します。それでキャリパーが外れます。画像には写っていませんがキャリパーのセンターにパッドピンがあり、それはCリングで抜け止めされています。(2)Cリングを取り外して、パッドピンを抜きます。※パッドピンは非常に抜きづらく固いので、保護をした上でウォータポンププライヤーでキャリパーごと挟んで抜きました。(3)上部にパッドスプリング?があるので、それを取り外します。(4)これでブレーキパッドは外れます。 せっかくなのでキャリパー ・・・
◆この機種を選んだ理由:安価で一通りの機能が簡易操作で使えること。本体を取り外せること。(メットインスペースがギリギリ。)ヘイSiriが使えること。←ボタン押さないとダメ(でも、スマホに声が届くから使えた。)パネルの交換ができること。←入手困難~不可(泣) ◆ここが良かった:ボタンが硬いものの、簡単な操作で色々な機能が使えた。電話の通話で試したマイクの音質が良かった(そうです。)配線コネクターがとても小さくて邪魔にならなかった。電源オンオフの音声案内が良い(特にバッテリー残量案内。) ◆ここがちょっと: 本体上部の「Mボタン」・・・そこそこ頻繁に使うのに硬過ぎる。パネルが直ぐ傷付くと思われる ・・・
848に乗って3年半、距離にして22000km走行。こういうものだと思っていたのですが、いかんせん低速が乗り辛い。 もう一台モンスターS2Rにも乗っていますが、そちらは負荷が少なければ2500rpmから引っ張っていくことが出来るのに848は出来ない。 てっきり水冷のSBKはセッティングが違うのだと。 3000rpmからでもキツく、3500rpm以下は正直全然使い物になりません。 ごく最近、エキゾーストサーボキャンセラーが目に止まり、なんとドゥカティユーザーの方々が"乗りやすくなった"とインプレッションされてるではないですか。 作業自体は特段難しくはなくカプラーオンです。 (1)右カウルを外す。 ・・・