今日は6か月点検を朝イチから行って頂きました。 特に問題なかったんですが、今の走行状況からすると、フロントのブレーキパットが次の点検（車検）くらいには交換時期かなぁなんて 自分としてもそろそろだよねぇと認識していて色々調査しているんですが、Z900の社外パットってあまり種類がないんですよねぇ 純正でも不満があるわけでもないのでおかわりするってのもありなんで、もう少し調査してみようと思います。 点検後は明日以降の天気が微妙だったからプチツーということで物産センター山桜経由しビーフライン~グリーンふるさとラインと楽しんで帰宅しました。 暑さが和らいだとはいえ、ソフト日和には変わらずでございました（ ・・・
大型二輪の卒検受けてきました。 トップバッターで久々に緊張しましたが無事合格することができました。 あとは免許センターで書き換えるだけ! 翌日お目当てのバイクを見にバイク屋へ… 両手にV2ですね
毎月恒例の、超撥水施工の時期が来ました。え、先週施工した?そうでしたっけね。実は、WR250R が今、家から動かすことが出来なくて、困っています。なので、それ以外のを施工しようと思います。
真夏を前に、グロムくんの熱ダレがひどくなってきたので走行時のオイル温度をチェックしてみようとELM327とTorqueProを使ってグロムのECU車両情報にアクセスしてみた。グロムくん、OBD2に簡単にアクセスできてとてもいい子(笑) ELM327:OBD2スキャンインタプリタというもので、ディーラサービスがOBD故障診断機で実施することができるようになる OBD2:オン・ボード・ダイアグノーシス、ディーラサービスが故障診断機に使うコネクタや通信仕様の規格、故障コードも規格化されてる ECU：エンジンコントロールユニット TorquePro：スマホ有料アプリ、ELM327を使ってOBD2にアク ・・・
しばらく悪天候が続いたため1月程乗れてなかったんですが、Eg調子維持のため近所を30分程度試走したところ(1)ヘッド周りからカチカチという音が聞こえる(2)5速でふけ切れない（パワーがない）のと中速で息つきがするような感じなので、タペット調整と予備のキャブについていたMJ：65、SJ:38 に交換してみました。交換にあたりMJ，SJ共に緑色の粘り気のある液状体が付着してたのでエンジンクリーナーに漬けて洗浄しました。家事の都合で試走はできなかったのですがカムチェーン調整も併せてしたところエンジンノイズが小さくなった感じです。
2020年6月22日急に火花が飛ばなくなりました。プラグを変えても駄目でした。ここはいつも冷たくあしらわれる、あのバイク屋さんの力を借りるしかない。汗だくになってバイクを押して持って行きました。相談したら、「急に火花が飛ばなくなった場合、ＣＤＩ の可能性が高いが、部品は供給されていないので、うちでは修理できません。自分で中古部品を探してください。」と言われました。ありがたい情報をいただいた私は、汗だくになってバイクを押して持って帰りました。ちなみにイグニッションコイルの場合、急にではなく、だんだん調子が悪くなるそうです。
今日は6か月点検でプラザに入庫前回点検から3000km走ったので冴速使用でオイル交換も実施。チェーンの清掃、注油、たるみの調整以外は特に問題なく終了しました。そういえばクラッチスイッチのねじ切れたやつの是正って終わったのか聞くの忘れました（笑）
ノーマル110ccに不満があるわけではないが、リスク少なくボアアップ出来るならやってみたい。社外キットを組めば確実にパワーアップするのは分かっているが、耐久性が犠牲になるのは明らか。そーゆーのはうちのKSRには正直しんどい(;´Д`)幸い、KSR110は純正パーツでボアアップ出来るので(しかも安価)やってみたる。知ってる人は知ってる、いまさら自分が言うまでもないタイカワサキのKAZE125の純正パーツ(シリンダー＆ピストンキット)で125cc化出来る。リバーサイドというお店から購入。ピストン、ピストンピン、ピンクリップ
ＹAＭＡＨＡの純正Ｙ’Ｓギアのエンジンスライダーを購入しました。モリワキのエンジンスライダーと悩みました。価格差は1000円までありません。Ｙ’Ｓギアは、11，800円（送料税込み）です。モリワキは大まかで11，000円（送料税こみ）
こんにちはー慣らしもほぼ終了で、久々に山の中クネクネしてきました。(^^♪エンジンもいい感じです。やはり当りが出てきたのかガバ開けの追従がよくなり、中速から高速にかけての加速感がかなりよくなっています。マイナス点もあるある8分の1とか10分の1とかのアクセルの付きが悪くなった＞＜街中だとかなり気になるかな＞＜セッティングで治る範囲だといいが・・・
8月12日と13日の日記。快調に走っていたジャイロ君ですが、7月に入ってから上り坂でパワーダウン。有馬街道を走れるレベルじゃなくなってしまいました。そんなわけで、待ちに待った夏休み。不調の原因を探ってみましょう。
テックさんのアドバイスで、再びカメファクのＥーブレイカー（K7）を装着！以前は加速ポンプ機能のみを利用してましたが、今回は本来の燃調機能も使うことにしました (*^^)v
いよいよGO-TEN復活に向けて、本格始動？です。まずは、水漏れが疑われるウォーターラインから交換します。今回の交換ではA1のパーツを使い、キャブのウォーターラインをキャンセルさせます。
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