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こんにちは。スーパーカブ110に乗ってます。家か海岸近くな為、スーパーカブかなりサビてしまい困ってます(T_T)そこで、今回、噂のサビ取りケミカルを試してみました。良かったら動画観て下さいm(_ _)m
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こんにちは。スーパーカブ110に乗ってます。家か海岸近くな為、スーパーカブかなりサビてしまい困ってます(T_T)そこで、今回、噂のサビ取りケミカルを試してみました。良かったら動画観て下さいm(_ _)m
まだ買ったばかりだし、そんなガレ場は走らないよ~って拒否してましたが段々と道では無いガレ場に行きたがる埼玉グループ・・・近所の神奈川の林道とか河原なら250ぐらいまでのオフ車で行くのが良いのですが、最近が南東北や岐阜やら長野へ・・・となるとそこまでの道のりを考えてのVスト650？旅バイクで長距派なのでお気に入りですが、舗装林道を走ってると枝道を見つけると入りたがる・・・そしてみなよく転ぶ・・・そんな理由もあって取り付け
オドメーターが950kmに達したので最初のオイル交換を行いました。バイクのオイル交換を自分でやるのは初めてなのでドキドキもの。結果的にうまくできたので一安心でした。シャフトドライブであるV7 III は後輪を浮かせるためにはセンタースタンドかジャッキが必要。パーツを付けるのも面倒くさいのでジャッキを購入しました。以前試したフロントホイールクランプと合わせて利用します。センタースタンドを装着するであろう箇所をめがけてジャッキをあてがいジャッキアップ。全然力をかけることなく、簡単に浮きました。この状態で要約作業ができます。
連休中に交換時期になったので、オイル交換しました。前回から2000キロ走行のオイルは思ったより汚れた感じは少なく思いましたが、2000キロサイクルで次回も交換しようと思っています。
走るためのもの以外は本当に何もついてないトライアンフボバー。積載の鬼だった前車アドベンチャーとのギャップに驚く一方で、そういえばGSに乗る前はランツァにTT-Rだったので、この不便さが懐かしい気もしたり。しかし、TT250Rにも付いていたヘルメットロックすら、ボバーにはありません。キジマからボバー専用品も出ていますが、ソレを指定の箇所に取り付けてしまうと装着予定のヘプコのリアキャリアが付かなくなってしまうので、ナンバープレートのボルト共締のやつにすることに。正式名称は…「キジマ ヘルメットロック ナンバーサイドシングル 左側 ブラック 303-1572」取り付けは至極簡単…かと思いきや、ナンバ ・・・
木の枝が刺さり、予備チューブなしの窮地を救ってくれたビードストッパー。これのおかげでまっすぐ走ってる分にはパンクしたままであることを忘れてしまうほど。。（おおげさ）
グリーンがヘドロになってました・・・4500ｋｍでカワサキの冴速にオイル交換してから3000ｋｍ走って7500ｋｍの状態。某TV番組の 『この水死んでる色やろ！』 『池の水ぜーんぶ抜く』 状態・・・今までのオイルと違い、クセが強い！！ 見た目の嫌悪感が強いなあ~ 早くオイルを変えたくなるなあ~でも、個人的に嫌いじゃないなあ~交換当時は十二分な性能で、どこまで持つか？ で使用しているが、最近、低速でのギヤの入りが荒く感じたのと高速域でのエンジンスムースさも微妙に感じていたけれど。高回転での使用が多いしなあ。アクラエキパイに変えて高回転域は猛獣状態で走るので、劣化状態が、よくわからない。以前、馴 ・・・
ちょっと前に帰宅してステップポジションプレートを研磨してみました。あー疲れたぁ~とかため息とか、忙しいんだよッ！と言うのは簡単ですが意外と言ってはいけない台詞なんですよね。（しっかり書いてますが、言ってないからセーフな）よーく考えてみたらですよアレもコレも手付かずなんて最悪じゃないと思ったので切ったり磨いたりしてます。何と言いますか、「多分、私は二個目のポジションプレート。」ですが、惰性で3セット目も作るから。一時ブログを閉鎖した時にYouTubeで連続して動画観たんですが、シンジくんは事情も判らないのにディスられまくりで最悪な主人公だと思いました…って関係無いじゃない。さて、本題ですね。鏡面 ・・・
今日こそ走りに行こうと思ったのですが、結局溜まった部品消化メンテですサイドスタンドの先端が剥がれてきたので、ストックというか、なんとなく増えちゃったスペアの延長サイドスタンドの中からからよさげなのを選んで取り変えしました
新車納車の直後に純正アクセサリーを自分で装着しました。・ラジエタースクリーン・ロングウインドシールド（スモーク）・スライダー・DCアウトレットダイジェストを投稿します。※作業中の写真はありません。
バイクを倒した日にヤフオクで取り敢えず中古のミラーを買いました。1980円なのであまり期待していませんが、現物はそこまで酷くありませんでした。腰痛は4日目でかなり回復したのでミラーを交換しステップ周りの塗装ハゲをタッチペンで補修しました。バーエンドはウェビックで社外品を注文し、クラッチレバーはヤフオクで未開封品があったので落札待ちです。明日の朝に試運転し、ギヤチェンジやハンドル等の違和感が無いかチェックして見たいと思います。
.昨日の関東圏はめっちゃ暑かった！診察を無事終えてから走りに行こうって考えてはいました…が、とにかく記録的な気温になるよアブナイよマ予報出ているので、マチを駆けろ。する事にしました。https://imp.webike.net/diary/201143/ただ、公道を走ったくらいでオイルの違いが分かるとは全っく思っていません。(単なる買い物、とも言う)せっかくの休日だしチョイ乗するにはちょうど良い理由って訳でして、今回はボヤッと感覚的なゆるふわインプレになります^ ^近いうちに、サーキット走行で数字(＝タイム)による『高級オイルは、性能に差が出るのか？』を、忖度ナシのガチ比較をしますので、興味の ・・・
先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・『ヤバいっすよ！！』『ヤバいっすねえ~』何が？ 自分には意味がわかりません？？普段は無口で実直な店員がどうしたんだ？『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ？ いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。（ケア店は縛り点検のみ ・・・
紛失した鍵ですが、見つかった！！！！！…ワケではなく、キーシリンダーを外して鍵屋に持って行き、作ってもらいました。切った線をギボシで繋ぎ直して、いざエンジン始動！キチンと動く事を確認して、免許の再交付に行きました。んで、そのまま家まで乗って帰りようやくフロントタイヤを交換できました。交換するタイヤはミシュランS1の3.00-10 50Jです。元々ついてたのはダンロップの3.00-10 42Jでした。初めてのタイヤ交換だったのでかなり手こずりましたがスマホであれこれ調べながら何とか履かせ、ガソリンスタンドでビードアップ！ちょっと高めに空気圧を入れてみました。とりあえず、よかった。お金はバカほどか ・・・
シートカウル後端のネジ2本とシートレール下のクリップ2個とテールライトの電球も2個引き抜くとこんな感じに跳ね上げた状態にできます。邪魔だったらもう2本ネジはずして取っ払ってもいいんですけどね。