先日、スプロケ交換のため、店の前にバイクを乗付てヘルメットを脱ぐと。
店員が自分のバイクを取りに来て、一瞬見て 一言・・・
『ヤバいっすよ!!』『ヤバいっすねえ~』
何が? 自分には意味がわかりません??
普段は無口で実直な店員がどうしたんだ?
『タイヤのサイドを使い過ぎですよ。エッジがとっがってるから、これ以上、バンクでアクセル開けるとヤバいですよ』
『結構、コーナーで開け気味で走るでしょ? いくら電子制御が利いても、それ以上は助けてくれないから危ないですよ』
『なるべくレーシングラインで走るか、コーナースピード抑えた方が・・・』
この店員は自分のNINJA1000SXのカスタム担当。(ケア店は縛り点検のみで全く違う馴染み店の店員。)
生意気な口調ではないです。彼は以前、名古屋在住で鈴鹿でアマチュアレーサーをやっていて北海道に帰郷して、今はモトクロスサーキットのレーサーです。
なので説得力あるのと、言っていることが当たってるので、自分が信用して整備してもらっている人間です。
「バレた? 元々コーナーインからリアブレ当てて、アクセルオン!! 180度ヘアピン大好きだしね!」
「α14に変えたら安定していて、ついつい開けちゃう。。。でも、公道でレーシングラインは無理でしょ!?」
「忠告ありがとう! これから、ちょっと抑え気味にするよ!?」
「ハヤブサ出たとき、何人もコーナーに消えて行ったもねえ~」
「でも、α14は良いよ! グニューー、ペターっと。」
純正BSのS22からダンロップα14に変えてから3000km。。。
コメント(全2件)
そーですかぁ!!α14!!そんなに良いですかー?(^-^)/
今回はハイグリップツーリングタイヤのエンジェルを入れましたが、次のタイヤに履いてみようかな!?
ツーリングバイクをトリッカー にすれば、TRXはコーナーを楽しむ専用マシンにできます!
ドゥカティ999sに乗っていた時はコーナーリング性能だけを楽しむためにドラゴンコルサを履いて居ました。
高速コーナーの聖地である峠を攻めるためだけにスーパーバイクに乗って居ましたが、聖地に至るまでの道程でタイヤのセンターを使ってしまう事で、財布が持たなくなってしまい、バイクを手放した経験が有ります。
あの時の快感を思い出しました( ^ω^ )
んー!迷ってしまいますねぇ〜(*≧∀≦*)
職場の上司から、十勝サーキットへのお誘いがある事ですし、思い切って清水の舞台から飛び降りて見るかなぁ!!
でも、まだ、エンジェルの溝は9部は残ってますー(*≧∀≦*)
NIN1000SXに限っては、今の自分の走り方ではハイグリップ系がハマってるみたいです。あのコーナーでの安心感は、止められません。特にパッチワークでの安定感!
ダラダラツーリングは、スポーツスターかなあと。
自分の師匠曰く、フルスロ・フルブレを抑えればライフは6000km位は持つといいますが、それだと何の為にハイグリップを履いてるのか? パノラマ・日勝が許してくれません!
自分は限られたバイク時間で気持ちよく走りたいので。。。散財。。。散財
十勝サーキット良いですねえ~ 自分も行ってみたいです!
清水の舞台から・・・『買っちゃえ!ハイグリップ!』
自分も『入れちゃえ! リヤサス!』迷ってます。。。