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NSR250（MC28）用のメンテナンススタンドが安く手に入りました！
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タイヤ交換した。最初から履いてる純正のタイヤ、まだ山が残ってたけど、ダートに持ち込むとすべりまくるので。特に泥でぬかるんでいるとまったくグリップしないでズルズル行くのです。というわけで、新しいタイヤはダンロップの D605。XR125Lの場合は、サイズが普通じゃないので選択肢はこれぐらいしかない。実際の交換作業は、職場の先輩と監督がほとんどやってくれたので、三日月は周りをうろうろしてただけ、みたいな状態でした。タイヤ交換は初体験だったので、先輩達の手順を見て覚えようと。監督からタイヤレバーも頂いたので、次からは一人で出来るようになりたいな。交換作業は7月30日。今頃日記書くなって。フロント D ・・・
なんか色々なメーカーから出てたけど、長さが純正なのが見つからなかった…だから、まず持って間違いない純正ケーブルにしたよ^ ^ケーブルがささくれたので、また16年経つバイクなので安全部品は即交換です！スロットルのフィーリングしか変わりませんが、バイク弄りは楽しいなぁ～
タイヤを交換しようと準備していたら他にもオイルやプラグも交換時期が来ていたので一式交換。その後試運転がてら散歩に行くとメーターパネルに煌々とFIエラーの表示が…Orz排気デバイスモーターがお亡くなりになっていたので撤去してヤフオクでゲットしていたスリップオンに交換。エンジン掛けるとウール焼けの為、爆音状態…サイレンサーのウール巻き直しでなんとか落ち着きましたが…疲れました…
勢いで買ったサンスターのフロントスプロケット16丁！次の休みの時に、ジャッキアップして交換にチャレンジしてみます^ ^ホイルベアリングも新品に交換する予定です。いつになるか…知らんけど（笑）
昨年の3月に自賠責保険が切れて放置していたエイプのタイヤ交換をしました。あとフロントフォークのダストシールに亀裂が入っていたのでついでに交換して近くのコンビニで自賠責保険の加入手続きをして本日の作業は終了。とにかく日中は暑くて作業がはかどらず難儀しました。
中古のCBR650Fなのですが、アクセルを3000回転以上開けると、暫く(3分位、信号待ち1回以上)は、3000回転以下に下がらなくなりました。発進時、扱い辛かったです。 結局、修理点検です。多分、前のオーナーが、社外品のマフラーを付けていて、手放すので、ノーマルに戻し、その後、インジェクションの燃料調整をしなかったのが、原因と思われます。 社外品のマフラーの排気効率に合ってしまい、燃料噴射量が多く、ガソリンが被った症状で、排気ガス(マフラー排気口)が、真っ黒になっていました。対応方法ですが、吸気系と、排気系を清掃しインジェクション(ECU)の調整が必要です。 インジェクションの初期化は、レッ ・・・
WRが、不調で困っていて、そんな事を相談したら、『俺のWRを持っていって、部品をチェックしたら』とのことでした。(涙)、Max2さんに、相談したらそれなら話が早い！29日に仕事帰りに、千葉までトランポで自由人さんのWRをお借りしに向かいます。ナイトランとなる。
今回は、1000ｋｍになってしまったので（本当は、慣らし運転終了500Km）で予定通り、オイル交換ついでに、茶こしフィルターの清掃込みでクランクケースを開けないといけないので、ついでのついでに、ＳＰタケガワさんの、軽量オイルフィルター・スーパーオイルポンプ・強化クラッチスプリングの交換取付をおこないました。数分後には、テストライドしてきました。・・・詳細は、後日。
押して歩いた時にやけに重く感じたので、タイヤを上げて手で廻してみました所、リヤ側が回転が重く、手を放すと即止まる状態でした、リアブレーキ引きずり状態です。清掃の為、リヤキャリパーを取外しますが、DUKEはキャリパーを外すのに、タイヤも外さないと外れません、しかもタイヤと一緒には取れず、タイヤを少しずらして、更にキャリパーの角度を変えながらが外れる位置を探して取る必要があり、作業性が悪いです。
サイレンサーをドカ化したらナンバープレートにかぶってしまうのでステーを自作しました。千円ちょいで買えるものですが、ケチで貧乏なので百均です。2枚重ねて万力に咥えてたたいて曲げて穴開けてボルトで固定。あっさりできてしまい消化不良気味な自作品です。
メインハーネス追加 C1→C4に改修 旧型車両でメインハーネスC4へとネットで交換している方がいないか探したのですが探しきれずに忘れない為にここに変更点のみを載せておきます。作業される方は、自己責任でお願い致します。全部4つに分けて、簡単に内容を記載しておきます。まだまとめ切れていないので順次載せていきます。・イグニッション(茶色)追加 メインライト内のイグニッションスイッチハウジングとは別に1本線 新規増設・テール3 10Aヒューズ追加→ターンシグナルリレーへ 新規増設NO2・ターンシグナルリレーに汎用品のスピーカーを組み込んでいます。 新規増設(必要な方のみ)・ジャンクションBOX 白青線 ・・・
旧車劣化したメインハーネスでH4ハロゲンランプ~アース線を分岐しバッテリーに直接接続、光量が安定するので試してみました。又作業を参考される方は、自己責任で作業して下さい。写真 中央右側、H4ハウジング正面から見て右がアース(緑・赤)分岐してから緑(2.0sq)が今回該当するバイパス回線です。赤は、メインハーネスの黒黄線アースに接続(2.0sq)ライト内にリレー回路を組んでHI・LOへの電力安定化と思いましたが2つのリレー配置するスペースが見つからず上記の様に妥協しました。利点・メインハーネス交換前・後両方で試してみました。エンジン始動、ライトの光量がエンジン回転数供に暗くなり・明るくなったりと ・・・
before 1Amazonで1000円のバーエンドつけてみました親バカと言いますか自分で買ってつけたからかもしれませんがなかなかどうしてこれだけでオシャンに見えてくるただ最初はハンドルの下に来るように付けようとしてたんですがそれだとハンドルロックした時にタンクにぶつかるのでやむなく上向きにしました…ミラーだけなら降りる時に横向ければいいんですが根元からぶつかるんでこればっかりはしょうがないですね
チェーンメンテ後、チェーンルブの飛散汚れが目立ちだしたので、思い切って洗車とWAXを施しました。準備したのは、SONAXカーシャンプー、シュアラスターWAX等です！