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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
ウェーブディスクローター
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| ハンドルまわり |
ヤマハ純正 04YZF-R1用スロットルグリップ流用
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
XAM 520コンバートスプロケット16丁
DRIVENRACING 520コンバートスチールスプロケット44丁
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| エンジン |
北神電子サービス PICシフター
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
OVER オーヴァー4ポジション バックステップキット
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 本当は油冷のGSX-Rを探していたけどどうにも良いタマにめぐりあえず煮つまっていたとき、たまたま寄った店でGSX-R1000K3を見つけ程度と価格に納得(油冷への未練はあるが…)購入。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 年数で15年、世代では5世代前ではあるけどへたれなオッサンには充分以上を通り越して危険なレベルのパワー！ あとは本人の思い込みとは思うが昔初めて乗ったGSX-R400(4型)を思い出すメカノイズ(笑) |
| 短所・不満な点 | 走る曲がる止まるどれをとっても欠点らしいものは感じないですね。ただエキパイの集合方法が4-2-1なのが…勿論、出力特性やバンク角の確保、整備性やコストの兼ね合いの結果というのはわかっているつもりですが4発の抜ける様な高音が欲しかった… |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000 |
| 年式 | 2003 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 17215 km |
| 燃費 | およそ 17 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 0点 |
エンジンオイル
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(フロント)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
サスペンション(フロント)
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