アドレスV125S"あるある"の始動不良がとうとう我が機にも発生してしまいました。 走行距離も35000kmを越え、購入してから8000kmほど走っている。スクーターにしては十分走れているのでは? 普段は通勤の3.5kmの往復くらいしか使っていないけど、仕事上の講習のため往復65km程のところまで2週間強行くことになった。 車だと燃費と、有料道路料金、駐車場代など色々と費用が掛かってしまう。またメインバイクの848と同等に車も大切なので雨に濡らすなんて出来ないし、飛び石等々気になって目を離すなんて出来ないw これこそアドレスの出番だろ!という事で御老体にムチ打って行きました。 10日ほどは不調 ・・・
PCX JK05納車後1か月たって無い!朝エンジンかけようとしてキー回そうとしたが回らない!メーター内見るとスマートキーと連動している黄色のランプが点かない!でも、スマートキーの確認スイッチを押すとハザードは点灯する!六角キーでシート開けて説明書を確認。スマートキーのONスイッチを長押ししてキーを回すとスマートスイッチの黄色ランプが点灯してキーは回りエンジンは掛かった!予備のスマートキーでも同様だったので、通信が電波の異常（トラックとかの違法無線）とか?購入して1か月だけど、店頭売れ残り車だからバッテリーやスマートキーも1年以上経っている可能性はある!ネットで見るとJK05は同様のトラブルは多 ・・・
インド本国のディーラーで取り扱っている前後のバンパーガード 日本での取り扱いがなかったので、個人的にあの手この手を使ってインドから取り寄せました 品質は☆2だけど、見た目は☆5 ヘビーデューティな見た目になって最高にカッコイイ
純正ミラーの鏡面が歪曲していて、後ろが非常に見にくい 上に飛び出す見た目も良くない ということでバーエンドミラーを選択 Amazonでノーメーカーのバーエンドミラーを取り寄せました ストリートラリーでは純正でハンドガードが付いているため、ハンドガードに干渉しないデザインを選ぶのがコツ 後方の視界もバッチリです
3000km近くになって、サスペンションやらブレーキや色々アタリが出たなと感じる今日この頃。本日は嫁ちゃんと一関まで散歩してきました。 234.2km 6.99リットル33.5ｋｍ/リッター ってすげーーーーー!!!CBR400Rに迫る勢い。ちなみにVT250Fが7.00リットル嫁との体重差を考えれば、燃費圧勝となります。パワーも出てて、そこそこ開けててこの燃費とか新型CBR250RR どんだけすげーねん。良いバイクを買いました。長く愛せそうです。
納車から2ヶ月半。付けたいと思ってたパーツは大体全部付けました。 防犯アラーム（純正）ブレーキレバー（U-Kanaya）ハンドルガード（SP武川）センターキャリア（SP武川）サイドスタンド（キジマ）リアショックアブソーバー（キタコ）荷箱（トラスコ中山） あとは初洗車してからブレーキディスクガードを付ける予定。 純正から取り換えて良かったパーツNo.1は、U-KANAYAのブレーキレバー!ハンドルからレバーまでの距離を調整できるので、手の小さい方、特に女性にお勧め。 これまで親指＋指2本でしか握れなかったけど、これで親指＋3本で握れるようになり、軽い力でしっかり握れるようになった。 各社から似た ・・・
人生初北海道ツーリングしてきました日程：7月8日～7月14日天候：概ね良好 試される大地、北海道壮大で美しい景色、野生動物との出会い、美味しい料理、数々のトラブル(!?)すべて堪能することができました
ほぼDRの純正メーターと同じサイズの多機能メーター。タコメーターや時計、電圧計などがあると便利だが、各々後付けするとメーター周りがゴチャゴチャしてしまい好みでないので、欲しい機能全てが1つにまとまって、しかも純正とほぼ同じ大きさというところに魅力を感じた。外観もブラックで純正から交換しても違和感がない。 搭載機能は、スピードメーター、オドメーター（初期値をユーザーが任意のキロ数に設定可能）、ツイントリップメーター、針式タコメーター、デジタルタコメーター、シフトワーニング機能、水油温計、水油温警告機能、外気温計、燃料計（OFFすることも可能）、電圧計、トータル&ライディングタイム、最高速・最高 ・・・
翌朝(8月7日)4時に目が覚め、しばらくしてからテントを片付け始めて、バイクに荷物を搭載して5時30分にはキャンプ場を出ました。また反時計回りに利尻島を一周しながら景色を眺めて景色を目に焼き付けていましたら、ザァーと来ました(>_
ホームページには400km以上走ると書いてある。消費燃料3.37l／100kmとあり、カタログ数値は29.6km/L。タンク容量は14.5L。昨日、燃料がなかなかなくならないから、何気なくメーターでチェックすると、37.3km/L走ってる計算。ちょっと嬉しいかも。羽幌で焦って満タン給油した。羽幌から190km走行したとして、あと350km走行できる。540km/14.5Lは37.2kmでだいたいあってる。羽幌でemptyが点滅して満タン給油した時10.5Lしか入らなかった。家に帰ってきて仕様書をみると予備燃料3.5Lとなってた。だいたいあってる。燃料計が点滅しても100kmくらいは走れるんだー ・・・
ヘッドライトが暗いのでフォグをDIYで追加した。キタコのLEDシャトルビーム クリアをエンジンガードに装着。外見はPIAA等と比べるとちょっと小さ目。スペースが余ってるので、もうちょっと大きい方が迫力あって良かったかも。明るさは爆光では無いがまずまず^_^防水のために、適当にシーリング。フォグ&スイッチ&マウントで1.3万也。値段なりの性能かな!?ってとこで一件落着^_^
2018年の北海道ツーリングで林道と同じくらい楽しみにしていたのが、帰りに太平洋フェリーのいしかりに初めて乗船することだった。2泊3日で40時間の船旅を楽しめる。道東の足寄ICから苫小牧西港まで雨の中を一気に走り、19:00の出航時間に間に合った。全長200メートルのいしかりが待っていた。国内定期航路フェリーの最高峰だ。
車用洗車用品の高級ﾌﾞﾗﾝﾄﾞ、【SPASHAN】で洗車とｺ-ﾃｨﾝｸﾞしました! 実用性に欠けたｶﾞﾗｽ瓶に入ったｺ-ﾃｨﾝｸﾞ剤など、 高過ぎるので胡散臭い等、色々と言われていたSPASHANでしたが、 真面目な社員さんが内部告発されて会社の実態等が明るみになり炎上している状態なんですが、 見ての通り、黒に深みが出てﾇﾙﾃｶ状態なので、 今まで通り使い続けようと思います!
DUCATI 848はもちろん片持スイングアームなので、少しやりにくいですがホイールを養生すればそのまま作業は出来ます。 ［交換手順](1)まずはキャリパーの固定ボルトを外します。それでキャリパーが外れます。画像には写っていませんがキャリパーのセンターにパッドピンがあり、それはCリングで抜け止めされています。(2)Cリングを取り外して、パッドピンを抜きます。※パッドピンは非常に抜きづらく固いので、保護をした上でウォータポンププライヤーでキャリパーごと挟んで抜きました。(3)上部にパッドスプリング?があるので、それを取り外します。(4)これでブレーキパッドは外れます。 せっかくなのでキャリパー ・・・
何のことやですが... バラデロからバラデロに乗り換えましたッ!! というのも、初期型のバラデロに乗っていた私、某赤男爵に「最終型」の🌹が長期滞留しているということで、ついに手を伸ばしてしまった、ということです。 何の因果か・・・
前回同様セパハン取り付け!今回のセパハンはハンドルの上下角が調整できない!ハンドル交換するなら同時交換したいグリップヒーターだけど夏場でなかなか在庫が無い!やっと入手出来てハンドル交換です。アクセルグリップもグリップヒーターに付いてきたけどハイスロと交換済み。
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