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直せん道路を走った後、つばさちゃんでは行けないエサヌカ線のダートを走った。途中、行き止まりになっていないかと冷や冷やだったけど、大丈夫だった
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序盤の川沿いの道は走りやすいです。途中の白樺林がきれいでした。奥に進んでも比較的走りやすい、高速林道です。道の真ん中に鹿がいて焦った。熊のふんらしきものもありました
今年もオフ活再開、函岳へ。昨年、歌登側に降りなかったので今年はリベンジする。なんか昨年来た道と違うと思ってたら、ナビに歌登側ルートを案内されてた。時間もなかったので、歌登側から登って歌登側に降りてきた。無事戻って来れた。歌登側は砂利が深く、道も細くなってるところもあって怖かった。3速までしかシフトチェンジしなかった。今日は快晴で利尻富士までくっきり見えました。
洞爺湖を見下ろせる林道があるとのことで2時間かけて行ってみた。北湯沢のあたりから入るらしいけどわからないので、結局洞爺湖までいって林道に入り、展望台?あずま家まで登る。。
来るまで知らなかったけど、宿の奥に林道があると地図に出てる。どうするか迷って、結局チャレンジ。こういう時は気を引き締めないと。ピヤシリ林道は順調に登り切り、奥幌内本流林道を2km位下ると通行止め。12kmくらい引き返す。行きも帰りも鹿が道の真ん中にいて、焦った。野生動物は怖い。ヒグマじゃなくてよかった。
気圧配置が良さそうなので、念願の函岳スーパー林道へ。2、3回の転倒覚悟で走った。何度か危なかったけど転ばなかった。マシンの性能に助けられた。オフロードだけど前後のABSとトラクションコントロールonで行きました。天気も良く良かった。
朝7時に出発！しようと思ったらバッテリーあがってて2時間半の充電で出遅れる。天馬街道周りで旭浜トーチカに着いたのが14：00でがっかり。林道から砂浜のトーチカまで軽い下り150mくらい。車が通った後を少しうまりながらたどり着く。トーチカをUターンしようと思い埋まる。「JAF必要かも」と弱気になるが、力づくで引き出す。ヘトヘト。戻りは軽い登りで、乗車するとすぐ埋まる。海岸に近い方の玉砂利の上をエンジンふかしながら押して、10mくらいずつ進む。最後は玉砂利のない、上りの砂地。一気に行かないと、途中で止まったら多分上までたどりつけない。5分位、慎重に埋まらななそうな、ベストのラインを選ぶ。15m位を ・・・
ラリーにはコマ図というものがあるそうで(知らなかった)それを見ながら道を間違えないように走ってゴールしないといけないのですね。専用の機器があるみたいですが手が届かないので、見よう見まねで自作してみた。手動ですが。
1速半クラで走るとスロットルが反応しなくなる謎の現象。ディーラーに持ち込むとスロットルセンサーの交換で解決するかもとのこと。オーストリアから部品が届くのに時間がかかり1ヶ月後にもどってくるも、ディーラーからの帰り道ですぐに同じ症状発生。あおたびさんのオフロードレッスンを涙がちょちょぎれながら欠席。再びディーラーに持ち込むとECUの交換をメーカーに打診するとのこと。40日後位に戻ってきた。以前の症状は無くなってなおったような気がする。試運転のため支笏湖へ。上下メッシュで行ったら気温17℃くらいでめっちゃ冷えたけど、バイクが快調で嬉しい。軽いし、シフトも小気味良く、単気筒のパルス感が心地よかった。
GWはホームグラウンドの静岡ばかり回ったよ。下田に行ったし沼津に行ったし磐田一歩手前まで行ったし、なんなら富士山の麓も行ったよ。新車で買った390Adventureだけど、おかげでGWだけで慣らし運転（1，000km）終了しちゃったよね。一つの県でこれだけ楽しめるんだから、バイクっていいなって思ったね。記憶に残ってるところといえばやっぱり清水PAにあるクシタニカフェかな。クシタニ製品、写真でしか見たことなかったから正直どうなの？って思ってたけど良かったよ。実物は一目見ただけでいいものだってわかる高級感があって、僕みたいな下民が買っていいもんじゃないなって思ったね。コロナ禍でなければ試着ぐらいし ・・・
今日は頑張った。作業してて気がついたら午後7時。4時間くらい作業してた。疲れたー。ドラレコの配線に戸惑ってしまった。つばさちゃんより楽だったけど。リチウムイオンバッテリーは軽い。持った感じでは2～3kgくらい軽くなったかも。
