大阪府交野市に「大阪府民の森」があります。紅葉が綺麗で見にくる人が多いからか、11時には駐車場が一杯でした。バイクは警備員さんの誘導で、駐車場入り口付近に待たずに無料で置けました。おそらく臨時で駐輪場にしていたのだと思います。「大阪府民の森」にはロッククライムや30分ほど歩きますが「星のブランコ」という大きな吊り橋があり、そこからの景色は紅葉で最高でした。何で吊り橋やのにブランコなんやろ？帰りに駐車場を右折して出て、トンネル手前を磐船神社方面に右へ曲がると、広い無料駐車場とトイレがあります（天野川河川トンネル公衆トイレ。ここのトイレにはトイレットペーパーの備え付けはありませんので注意してくださ ・・・
なかなかメーター球にたどり着くまでに面倒な作業があり、ず~っと敬遠気味だったメーター球Ｔ7ＬＥＤ化に着手しました(笑)まずトップブリッジ部よりメーターインジケータボックスごと取り外します、でないとヘッドライトケースが邪魔でメーターブラケット取り付け部のカバーボルトが取り外せないのです。カバーを取り外し、メーターブラケット部をインジケータボックスより取り外します。そうしないとメーターカバーを外してもメーターカバーは抜き取る事が出来ませんので注意！(過去に失敗してる)そうしてから初めてメーターカバーボルトを取り外しメーターカバーを取り外すことが可能になります。さてやっとメーター球ソケットゴム裏が見 ・・・
秋のある日、台風22号は関東地方を足早に駆け抜けました。そして台風一過、素晴らしい秋晴れです。余波でやや風があるものの、バイクに影響があるほどではありません。あまりの青空に誘われ、バイクでひとっ走りすることにしました。旧友のＮさん情報により、古民家と江戸の街並みが残る「房総のむら」へ行ってみます。そして きれいな風景が見られる「印旛沼」と、「佐倉ふるさと広場」へも立ち寄ることにしました。（写真は佐倉ふるさと広場のオランダ風車です）
本日は、某オークションで購入した電気式水温計を取り付けていきます。メーカーはオー○ゲージ製です。価格は送料など込みで４，５００円くらいでした。今まで付いていたのは、デイトナ製の機械式水温計です。振動が原因でメーターが振り切ったままになってしまいました。１３０kmでハンドルぶれているのに乗ってたから、こいつの寿命は短かったなぁーｗ今は、ステダンを付けているので振動は減っているはずですｗこれを外していきます。
先日オクで手に入れたＴ５のLEDウェッジ球のセットが今日の午後届きました^^１０個セットで色が５色から組み合わせ可能だったのでホワイト７つ、アンバー３つにしました。早速、作業開始~♪
ﾀｲﾄﾙの通りなのですが、NSR250(MC21)にXJR400RIIの純正ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰを移植しました★XJR400RIIというのは96年の1年間だけ生産されるもあまり売れなかった超希少ﾊﾞｲｸ!(笑)しかしこのﾒｰﾀｰ自体は一部ﾏﾆｱの移植ﾈﾀとして大変人気があり、ﾔﾌｵｸ等では高値で取引されています。色々苦労しましたが何とか装着出来ました♪苦労したといっても先人様の知恵をお借りしてほぼ何とかなりました。お世話になった方々ありがとうございました。この場を借りてお礼申し上げますyoutubeに動画UPしましたｗよかったらご覧くださいhttp://youtu.be/yyr_rZdLf9I
12月のある日、天気予報によると日中は気温が上がり、絶好のツーリング日和です。冬にしては貴重なチャンス、ということで路面凍結の心配のない太平洋沿岸をツーリングして来ました。初日は茨城の港を巡り、その後は紅葉の花貫渓谷へ、そして福島県のいわきで一泊しました。そして2日目の今日は絶景が見られるという「湯ノ岳パノラマライン」を走ります。道中には立ち寄りスポットがたくさんある、そこで今回も気まぐれな寄り道バイク旅です。
寒さが身体に滲み、トコトコ走る運動靴オートバイでツーリングしてきました。過去一の遠出だと思います。トリッカーは、私とシートの相性で長距離はお尻が痛く今までは隣町がいい所でした 寒い事に身体が慣れていない今は、トコトコがぴったりでした。
.ライディングスクールで松田光市選手からの教え『使えるブレーキは使った方が良いです。』を思い出します。YAMAHA FI仕様のXT250Xやセロー250には【DIAGモード】という、診断機能が装備されています。いつもサーキット走行の動画で表示しているのは【COモード】。これは簡易燃調補正、いわゆるサブコンに近い機能です。そこで最近判明した、マシン不調の謎。これを解くために、この【DIAGモード】を活用する事にしました。.
今年もすでに師走、本格的な冬を迎えました。そんなある日、目を覚ますと晴天、素晴らしい天気です。この天気ならジェット機がきれいな見えるかも。そこで成田空港周辺へ行ってみることにしました。昨年、たいゾーさんの日記で知った「ひこうきの丘」へ行ってジェット機を激写します。そして、東金市と山武（さんむ）市では、湖と寺院を巡ります。（写真・芝山仁王門とジェット機）
NSR50とNSR250Rのタコメーター比較。外径はほぼ同じで、取り付けボルトのピッチも多少差異があるけど、NSR50のステーに取り付け出来ます。NSR50のメーターは、各種インジケータが付いていますが、NSR250Rはスピードメーター側に別体でまとめられているので、新設する必要がありますね(^_^;)こうやって見比べると、NSR50のホワイトメーターパネルの方が見やすいしカッコイイな。NSR250Rのは、メーター照明のバルブが小さいので、合うLEDバルブを買わないと・・・(￣▽￣;)
衝動買いしたズーマーのレストアとカスタムのプランをたてていて、地味に悩んでいたのがLive DIo ZXのフロント足回りを流用したDisk化による純正タイヤサイズの違いから発生するメーター誤差をどうするかでした、補正の方法でメジャーなのは２つ、１、多機能デジタルメーターで補正メリット：どんなメーターギア＆タイヤを使っても計算で補正できる。カッコイイ？デメリット：各社メーター自体の評判が悪い；ｗ；普通に誤差が多い等をすごく良く聞く・・・２、対応メーターギア＆カラーで補正メリット：とりあえずズレは無いとの評判！アナログメーターも選択出来るのは自分内では熱い！デメリット：メーターギアの指定タイヤサイ ・・・
以前から存在はしっていたものの、汎用品での初期セッティングが面倒そうで買わなかったprotec製シフトインジケーター今回車種専用品でCBR250RRのものが出たので、価格も気にせず購入取り付けそのものは簡単あれこれ配線したカウルを外す方が面倒くさい取り付け後何度か走ってみたけど、クラッチ繋いだ後はレスポンスよく表示が変わるので不満はないけど、なぜか4速以上のギアが4速固定で動かない。。。セッティングが必要なのだろうか？どなたか教えてください~
以前から気になっていたDT200R37Fのスピードメータ、タコメーター修理をしていきます。スピードメーターが80KMから激しく振り、タコメーターは、7000回転から同じく、激しく振り出します。原因は、メーター内に有るダンパーオイルが減少したために起こる現象です。低回転から振り出して高回転で収まるのは、ほとんどがワイヤー式であれば劣化が原因です。多分この原因を作ったのは、自分自身です。長期間レストアでメーターを雑に保管したからです。古いメーターを保管する時は、まっすぐ置かないとオイルが漏れてこの様な事になります。
（DT200R37F) ダンパーオイルは、ラジコン用#60000を使いました。かなり固いので少しずつ入れて行きす。8割ほど入れて上部パネルを（ゼンマイを壊さないように）収め、4か所をカシメ直します。
信州ツーリング これまで妙義山・菅平・軽井沢と巡って来ました。今回は山梨県の紅葉スポット「昇仙峡」へ立ち寄ってみます。ところが明日から天気は下り坂、そこで今日中に帰ることにしました（2020.11.18）
今回は、DT200R37Fのタコメーター修理になります。8000回転になるとスピードメーター同様動きが乱れる症状です、タコメーターには、ＯＤ、ＴＲＰ メーターが無い分楽にできそうです。
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ