玄関の掃除が終わると家の掃除完了!次に車を外に出して洗車して、次にバイクを洗って次々にワックスがけ休み休みやりながら、何とか終わり
- 7 いいね
- 8 コメント
シリンダー替えて2000kmも走らないうちに今度は腰下からなんか変な音が。。。 ついに腰下逝ったかと思ったけどキックした感じクランクではなさそうな?他の回転系だとフライホイールのワンウェイクラッチ付近かクラッチ側?ミッションはエンジン割ったときに変えれるのは変えたして出まわした感じはごろごろ入ってないと思うんだけどな。 まぁ、あそれはともかく腰下をもう割りたくないんで行きつけ中古パーツ屋(ヤフオク)から腰上は最悪移植すればいいし腰下だけでも問題なければいいかって実働ではなくミッションとクランクは回ったっていう説明だけの3万キロ走行の取り外してしばらく放置エンジンが相場より安かったんで購入。これ ・・・
初の洗車(フクピカ)。 黒なので分かりにくかったけど割と汚れていた。 特にホイールが汚かった。ブレーキダスト出やすい? その後シュアラスターのゼロプレミアムでガラス系コーティング。 雪が溶けて外はグチャグチャなので暗い中での作業となり、拭き残しがないか明日以降チェック&写真撮影する予定。 460kmでチェーン注油。レイキッシュ。 最初から塗られてたオイルもサラサラ系だったのが意外。 (※サラサラ系は間違いでホワイトルブでした。レイキッシュ塗った後飛び散りまくってた💦) 250SLの時はホワイトルブでウ〇コだらけだった。 250SL用に用意していたNinjaのカーボン調エンブレムを後部に貼り付け ・・・
シフトアップの際にスプロケットあたりからカツンという打音がたまにする低回転低速時のシフトアップの回転合わせが難しい出だしのクラッチのつながりが急な感じ等が有り、クラッチが減っていると考えた。スプロケットのガタツキもなくチェーンの張りも問題ないので、クラッチ交換は滑りも無いので、やりません。それでヤフオクで買った新同のスプロケットセットにハブダンパーもついていたので思い切って交換しました。しやしんは交換した古いものですが、比較的にひび、ちぎれなども無かった。少し硬化している程度で、交換しても意味ないかなという思いました。交換後に試走してみると。出だしのクラッチのつながりが少し滑らか?シフトアップ ・・・