新しくKTMの125DUKEを納車したので、走ったりいじったりしながら楽しんでいきたい。 250DUKE時代にやってきた事が丸々活かせる素材なので、色々とイジりがいのある車体だ。まずは250時代のチタンボルト類を装着していこうと思う。一枚目の画像は、その時々の最新の形に変更していく。
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ECUリセットで学習状態にしてからのレギュレートレクチファイヤーの低ノイズ化(ヒートシンクにカーボングリスを塗る)だが ガスが結構薄くなるのでWRを7g三つから7.5g三つにしました。かなり良い感じの加速ですこれで最高速が出たらエンジンには全く文句がありません。JF31に10年乗ったオレが言うのだから間違いない。 駆動系の蓋にベアリングが付いているんだよな。ドリブンシャフトの先端を差し込む部分。そこにシングル30オイルを塗り込んでベアリングの動きを良くしたら発進が少し早くなったんだよな。スクーターならどれでも使える加速アップチューニングなのでオススメです。 最近は収音マイクを使って路上で音量調 ・・・
昨日ガレージに行ったら、ゼファー1100RSのエンジン下に液漏れの跡が!エンジンオイルでは無くて、液体が透明。あれれ?どうやらクラッチレリーズからフルードが漏れているらしい。とりあえず原因特定のためレリーズカバーを取り外したが、肝心のレリーズが外れない。ウォーターポンププライヤーで挟んで外すか、それともドライバーでこじろうか悩んだけれども、傷つけたり破損するとレリーズは絶版なのでこの手は無理。それでは、スプロケットカバーを外して裏側から押し出す作戦に変更したが、こちらも何故か固着していてびくともしない。昨日は一旦落ち着いて、サービスマニュアルをよく確認したり、YouTubeで動画検索したり。最 ・・・
今日はお天気が不安定&気温もぐっと下がり、昨夜も遅くまで起きてたので、ツーリングには出掛けず、先週オイル交換した時に頼んでおいた、バックミラーをホンダドリームまで取りに行き、早速取り付けてみる事に! PC40前期のスタイリングは非常に気に入ってるんですが、バックミラーだけが、ちょっと野暮ったい感じなんですよね。初年度登録が2007年という事もあって、大分色落ちや傷で古さを感じてたんですが、かといって社外品のミラーを探してみても、いまいちパッとしないものばかり。 そこでネットで調べてみたら、CBR650Fのミラーと交換されてるブログをみつけ、自分も真似してみる事にしました( ´∀` ) 部品の品 ・・・
前々から後輪が少し左に寄っているような気がしてて。左寄りだから、ハブスペーサ入れると悪化してしまうので、どうしたものかと思っていました。(ディスクハブ付ける時、ホイールを裏表逆にしてみましたが、更に左に寄ってしまった)Dクラのディスクッハブが元々14mmのスペーサが付いているのですが、これをやめて、7mmずつ左右に振って(5mmと2mmぼスペーサを2つずつ購入)、そこからハブスペーサで2mm,1mmと微調整。その時、スイングアームに付いている、ブレーキ固定用のボッチがディスクに当たり・・・仕方なく、切って削って微調整して、テスト走行ではディスクがロックしちゃったりしながら、なんとか走れるように ・・・