0000226access
マフラー |
YOSHIMURA Slip-On R-11 サイクロン 1エンド EXPORT SPEC 政府認証 CBR250RR用 流用
|
---|---|
ブレーキパーツ |
|
ハンドルまわり |
KTM PowerParts アジャスタブル・フォールディング・ブレーキレバー 93013950044
KTM PowerParts クラッチ・レバー 90502931144
|
フレーム |
|
外装 |
βチタニウム チタンボルト各種
wanifa bolt チタンボルト各種
KTM PowerParts Factory graphics kit [94308999000]
KTM PowerParts Tank pad 93007911000
|
電装 |
|
駆動系 |
KTM PowerParts Rear sprocket 7771095104404
|
エンジン |
RACE dynamics Fuel X PRO
KTM PowerParts オイルフィルターカバー【9013890600004】
BRISK プレミアムEVO MR14BFXC
|
ラジエーター |
|
オイルクーラー |
|
サスペンション |
|
ステップ |
|
ホイール |
|
足まわり |
|
オイル |
|
タイヤ |
|
純正オプション・アクセサリーパーツ |
|
購入動機・用途・比較車種 | 事情により原付にサイズダウンを余儀なくされて、選べる選択肢の最良がこの機種だった。 やはりKTMが気に入っている。 |
---|---|
長所・満足な点 | 車体は以前乗っていた250と同等なので、全く違和感を感じない。 大柄な車体は安心感がある。 キスカのデザインは排気量が違えど同じ、というところがありがたい。 他社がマネするような超個性的デザイン。 |
短所・不満な点 | 排気量別なのはエンジン程度、というためか、重量が過剰なのは気になる。 駆動チェーンも520は重すぎてネガにしかならない。 |
これから買う人へのアドバイス | 今は125も選択肢が増えたが、この排気量帯は全て海外生産。 見た目で選べばいいと思うが、自分的にはDUKEが最高だと思う。 2024モデルは色々とパワーアップしているので、要注目。 |
今後のカスタムプラン |
バイクメーカー | KTM |
---|---|
バイク車種 | 125 DUKE |
年式 | 2019 年式 |
排気量 | 125 cc |
購入/試乗時期 | 2023.11.11 |
走行距離 | |
燃費 | |
バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
最適な用途 | 街乗り |
---|---|
こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
特にここがすごい | とにかく目立つ |
走り |
|
---|---|
ルックス |
|
燃費 |
|
積載性 |
|
とりまわし |
|
メンテナンス性 |
|
総合評価 | 85点 |
コメント(全0件)