NINJA BAKAさんのKAWASAKI GPZ900R ガレージライフ・トランポ日記 「なんかおかしい」

パワーフィルターを付けるためのアダプター、このアダプターをキャブレター本体に取付けるにあたり、Oリングを付けていました。【拡大写真参照】

エアースクリューやメインエアジェットに吹き返しのガソリン液体が付いていたので、このOリングがあるため、自然に気化できなかったのではないかと推測したわけです。

このスロー系の空気取り入れ口が液体ガソリンで塞がってしまえば、そりゃぁ、燃調が濃くなると云うもんですよ。

この仮説が正しいかどうかはまだわかりません。

そういえば、アイドリングがすぐに安定していたことを思い出しました。

これって、スロージェットが大きくて余計にガソリンが吐き出されていたからなのではと云う考えに至ったわけです。

ガソリンが多く吐出されていれば、そりゃ当然に回転も安定することでしょうから。

だから、デフォルトのスロージェット#50に交換します!今まで#52だったけれど、スロー系をもう一度やり直します。

スロージェットを交換するにあたり、エアースクリュー、メインエアジェット、ジェットニードル、パイロットスクリューと取り外して、極細ノズルをガンの先端に取付けてコンプレッサーの圧搾空気でもってエアーブロー。徹底的に残留ガソリンを吹き飛ばし。

スロージェットの交換はチャンバーを外して、マイナスドライバーをスロージェットのホールに突っ込んで廻せば外れます。超簡単。

エアースクリューもデフォルトの1回転戻し、パイロットスクリューも1回転戻しにして準備は整いました。

あとは車体に組み付けてからセッティング開始です。