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このところ我が越後国は連日の大荒れ、実に忌々しい日々を送っている。この悪天候、どうにかならぬものか・・・と、今回は私こときつね隊長が、山で大暴れをしている同志諸君へ、警告を込めて報告するところである。ときは今年10月22日のことだ。まずまずの秋晴れのなか、ハードアタッカー號を駆り上越周辺の山へと探索に赴いた。
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このところ我が越後国は連日の大荒れ、実に忌々しい日々を送っている。この悪天候、どうにかならぬものか・・・と、今回は私こときつね隊長が、山で大暴れをしている同志諸君へ、警告を込めて報告するところである。ときは今年10月22日のことだ。まずまずの秋晴れのなか、ハードアタッカー號を駆り上越周辺の山へと探索に赴いた。
本日11月30日は、剣山スーパー林道のシーズン最終日。剣山のツキノワグマさんへ、明日からは、うるさいバイクは通りませんので、安心して冬眠してください。などと考えながら、先日の動画を編集してたら、わりと見やすい動画になりました。なんでかな~?路面がきれいだからかな~葉を落とした木と山と空が綺麗だからかな~絶景なのは、いつものことだしな~ひとつ思い当たることがあっ、”直線”が多い・・・カーブが無いと、動画見ても気持ち悪くならないよ_|￣|○走ってる最中は見えていない、遠くの美しい景色も映っています。後半は、10台ぐらいのライダーとすれ違いました。というわけで、お暇なときに見てみてください。
燃料ポンプの作業も3回目となるとスムーズになる。しかしガソリンの出し入れの作業なので慢心は禁物。火の気・ひと気・風通しに注意してガソリン携行缶に移して作業場から離す。7月に交換した中華燃料ポンプみつき持たずに壊れた。純正の三菱UC-T35に交換交換してあらためて気づいたことは、音であった。中華製はキーンといった甲高い音。純正は低い落ち着いた音。多分外見はそっくりなものだが、中身はかなり違うんじゃないだろうか。
◯試走中今日は何時もの試走コースでは無く有田から天山を通り古湯温泉を経由して佐賀市内へ。国道34号から東進しますが日曜日なので混んでて途中で時間切れ。寒くなる前に引き返しました。天山を抜ける頃には陽も傾き寒くなって、途中の野菜販売所でトイレ休憩。トイレ借りたお代代わりに野菜を買いました。帰り着くまで気が付きませんでしたが、左のウインカーが緩んで外れ掛けて配線で繋がったままブラブラしてた様です(^_^;)。帰り着いてから左ウインカーのネジを締め直しました。
早1週間経ってしまいました。この2日間に全体力を使ってしまった副作用で、帰宅してからは筋肉痛と睡眠不足でボロボロでした。歳ですわ。20代の頃は仕事終わってからそのままスキーに夜どうし車で出掛け、朝から晩まで滑って翌日朝から仕事なんてしてましたが、さすがにキツいですね。 さて、翌朝は雲ひとつ無い快晴でした。朝は気温5℃でしたが寝袋の中に湯たんぽ入れてぬくぬくで熟睡でした。朝食はミネストローネとフランスパンでサクッと済ませて片付けもそこそこにスタートです。
4連休は結局バリオスの塗装やタンクの塗装剥離など、バイクいじりに終始したまま最終日を迎えてしまいました。 全く乗らないのもなんだかなあ、ということでバリオスで紅葉の綺麗なお寺にでも行くか、ミニコースに行ってCRF50で遊ぶか、DTで近場の林道を走るか・・・で、そういえば9月の足摺岬遠征以来DTに乗ってないなあ、ということでいつもの猪の鼻線と山脇線、琴南財田線へ。 猪の鼻線はまたいい感じにガレてきて楽しめました。山脇線も負けず劣らず前回よりさらに荒れて、いつものようにベタ座りというわけにはいきません。しっかりスタンディング姿勢で集中していないとバイクが暴れまくってロデオのようになってしまいます。 ・・・
純正ホースのカシメ部から漏れ。ハァ!?てなったが、漏れてるものはしょうがないので修理。 ハーレーは良く分からんので、まずバラしてホース、バンジョー、ボルト類サイズチェック。純正で?すでにステンメッシュなブルジョワ仕様。ホース長約870mmマスター、キャリパー側共にバンジョーボルトM10 P1.25XL883N IRON 2014(2013以前のはサイズ違うかも?要確認)
11月とは思えぬ暴風雪の中こんにちは(ノ∀｀)でも何故かこう言う感じで冬に突入すると整備欲が高まるというかw では今回も張り切ってまいりましょう(｀・ω・´)ゞ
林道での度重なる転倒により、配線が断線しかけているため、ウインカーが点く時と 点かない時が発生していた。 配線を基板から付け直しを考えたが、ある程度の大きさが有るため 付け直した程度では、再発防止にはならないと判断した。 小さなウインカーを購入 小さすぎるので、ウインカーからウインカーまで距離が 150ミリ以下になるため ステーも作成して交換。
今月いっぱいで冬期通行止めになる剣山スーパー林道に行ってきました。1年半前に行った時は西側半分が通行止めで、今回はその先が行けるようなので全線コンプリート目指します。軽トラにM子さん積んで高速深夜割引狙いで夜中に出発。ナイトクルージングも久しぶりです。トラックの後ろをスリップストリームでひたすら80キロで走り燃費走行。ベースキャンプ場には8時には到着。しばらく仮眠と朝食を取ってると管理人さんが起きてきたので受け付けをしてテントだけ張っていよいよスタートです。
◯Brembo P32Bキャリパーパッドが摩耗してきたので新しい物に交換します。しかしパッドの厚みのせいか清掃したピストンを押し込んでもディスクへの当たりがきつくてホイールが回りません(^_^;)。仕方なくグラインダーの研磨ディスクでパッドを削って取付けました。ところで研磨する新しいパッドをキャリパーから取外した際に裏面にフルードが付着していました。清掃した際のCCIメタルラバーの残りとも思えません。古いパッドの裏面を見直してみると剥離した原因はフルードによる腐食が原因に見えます。旧いBremboのP32Bキャリパーのシールキットは既に無さそうで、他のBremboのキットとHONDAのシール部 ・・・
5年くらい前に里子に出していたバーディ90が帰ってきましたエンジンもキック一発で掛かりますし、タイヤとエアクリも交換してくれています各部のサビやヤレはかなりな程度ですが、走行にはとりあえず支障ないようですこれからじっくり手入れしていきます
ホルツの商品説明によるとカラーペイントからウレタンクリアを塗るまでの間は72時間以上開けてくださいとのことですが、ソフト99の場合は5分だったか15分だったか、メーカーによって随分と違っています。 今回はホルツの塗料を使ったので72時間…も待てません(笑)。およそ半分くらいで切り上げて、今日の午前中父が使っていた実家の仕事場まで持ち込んで塗りました。 壁に囲まれた屋内だけあって風の影響を全く受けず、気温も暖かい上にスペースが広々していて実に快適!作業も非常に捗り、最初から全部ここでやればよかったなあ、と思いました。 ただ、窓を閉め切っているとミストが充満して部屋中真っ白になり、臭いも強烈でいか ・・・
4連休の残りはやることもあるので乗るのは控えて取り敢えず気が済むまで洗車w新しいうちは洗車が楽しくて仕方ありません♪ そして洗車に付き物の傷発見_|￣|○気をつけていたのですが、スタンドを降ろして傾ける際に当たってしまったようです(TT)
BOLTのリアダンパーは、自由長が短くストロークがちょっとしかありません。なので乗り心地が良いとは言えず、大きいギャップを乗り越える際はライダーが腰を浮かすよう構えておかないと、ビックリするくらいのショックを感じてしまいます。人は慣れればなんとかなるんですが、BOLT(リアダンパー)はそうはいかないみたいで・・・ダンパーのブッシュがつぶれてました。以前見た時パーツリストでブッシュは部品売りされていなかったのですが、先日見ているとパーツ単体の注文が可能になっていました。ですので、上下とも新品交換しようと思いパーツ注文と工具の準備を始めました。
今日は林道へ出かけるつもりでDTをハイエースに積み、準備も整えていたのですが、朝から曇り気味でスッキリ晴れず、風が強いせいか昨日より随分と寒く感じたので結局出かけることなく自宅で過ごしました。 最初に錆取り剤が漏れて使わなかったタンク、今になってみると外観の塗装や給油口から覗いた内部も汚いものの、実はこちらの方が状態が良かったのでは?と思われます。 漏れた箇所もはっきりしており、ドレンパイプとその横のタンクの裏側ド真ん中あたりの2か所のみ。昨日塗ったタンクにタンクシーラーを施工した際、ドレンパイプにもしっかりシーラーがコーティングされることは確認しているので、穴を1か所ハンダで塞いでタンクシー ・・・
◯試走中気温が戻って暖かい午後になりました。タイヤ含めて軽くなったbb1の慣らしに出掛けます。フロントフォークの設定は更に緩める方向です。・突出し46.5mm・プリ5mm(半回転緩め)・伸1戻、圧1戻(半回転緩め) ブレーキは末端重量が軽くなった分は効き始めが少々唐突感を感じています。まあ軽くなった上に298mmのダブルディスクのままですから。道中でも今までの様に外乱受けた重いホイールをライン外れない様に身体を支えたり抑える必要が無いから、いや楽チンです。念のため空気圧を規定圧F2.5/R2.9にしましたが、若干硬さが残るので慣らしが終わるまでは下げても良いかもしれません。気温は高い方でしたが ・・・