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3連休初日。こないだの3連休と同じく、またもや雨・・・。夜の間にあがってくれればロングツーリングを目論んでいたのですが、仕方ありません。昼にはあがるとわかっていても、雨出発はやる気でないので、ロングツーリングは次回の連休に持ち越しです。こんなこともあろうかと、昨日の内に用品店でKLX125の「後期型純正シート」を買ってきてたので、早朝から交換です。作業中にあがるといいなぁ。純正同士の交換なので、特に難しくも面白くも無いのですが、テネレ君を奥へ追いやって作業開始です。
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3連休初日。こないだの3連休と同じく、またもや雨・・・。夜の間にあがってくれればロングツーリングを目論んでいたのですが、仕方ありません。昼にはあがるとわかっていても、雨出発はやる気でないので、ロングツーリングは次回の連休に持ち越しです。こんなこともあろうかと、昨日の内に用品店でKLX125の「後期型純正シート」を買ってきてたので、早朝から交換です。作業中にあがるといいなぁ。純正同士の交換なので、特に難しくも面白くも無いのですが、テネレ君を奥へ追いやって作業開始です。
ヘッドライトがH4だと暗く感じたこと、そしてポジション球が切れたのが重なったのでLED化することにしました。LEDバルブはネットで注文して、届いたものを取り付けようと思ったら、やはりカウルを外さないと作業性が悪い。というか、ポジション球はカウルを外さないと見えない、手が入らない。無理すれば行けると思うが、この際なのでカウルを外してみた。
気がつくと秋の真っ只中我が愛馬 GN125H”りんご丸” 購入後半年が経ちましたそして夜な夜なの晩酌時に酔っ払って「あーココをこうしてみよう、、あそこはコレがつくかな？」などとポチった部品も半年分、、溜まってしまって後に引けなくなったので、ここ数週間頑張ってイロイロ変えてみました。
数年ぶりに活動再開したセローですが今後の為に重量測定。この当時のカタログスペックだと 106kg(乾)https://bike-lineage.org/yamaha/serow/4jg.html当然装備重量となるともっと重いはずなので実測しました。家庭にあるヘルスメーターを使い前と後ろ別々に計ります。（タンク内ガソリンは3L位）
Twitterにも報告してありますが…ジクサー250に旧ジクサー150のセンタースタンドが無加工で取り付け可能ですしかし、走行中にチェーンやマフラーなどに接触する恐れがあるのでセンタースタンドに加工をして対策をした方が良いと思います。
去年の今頃くらいからサーキットにちょくちょく行くようになってsv650にyzf-r1のスロットルがポン付けできるという話を聞き、sv650xでも付くのかな?と思ってやってみました。r1スロットル品番 4yr-26240-02を今回流用。sv純正スロットルは直径33mmでr1スロットルは37mmなのでほんの少しハイスロになる感じですね。
メーター改ざんセローの林道カスタム編です。林道ツーリングに必要なパーツを一気に交換、取り付け! カスタム総額6万超え! これまでやった整備代も含めたらほぼ新車価格!?掛かった金額も詳しく発表してます。詳しくはYoutubeでどうぞ。
以前のカタナ250に着けていたゴールドメダルのスラッシュガード、また購入したいと思いメーカーに問い合わせたのですが、すでに販売終了になっていました。モノがモノだけに中古品もめったに出回りません。いろいろ調べてもカタナに合う汎用品はありませんし、ネットで自作して装着した画像をいくつか見ましたが、もう一つピンときません。（取り付け場所が特殊で、スライダーの貫通ネジ部が異様に長くなったりとか）急ぐものではないため、気長に探せばいいか･･･と思っていました。先日のカタナミーティングで同じものを着けている人がいて欲しい病が再燃。ようやく手に入れることができました。装着は難しくありません。フレームのエンジ ・・・
汎用マフラーステー（ボルト2本込み） 156gサイレンサ取り付け用のボルト、ナットは純正を再使用タンデムステップ（右） 370g取付ボルト（2本） 26g締付台座カバー 7g計 403g （マイナス 247g）
買うと結構なお値段がするので雨降りでバイクに乗れない為、暇つぶしで家に有る材料で作ってみましたダイソーのマグネットシートを使い試作品と2個作成ブルゾンのファースナーによる擦れも軽減出来て良い感じ
今回も地味なドレスアップです。使用したのはドレミコレクションさんのZEP1100用のフォークエンブレム。小文字のメッキを買ってみました。付属のボルト カラーだと、ポン付けは出来ないので追加で高級ボルト(sus)とカラーを購入。
悪名高いグロムシートの尻痛を何とかせんといかんと、色々思案してみたが、これや！というシートは見つからず・・・シート張替え屋に頼もうと思い、近くの店を検索するが、大阪しか見つからず、二輪館など通して注文するにしても納期まで時間がかかる・・・その間は乗れんし・・・と悩んでいた。そこで、張替えシート販売「スタンダード」のサイトを主に参考にして、自分で試験的にちょっと弄ってみました。用意したのは写真のスポンジゴム（5×300×300ｍｍ）などホームセンターで500円ほど
先日の東北ツーリングの前に、日記でご紹介していたハードアタッカーのシート改良の取り組みの続きとなります。とりあえずのアンコ特盛シートの感触が大変良かったため、いよいよきちんとしたシートの作成に取り掛かりました。
無限のスリップオンマフラーと純正メインスタンドを同時装着する為に自作のストッパーを作りました。純正マフラーにはメインスタンドを取付た場合、ストッパーが当たる台座の様な部分が有りますが、社外のマフラー（サイレンサー）にはその部分が無いので同時に装着出来ない様です。NC750Xなどは社外品？でストッパーパーツが有るようですが400Xには無いので作ってみました。他車用で良く有るようなスタンド根元で跳ね上げ角度を制限してマフラーに干渉しないようにする物です。
私にとってテネレはオフロード車扱いで、林道にも行くため、ノーマルより厚いアルミのスキッドプレート（バッシュプレート）に交換。色は黒にしました。ウォーターポンプがちょこっと飛び出ており、ひとコケで穴が開きかねない（そうすると帰還できない）ので、SW-Motechのウォーターポンプガードを装着。なお、エンジンガードは付けない方針です。
10月7日 木曜日 日々スニーカーを履いて乗ってるためステップの角でスニーカーの足裏がボロボロになるのでワイズギアのゴムラバーを履かせました。車体がセローとほぼ同等なのでパーツとしてセロー純正品です。ボルト固定の際穴が1mm程ずれてましたが、ゴムなので無理やり固定しました。日常では仕事で乗ってるため舗装道が主で砂利道は少しなのであまり滑る心配はいらないと思い変えました。今日の気温は18゜C昼時はいいですが、寒くなってきたので今年はそろそろ水道やの仕事納めになるかもです。
KDXの補修塗装の際にミッチャクロンを初めて使用し、今まで塗れないと諦めていた素材も簡単に塗れると分かったので、今回はジェネレーターカバーを塗ってみました。せっかく外装を綺麗にしても、これが結構目立って嫌な感じでした。
2023.10.9 ローダウンキット取り付け後またがってみたがそこまでの変化は感じなかった。普段のブーツではなくクロックスだったからか?スプリングの標準は最弱から2段目らしいので4段目に回しフロントサスの突き出しの調整とりあえず標準からプラス10mmにセット。ライトの高さ調整と細かいセッティングは試乗してから。今日届いたエンデュランス製のローシートを付けてみた。いちいちゴムのラバーとカラーを付け替えるのは面倒なのでこちらは前もって純正品を引いておいた。