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前回オイル交換から二千kmですがカワサキ純正オイルのせいかギヤは渋くなるしタペット音も大きくなってきたようなのでとっとと交換。入れるのはホンダウルトラＧ2 10ｗ-40 ホムセンで1Ｌ税込千円！最高
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前回オイル交換から二千kmですがカワサキ純正オイルのせいかギヤは渋くなるしタペット音も大きくなってきたようなのでとっとと交換。入れるのはホンダウルトラＧ2 10ｗ-40 ホムセンで1Ｌ税込千円！最高
.ベストな選択で10月3日(日)も井頭へ到着。https://imp.webike.net/diary/220530/気候はベスコン。一応下見したコースもベスコン。復帰と同時にトランポを導入したクンさんもベスコン。今日の井頭はハイレベル！4クラス別けの入門＆初級クラスが最も台数が少なく、上級クラスが最も台数が多い。しかもレコードホルダーが2人来場しています♪条件は全て揃っている。これでベスト更新できなかったら…どころか、もしあろうことにタイムダウンしたらもう間違いなくオイルが原.
V7購入後すぐにタイヤを探し始めましたが何処に聞いても「メーカー欠品納期未定」そもそも合うサイズが前後揃う銘柄が少ない！6月から探し始めて7月終わり頃、やっと世田谷のスピードスターさんで純正と同銘柄が「9月末入荷予定」に。すぐに取り寄せ注文し、探し始めてから3ヶ月でやっと交換できました！
.井頭でベストタイ、京葉で大幅ベスト更新、と絶好調ではありましたが【X-OIL II】の使用回数に達したので、帰還後にオイル＆フィルター交換をしました。そして、ついに【X-Test OIL III】を投入しました！そう。空冷エンジンが真夏にベスト更新連発したという実績のある【X-OIL II】は”熱的安定性”に特化したオイルですが、季節はそろそろ秋のベストシーズン。これから涼しくなれば、熱的安定性に全振りする必要はなくなり、もっと”出力向上”の方向性に振れるようになりますので…このタイミングでしょ！と、オイル銘柄を変更しました( ・∇・)b.
M9RRからの交換です（約1万キロ走行で交換、リアタイヤ残り溝3ｍｍくらい、フロントタイヤ2ｍｍ強くらいでした。ピレリのロッソ4が新しく出たので試しに履いてみます（ＭＴ09ＳＰの時一度ロッソ3を履いたことあります）なかなかロッソ3もいい感じだったので、期待大・・・
まだ7500ｋｍ弱でタイヤもまだ溝（リア3.5ｍｍ・フロント2.5ｍｍくらい）ありましたが正月に購入していたＳ22に交換しました。多分純正のタイヤは10000ｋｍ強くらい持ちそうでしたが・・・このままではいつになるやらって感じだったので辛抱しきれず（苦笑）
2021.9.29 モンキー125タイヤ交換 前回交換走行距離 3997ｋｍ前回使用タイヤ フロントMAXXIS 120/70-12 リア MAXXIS 130/70-12 （パンクにより5551ｋｍで1度交換済み）前回交換走行距離 3997ｋｍ今回交換走行距離 9030ｋｍ（70のため多少誤差あり）今回使用タイヤ フロントIRC TG 120/80-12 リア IRC TG 130/80-12ホイールバランス取り、チェーン、スプロケ洗浄、チェーン給油済み70の時の切れ込み感が減り安定感がある。ブロックの山が低いのでどれぐらい持つ ・・・
5日のロングツーリング2500km頑張ったご褒美に、臨時オイル交換しました。地図ルートは、土曜日のルートです。B、鹿沼みっちゃん、Eは、日光口パーキング、Dは、華厳の滝、Fは、しもつけ、Gは、道の駅まくらがの里古河
オイル交換は1000キロ毎に決めている。以前は2000キロ毎だったけど、クイックシフターにしてからこの辺りで換えたくなってくるんだよねぇ？あとは小物も紹介、交換してるよーん。ブレーキホースも明日届く！組むのが楽しみだぁ(#^^#)Oil change is decided every 1000kmIt used to be every 2000km， but after making it a quick shifterYou want to change it around here， right?I also introduce and exchange small items.
パンクしたまま長い事放置してた125EXCのチューブを交換する事にしました。110/100-18~140/80-18対応のヘビーチューブを入手したけど、ウチのEXCは110/90・・・ ちょっとくらいイケるやろと思ってたけど、メチャクチャ大変！結論から言うと入ります。入るけどもう二度と御免です。今まで気にもしてなかった「チューブを入れる」と言う作業が一番の大仕事になりました。チューブはサイズをよく確認して、適正サイズど真ん中を選びましょう~
いつかのGSR400のリアタイヤは、180/55ZR17。なんとか自分で組み換えは出来た。今回のはGSX-S1000Fのリアタイヤは190/50ZR17。50と言う中々な扁平に、190という太いタイヤ。組み換えするはIRC RMC 810先輩…結論から言うと、出来ない事は無かった。チェンジャーがあってこそだが、それでも苦戦したわ…疲れた…しかも黄色マークがズレたし…もうヤダ…こんなん初めてやるんだもん…
今回は総走行距離が1万kmを超えたので、エンジンオイルとは別にギアオイルも交換しました。エンジンオイルは何時もは10W-40を使いますが、近所しか走らないし5W-30の車用を入れてみました。所感としては粘性が下がったので断然エンジンの始動がよくなりました。気持ち加速も良くなった気がする。(多分)ギアオイルはやっぱり汚れてました。ヤマハのギアオイルを入れました。エアフィルターもこの際と思い外したら…スポンジが腐っててホロホロと…仕方なく何かの緩衝材で入っていたスポンジが良さそうだったのでハサミでチョキチョキと近い形に切って、余ったギアオイルを表面に塗って取り付けました。ま、いいんじゃね？という感 ・・・
3度目のオイル交換。motul 300v→wako's 4CR→shell Advance ULTRAの流れでwako'sは、夏場に合わせて粘度を上げてたせいか、回転のフィーリングがザラついてる感じだったんで粘度を下げてみた。今後は、motul、shell ADVANCEの2択かな。
