ここではなるべく簡潔に述べます。現在、ＣＢＲ650Ｒ（ＲＨ03） と ＣＢＲ600ＲＲ（ＰＣ40）のどちらかを購入したいけど決めかねてる人の為に、オーナー視点で違いを述べます。細かい比較は私のＨＰ（http://www5b.biglobe.ne.jp/~buritaro/）で近日中に公表しますが、結論は一緒です。1.フレームの違い。 600ＲＲはアルミフレーム 650Ｒは鉄。2.フレームの違いからくる重量差 600ＲＲ＝194ｋｇ 650Ｒ＝207ｋｇ 13ｋｇ も違う。3.出力の違い 600ＲＲ＝121ｐｓ 650Ｒ＝95ｐｓ4.マフラーの違い 600ＲＲ＝センターアップ 650Ｒ＝ダウンマ ・・・
以前にターンテーブル設置を告知していましたが、完成しましたので公開致します。随分前に完成していたのですが、公開が遅くなりました。これで家内の手を借りずに一人でターンができます。当初の計画では、直径２ｍの真円で作成するつもりでしたが、よくよく考えてみると、幅は８０ｃｍもあれば充分、空いたスペースにＲ１２００ＲＴの駐車時にサイドスタンドを入れる事が可能、廻りを嵩上しなくてよい、進入時のスロープが作成し易い等、のメリットがある事を思い付き、このような形になりました。参考にして作成されるお方は、乗り入れは必ずバイクから降りて、なるべく自力でターンテーブルへ乗せる事、及び回り止めは必ず取付して、しっかり ・・・
3連休(個人的に)の初日…紅葉狩りに行こうと決意する…目指すは七ヶ宿ダムだがマッタリ4号を南下…大河原を過ぎてすぐのミニストップで取締りが…助かった (￣∇￣)反対車線にはオービスがあるが、まさかの上り車線wモタモタ走る前方のトラックを抜かしてたらと…すっかり意気消沈で、ミニストップで一服するまぁ見事に皆さんサイン会ですww面白半分でサイン会を眺めていたら…SUGO選手権JP250参戦の兄貴が登場(￣∇￣)なにやら仕事途中らしいが、サイン会をギリギリ回避だとか…さすが選手権ライダー、クルマもフルブレーキングwwお互いサイン会を逃れたふたりd(￣ ￣)互いの近況報告を駄弁りング！オイラの街乗り姿 ・・・
注文していたパイロットスクリュー（以降、PSと略す）の部品が入荷しましたので、早速取り付けとセッティングを行いました。先週、会社からの帰宅途中に突然のエンジン不調（PSが緩んでどこかに飛んでいった）で、この部品が届くまで通勤に使えない状態は交通機関の不便な場所に住んでいるため辛い。よって、速攻で直します。
先週の宮城県中心部は気温も上がり、ようやく雪がなくなってﾊﾞｲｸ通勤が可能になりました。 私の住む周辺道路も走れるようになったので、久々の走行です。それは朝の走行中に突然でした。低速走行中、ﾘｱから「ガリッ、ガラ」と異音とが聞こえ、若干の違和感を感じました。 すぐに停車し、ﾘｱ周りを確認しますが、わかりません。 その後もﾘｱから違和感と小さな音がすることがありましたが、支障なく走行できるので負荷をかけない走りで取りあえず会社に向かいます。
久々の更新です。休日も連続で仕事が続いていましたが、パーツ待ちも含め充電しておりました（笑。ウオタニコイルにより、とても乗りやすく、キャブ交換もしたいのですが、今の状態が良いため先に足回りを一新して行きます。17ｲﾝﾁ変更に伴いﾎｲｰﾙは、DIDを選択し、このｱﾙﾏｲﾄ・ｸﾞﾘｰﾝの色が気に入りFTRに装着です。
BEERS005さんがカタナを預けているバイク屋さんにグラディウス400ABSの試乗車がある聞き、BEERSさんがカタナを受け取りに行きつつ試乗するということで、SV乗りとしては食指が動くのを止められず、参加させていただく事にBの01さんとk-unitさんも集まり、皆でいざ試乗！まず見た目・・・好き嫌いは分かれそうではあるが、ｶｯｺｲｲ！直線基調な我がSVと違い、丸みを帯びた曲線基調がフレンドリーさと流麗な雰囲気を醸し出していますね~
梅雨明けはしないものの真夏のような東北の宮城県。ちょっとした軽作業をおこないます。写真ですが、遊び心でフロントカウル内にブルーのＬＥＤテープを貼ってみました。写真では青が濃いですが実際は薄く光る感じです(笑)
Z900RSに乗り始めてから2年。Z900RSはとても乗りやすく気に入っている。これからも長く乗りたいと思っているのだが気に入らない点が一つ。1時間以上も乗ると必ず尻の痛みに悩まされ、あまりの痛みに酷い時は1時間おきに休まざるを得ない事。そのため乗る人のケツに対しては全く優しくないバイクである。その点は多くのZ900RSのオーナーが抱えている問題らしく、一オーナーとしてメーカーにシートの改善を強く望みたい。ツーリングに行った際などケツの痛みで先に進めないのは問題であり、そのための対策としてツーリング用にハイシートを購入するか、それとも加工屋さんへゲルザブ埋め込みを依頼するかと悩んでいた。ネット ・・・
いきなり、はだかです。４月３０日にクリアランス測定し、シムをオーダー、５月１０日すべてのシムが揃ったので、本日作業開始となりました。昭和５４年初度登録されてから多分、初めての調整ではないかと思われます。７Ｆは、車庫から１段高い内庭に上げてるので屋外整備になります。（車庫まで下すのが１人ではちょっとヤバイので）
早いうちからギャップでバインバインなるーって思ってはいましたが、教習車くらいしか乗ってなかったので他車との比較ができず、こんなもんかと思いながらもネットをみるとやはりリアサスが硬いだの動きが悪いだのと書かれており気になり出します。お手軽なプリロード調整からやってみて、標準から1つ下げたらちょっと柔らかくなり喜びます。svは日本仕様ではこの1つ下げが標準でいいと思います。ジモライダーの高速ワインディングについていく中でカーブのギャップは跳ねるので気を使います。まぁ安全運転すればいいのですが。そこで思い切ってリアサスを変えたろうと、安心国内組立のナイトロンに交換。超最高！まず衝撃吸収が標準設定で良 ・・・
2年ぶりに通勤復活の通勤スペシャルいやぁ、地道なメンテを行っていましたが乗る機会がめっきり減った為、表に出てこなくなっていました。しかし、オクのチェックは怠らず虎視眈々と復活を狙っていましたよ（笑）
東北は宮城県、本日はカラッとした快晴です。季節外れ、五月雨式となる1日だけの夏休みです。本文とは関係ないのですが、私は夏でもホットなコーヒーを好みます（ただし、夏はエアコンで冷やされた空間が条件(笑)）ブラックしか頼まないのですが、間違ってカフェラテを指さしてしまった・・。しかも雰囲気的に訂正できなかった・・Orzさて、本日は前回65ｍｍロングエンジンハンガー換装のためレイダウンになったリアサスの補正を手軽に行います。
ｳｵﾀﾆｺｲﾙ導入後、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞが扱い易いため、交換を先延ばしにしていた「ﾖｼﾑﾗTMR-MJN28」をｾｯﾄします。待ちに待ったﾊﾟｰﾂなのですが、直ぐに着手しなかった理由があります。TMRは初めて扱うため、ﾉｳﾊｳがない。よって、また一からのｾｯﾃｨﾝｸﾞが必要になるからです。色々あったから、ｷｬﾌﾞは当分弄りたくないな・・。と、正直思っていました（笑。
さてメンテ祭り、フロントフォークO/H完成 (￣∀￣)まだ走ってはいない… だって寒いからwwフォークオイル＆油面＆スプリングはデフォルトのまま！YSS製リヤサスのSETが道半ばなんで、敢えてデフォルト！リヤが中途半端の状態でフロント弄ると…ますますセッティング沼から抜け出せない自信があるwwまずはフロントフォークの取付けをしながら…フォークのセンター出しをしようではないか d(￣ ￣)って、その前にひと手間を掛けちゃいますよ (￣∀￣)あッ！ 最後にクルクル動画もありますよ～！
今回は、タンクからインジェクションパイプに繋がる燃料ラインの交換です。タンクの取り外しの時は、必ず抜かないといけません。しかし、クイックリリースなのに何時もなかなか抜けないんですよね。写真右側下の、グレーのボタンが反対側にもあり両方を指で押しながら引っ張るとパイプから抜ける仕組みなんですが、指を入れるスペースが無く何時も苦労してました。写真左側は、新品のホースの押しボタンにプラスチック片を瞬間接着剤で貼り付けて、押し易く改造したものです。
9月上旬に納車になったニューセロー250を使って、来るべき北海道ツーリングの準備として、(1)ニューセローの燃費はどの位か、(2)給油ランプ（残量2リットル）点灯後どの位の距離が走れるか、を実験するため予備ガソリンを携行して国道347号線を利用して実施してみた。まず最初にセローのタンクから「シュポシュポポンプ」を利用してガソリンを抜いてみました。セローのタンクが9.3リットルと減少しタンク内の形状が変更となったことから全部抜くことができなかった。おそらく0.5~0.6リットル位残ったものと思われた。そして2リットルを給油してエンジンを始動しました。昨年の8月6日にセロー250-2の点灯後の走 ・・・
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