日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
チェンジペダルラバーが傷んできていて、硬いようなので交換しました。ハサミを使って外します。
- 1 いいね
- 0 コメント
この写真は昨年末に私の手元を離れていったNSR(^O^)／NSRの前にレストアしたCRMを同時期に購入した友人が「予備で保管していたCRMが邪魔になったからレストアするんやったら持って帰れ」ということでそのレストア費用を工面するためにNSRは手放してしまいました。年が明けてそんな太っ腹な友人が「部品取り用に買ったやつやからボロボロやでぇ~」と言って軽トラに乗せて持ってきたCRMは…
購入時からタイヤ交換の度に、GSX-S1000のフロントアスクルピンチボルトって頭の高さが低くて、舐めそうで怖いなーと思っていましたが、先日、軽く舐めて何とか外れたものの、本当に外せなくなる前に交換。純正ボルトを注文して、いざ交換と思ったら、マットブラックのボルトってボルトもきちんと黒かった。（用意したボルトは一般的なシルバー）勿体ないし、まあいいかと交換して作業終了。走行距離26500km。
とりあえずラックの大穴塞ぎが完成しました。このままじゃ晴れの日以外使えないからね（笑）昨年の9月から構想を練り、最悪部品をダメにする覚悟で作業を始め、そして暑さ寒さの環境負荷、装着に試行錯誤を繰り返す日々に心が折れつつ、カメの歩みごときの作業スピードで約半年の月日が過ぎています。その甲斐あってか、まあまあの仕上がりには出来上がっています。
先日発覚したドライブチェーンテンショナー代わりとなっていたセンタースタンドですが、やはり、チェーンの摩耗によるブチ切れが怖いので、外すようにしました。(あたしにゃ加工してチェーンローラーテンショナーとする工具(溶接機)も技術もごさいやせん。)
昨日の日焼けダメージも収まらぬうちに、バイクが気になってしょうがない。ハンターカブ、ルーフシールド付になったのはいいんですがバイクカバーが使用不可になってしまったわけで。ワイはバイクはカバー掛けないと不安でしゃーない派だったんです。野ざらしなんて・・・ヒドイ。と、まあ日曜日は炎天下と突然の豪雨の繰り返し。試練なんでしょうか？
先週のメンテナンスでエンジンオイル（ホンダウルトラG4）＆オイルフィルター（デイトナ製）を交換しました。サーキット走行のエチケット？各部ワイヤリングをしました。ウェビィックのセールで安く買えたツイスターが手元にあるので、簡単＆綺麗に施工できます(^^)vオイルフィラーキャップは純正品にドリルで穴を2ヶ所開けてます。社外品のアルマイトは費用対効果を考えて、さりげなく純正加工をしてます！
BABYFACE ベビーフェイス:レーシングフックhttps://www.webike.net/sd/23562612/BABYFACE ベビーフェイス:ヘルメットロックhttps://www.webike.net/sd/23549716/リアカウル交換時リアステップまで外す必要があり外したんならフックに替えるかと導入を決意。ついでにヘルメットロックも取り付けることにする。導入の目的は台風等の強風時の対策用と荷物搭載時のフック場所強化の為。結論としては荷物用フックの引っ掛けには使えなさそう。（カウルが傷付きそう)さすが同社製というべきか、違和感なくフックとヘルメットロックは取り付け可能。見た目 ・・・
先ずやっておきたいカスタムその3です。エンジンガードを取り付けました。ワールドウォークのエンジンガードWEG-8になります。取り付けは当然のことながらメインカウルを外す必要あります。セットは左右の違いがあり、エンジン側のカラー長さが違います。カウルの隙間からガード本体を出すため、エンジン固定ボルトとオフセットとなります。カウル隙間と位置合わせしながら固定しないとズレます。他社製も同じような固定方法と思われ、比較的安価なこれを選びました。
ツーリング中、バイクから降りずに地図を見る ドリンクを飲む 写真を撮るなんて事をする為小型のバッグを買いました。GIVIタンクロック3D603です。上部にカード入れが付けられ有料道路に便利です。通常の運転ならじゃまにはならづ、ナビを見るのにも問題ありません。ただ押して歩く時には多少じゃまです。
昨日（1月22日）、8月1日から12月31日までの5か月間でチャレンジする、地元のSD（セイーフティドライバー）コンテストの結果がもらえました。5人1組でエントリーするコンテスト、うちの会社からは全員の3組（15人）で参加して1組だけが残念な結果になったそうです。1人が一旦停止NGになったそうで・・・。ただ今25年目に突入中♪
私はGIVIのトップケースを愛用しています。同社の3D600ELというセミハードなサイドバックを付けたいと思いましたが何故か？CBR400RとCB400F用しかサイドバックサポートがラインナップされていません。デイトナの正規物だけが無いのかと思い調べましたが本場にも設定が有りませんでした。確かに400XはCBR400RやCB400Fとはシートカウル形状も違いますしGIVIのリアキャリアも違います。ただ400Xとシートフレーム自体は一緒？な感じだったのでCBR400RやCB400Fのサポートを加工すれば付くんじゃ無いかと思い駄目もとで購入してみました。結果、色々部品を作ったり切ったり穴空けたりし ・・・
11月の中旬に取付に必要な金具やマウンターが揃ってはいたがなかなか時間が取れずに今日になった。ようやくひよこ4号の旅姿が完成。サイドのパニアとトップケースがつくと迫力満点。次は最近霧が多いからフォグランプでも着けようか？
トップケースのSH40は国内で購入できたけど、取り付けアダプターのS0VS14STが入荷日未定とのことでスペインのバイク用品通販 ” Motard INN ” でやむなく購入。注文してから16日で到着。取り付けは付属の説明書の通りやれば非常に簡単。ただ金具を締め付けるための付属のネジが緩みやすそうだったので、ヘンケルのネジロック剤をきちんと塗布した
自転車用のバスケットをフロントキャリアに取り付けて利用していましたが。 バスケットにゴムネットを掛け便利に利用してきましたが、バスケットのサイズがネックになって不便を感じることが多くなりました。 それに、チョット格好が悪いところも。