日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
- 1 いいね
- 0 コメント
点火プラグ交換はお下手コのスキルが低すぎて完遂できませんでしたが、せめてオイルとフィルターカートリッジの交換だけでも、と。ガレージに転がっていたフィルターナットレンチがR7のカートリッジにぴったりフィットでした。多分、以前所有していたFZ1-Fazerの為に購入したレンチだったのでは、と思いますが、実はNimja650のカワサキ純正カートリッジにもぴったりフィットだったシロモノです。
フロントタイヤ交換したいと思います。なんせ、新車時からついていたと思われる１９９３年製・・・溝はあるものの、だだずべり状態！でっ、通勤に使ってますが、少しも心地よくありません。
今週末は天気が悪く何処にも出撃しなかったので車庫にて色々と整備していました。先ずはVITPILEN 701のオイル交換。前回のオイル交換は5007km時にオイルフィルター共々交換しています。今回の走行距離は6658kｍですがメーター交換時の誤差が199kmあるので1452km走行での交換となります。残念ながらエンジンオイルに冷却水が少量混入している様です。冷却水の減少には気付いていましたし、過去のオイル交換時も水分の混入に気付いていました。サーモスタットハウジングから冷却水が漏れていたのを5592km時に2000km点検を受け、その際に修復して貰いました。その後、冷却水の減少具合を観察していま ・・・
昨日の入広瀬日帰りツーで予定のオイル交換距離を超過したので、今日はオイル交換。セロー225のオイル量は1000mLなので、1缶計量せず何も考えないで全部いれで楽ちんです。オイルはいままでスタンダードを使用していましたが、今回は今期最終オイル交換ということでちょっと高価なスポーツオイルを入れてみました。さて、フィーリングに違いはでますかね？20:45追記午後は高ボッチ行ってきました。オイル交換後は、低速域でのトルクが上がって、エンジンの吹けが良くなった気がしますが、オイルの違いか交換の直後なのか素人にはわかりませんでした。昨日までとはエンジンの調子が違うので、オイル交換の効果は感じました。
2020.3.21ＤＵＣＡＴＩ Ｍ1200エンジンオイル交換車検前のメンテ。オイル交換前の暖気も兼ねて九頭竜湖まで。やはり普段の平日よりも人出は少ない。大野から油坂峠まで数箇所工事規制あり、路面も荒れが目立ちアスファルトが捲れている箇所もあり走行注意。帰宅し、遅い昼食後オイル交換にとりかかる。今回はオイルフィルターとオイルストレーナーも交換。使用オイル ＭＯＴＵＬ 300Ｖ Ｆ／Ｌ Ｒ／Ｒ 15Ｗ-50 約4Ｌ交換距離14540ｋｍ（前回交換10774ｋｍ）オイルドレンボルト締めトルク 20Ｎｍ
うちのアクロス、長期放置が祟ってかフォークのインナーにチラホラ点サビ発生、加えてオイルシールも抜けてしまってました。インナーチューブとオイルシール類一式を交換することにしました。純正のインナーチューブはまだ入手可能みたいですが一本三万円ほどするという凄いお値段になってしまってます。破産したくない( ´艸｀)ので、社外品を使う事にします、が、こちらもアクロス用は無いので一品制作になると言う事でした。お値段は一割ほど上がる位なので悪く無いのですが、今付いてるインナーチューブの現品を送付したうえでほぼ二カ月ほどかかるとの事、これはちょっと困ってしまいます。何か良い方法は無いものか.......... ・・・
XT250Tのドリブンスプロケットは製造中止になってしまいました。この車種のエンジンはSRXやTTなどと共有部品が多いため修理に困ることはありませんが、もともとマイナーなせいか足回りの社外品は少なく、減速比を変えたり永く維持するするためには互換性のある部品をストックする必要があります。
2021.3.26今日は晴れの予報なのに曇って肌寒い。身体を冷やすと良い事がないので、午後からぼちぼちとバイクいじりをすることにした。今回はオイル交換とチェーン給油、ついでに注文してあったスプロケカバーとシフトペダルラバーの交換。前回交換33254ｋｍ メーター交換時33445ｋｍ（フロントホイールを19インチにしていた時期があるので誤差あり）現在3034ｋｍなので3200ｋｍほどは走ったであろう。案の定オイルは真っ黒だった。パッキン、Ｏリング類は交換。フィルターは純正品を使用。オイルレベルゲージのＯリングも初めて交換。フレーム側1Ｌ、右ＥＸタペット側0，7Ｌ注入。
2019.5.3令和元年 モンキー125 チェーンメンテ 総走行距離1137ｋｍ2018.5.5 赤キップいただいてようやく1年 6月末まではじっと我慢。ということで錆が出てきたモンキー125のチェーン清掃。クリップ式なので外したほうが早いし作業も楽。Ｒシャフトにマーキングしてトルク確認。かしめジョイントじゃないので外すのは簡単。チェーンクリーナーで洗浄、エアーブロー乾燥、ＤＩＤチェーンルブで給油。張り調整は購入して1度も使用したことがなく眠っていたデイトナチェーンアライメントツールを使用。工場出荷状態ではチェーンアジャスターに左右でズレ有り
駐車場の段差を超えて車道に出た時とか、カチャッという音と軽いショックを感じることがありました。その時はサイドスタンドを出したまま走り出し、路面に接したサイドスタンドがはじかれて戻ったショックかと思っていました。今回も駐車場から出て右折したときに同じ音を聴きました。でもねサイドスタンドは左に付いていますのでさすがに路面は摺らない。そして大通りを左折したときにギア抜け？が起こりました。回転は上がるのに前に進まない。チェンジしても同じ。下を見るとチェーンが外れています。不精の結果です( ﾟДﾟ)。お恥ずかしい限り。センタースタンを立てて、ホイールを回すとチェーンはスプロケットにはまりましたが、何時ま ・・・
ノンポリマーの100％化学合成油 モトクロッサーに用いる人が 廃油を濾して長年使い続けているのを見て自分も廃油を モトクロッサーＫＸ250ｆのチェーンルブ替わりに使っています。 糸弾くチェーンソーオイルより廃油のほうが元のオイルの性能のおかげで チェーンが伸びない。油と一緒に汚れも飛散 チェーンは汚れにくい石砂噛みこまない。粘り気程よくするために リンクのグリス 大匙いっぱいほど と エアフィルターメンテ時のスポイトに余った分 5~10mlほど廃油の濾したものに添加して使っています。ZOIL使ってチェーン慣らす選手多いのですが サスペンションとかゴムに優しく、クラッチに優しいＨＥＡＴＣＵＴ試し ・・・
2020.5.5リアサス周りのメンテを終えてエンジンオイル交換前に午後から試運転。孫の初節句なので1時間ほどで帰宅できるルートを走ってみた。奥平町~上一光~五太子~大丹生~帰宅で約50ｋｍほどそういえば仕事帰りにタカスで赤切符切られたのは2年前の今日だった。海岸沿いに出るとグループでのツーリングやＢＢＱを楽しんでいる人達が多いのに驚いた。禁「集・近・閉」を心がけるのに越したことはない。帰宅して少しエンジンが冷えたのを見計らってオイル交換に取り掛かる。今回はＧ／Ｋやパッキン類も揃えてあるので安心。迷ったがオイルストレーナーまで手を出すことにし、クラッチ側のカバーを外す。取り出したストレーナーを見 ・・・
今日はニンジャ650のエンジンオイル・フィルター交換。1，000kmを超えた時にオイルとフィルターを交換。んで、先週で3，000kmを超えたので交換。以後は3，000km毎にオイルを、6，000km毎にオイルとフィルターを交換するつもり。画像は古いオイルが入ったままのレベルゲージ・サイトグラス。
2021.8.30 仕事が16：00で終わったので夕食前に慣らし後のＸＲのオイル交換をした。今回はパッキン、Ｏリング類は準備済み。距離 5052ｋｍ（デジタルメーター読み）使用オイル 300V FACTORY LINE ROAD RACING 15W50左ＩＮ側タペットカバーキャップをはずし0.7Ｌ注入フレーム側から約1Ｌ注入（マニュアルではフィルター交換時1.4Ｌと記載されている）
キャリパーオーバーホールから急遽タイヤ交換の工程が追加されました我が家にはバイク用ジャッキなる物はないので車用のフロアジャッキ2基とウマを4基使ってジャッキアップ＆固定しました……保険でラッシングベルトで天吊りもしました（笑）怖かったけど、前後タイヤはずして午後2時頃交換に出かけて来ました
久々 まともな整備日記？！（笑）加工が完了したタイヤを 平日休みで晴れ間の多い貴重な休日に交換♪やばい！ フロントスプロケットの部分 チェーンにまで錆がついてる！