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あまり天気予報は良くなかったけど?なんとか走れそうだ~!4月は天気が悪くて全滅・・・3月の後半に走っただけだったので、一様雨具も積んで11時に出発。約2時間半で道の駅富士へ!こんな店有るよって言って食べて無かったので・・・カツどんと暑かったから冷桜そばセット!980円!それも内税だから・・・蕎麦もこしがあっておいしい!カツどんもおいしい・・・うちの近所のソバ屋よりおいしい~もっと桜エビが食べたければ310円足せばいい・・オイラにはちょい多すぎで満腹!
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あまり天気予報は良くなかったけど?なんとか走れそうだ~!4月は天気が悪くて全滅・・・3月の後半に走っただけだったので、一様雨具も積んで11時に出発。約2時間半で道の駅富士へ!こんな店有るよって言って食べて無かったので・・・カツどんと暑かったから冷桜そばセット!980円!それも内税だから・・・蕎麦もこしがあっておいしい!カツどんもおいしい・・・うちの近所のソバ屋よりおいしい~もっと桜エビが食べたければ310円足せばいい・・オイラにはちょい多すぎで満腹!
フロントブレーキの感触フニャフニャがどうしても慣れないので、ニッシン横型マスターシリンダーに交換。ノーマルと同じ11mm、フニャフニャが解消し大成功！オススメです。
◆CRF250M フロントブレーキカスタム（ブレンボ装着）・今までCRF250Mの制動力には何も不満はありませんでしたが、ある出来事を機にカスタムをする事に。。。。。・それは、とある夏の朝の出来事、地元のヘアピンカーブが連続する、い○は坂の下りで突然起きました。『なんかブレーキの利きが悪いなぁ~』と思った次の侵入でブレーキがフェードし全く減速しない！迫るコーナー！すごい恐怖！ からの南海部品直行！でちょっと良いフルードに交換しましたが、それ以来下り坂でブレーキが信用できなくなったので思い切ってカスタムしてみる事にしました。（純正ローターもパッドも、フルードも定期的に交換してたので）しかし、CR ・・・
原二仲間が増えて、これからツーリングに行く機会が増えるとやはり積載能力アップが欠かせない・・・ということでDAXにサイドバッグを取り付けました。ツアラー用とか大きなサイドバッグは、バランスが悪くなると思い小振りなデグナーのNB-3を〇フオクで落札し、車体取り付け用のステーはラフロのトライアングルサイドバッグサポートを購入。バランス的にも機能的にも十分満足できる仕上がりになりました。
セパレートシートのエストレヤのオーナーなら分かると思うのですが、このバイク、全く荷物が積めません。ロングシートならリアにネットでバッグ位は積めるかも知れませんが、セパレートのこいつはビッグマックとポテト位しかスペースがないのです。そこで、納車前に某サイトで中古で買ったバッグサポートを取り付け、昔から持っていたサイドバッグを装着してみました。………何か違う。野暮ったい。左右共に15L程の容量なので充分なのですが、2つ付けると幅がデカ過ぎる。手持ちのバッグをあれやこれやと組み合わせること約1時間…熱中症になる寸前でこの組合せに決めました。ウェアもそうなのですが、どうやら私はバイク専用品が苦手な様で ・・・
.とても充実した全開走行と、満足の結果が出せました♪ただ、それと引き換えにディスクローターがイッてしまったかも…(･_･;例のブレーキ鳴きが発生してしまいました！https://imp.webike.net/diary/188070/そこでラスト1本の走行枠は見送り、早々に撤収しました。来週末には営業再開する予定の桶スポを走行する為に、今日中にブレーキをバラしてチェックしておきたい。もしディスクローターがイッてたら注文しなくてはならず、メンテナンスで直るようなら整備しておきたい。次回の走行に備えるまでが走行会ですのでフェスティカ祭りの後です(えっ？.
V-StromではGIVIのTrekkerシリーズでフルパニア化しようと考えています。取り付けるキャリアはアルミ製のものがデザインが良く、ぜひとも取り付けたい思っていました。よくよく調べるとGIVIとまったく変わらないKappaというメーカーがあることを知りました。しかもKappa製はGIVI製より安かったんです。どうせそんなに注視するようなこともないし、安いは正義！ということでKappa製のアルミキャリアを購入しました。尚、納車前というかバイク注文前に購入しました。
先日届いたGIVIのパニアホルダー（PL3105CAM）を装着しました。タンク降ろしをは無縁なので楽でした。リーマーを持っていなかった為、事前に購入しておきました。
V-Strom1000は見た目の割にシート下収納が無い為、標準車載工具の他の物を積載するのに苦労します。特に私の場合は、ドラレコと分離型ETCをタンデム部のスペースに押し込んでいるので尚更です。今後ツーリング先でレバーをポッキリやってしまうかもしれない為、GIVI箱以外の収納が必要と考え、今回ツールボックスを装着しました。水道管パイプを利用するなどの様々な方法がありますが、大人しくGIVIのツールボックスを装着することにしました。
690ENDUROにキャリアをつけている方は見たことがあっても690SMCRにキャリアをつけている人なんて見たことありませんが、690SMCRに乗っているくせに長距離ツーリングにも出かけたいし、出かけた先で釣りも楽しみたい私は、装備一式を積んでバイクで出かけられるようにとキャリアをつけることにしました。スタイル重視でキャリアではなくバックパックも検討しましたが、長距離走行時の体への負担は大きいし積載量も少ないですからね。690SMCRに装着可能なキャリアとしてはKTMパワーパーツにキャリア・プレートがありますが、SMCRに装備するにはコレが情けないほどにかっこ悪い^^;また、690SMCRとい ・・・
幅1ｍ 未満で取り付ける事を目標に昔GSに付けてたパニアを装着しました。結果、パニア幅960ミリメートルで片側42Lも有るパニアを収める事に成功。ちなみに原付のジョーカー50 幅935ミリメートル同じ250アドベンチャーヴェルシス250 片側容量20Lほどの純正パニア取付時で幅940ミリメートル道の駅で出会ったVストーム 650 純正パニア 45Lと37L 取り付け幅 110cmほどトライアンフ タイガー800XC 純正パニア 片側37L取付時 104cmほどなので超優秀じゃないか。横開きなので、道路に荷物をばら撒かない様にネットなど工夫は必要ですがパニア上部に掛かる様な大きな荷物を積んでも、 ・・・
4ヶ月弱待って届いたSHADのトップケースフィッティングを装着。キジマよりしっかりしていて、Enduranceより洒落ているのでコチラにしました。想像以上に重いのですが、硬すぎるリアサスとの相性バツグンです。乗り心地が良くなりました。若干のリア下がりになったのでフロントフォークを数ミリ突き出して調整が必要そうです。
○大平山にトレーニングに行きますが、調子がいまひとつなので。登らず、ツーリングに変更し、栃木市観光andグルメ、宇都宮グルメ、〆は小山でいつものあれを食べる。○福松屋で、肉じゃがとゆず味噌蒟蒻800えん
奥多摩の紅葉が見頃らしいので、友人たちと紅葉狩りに。有間ダム8時集合で、軍畑経由で奥多摩湖へ。大麦代駐車場辺りはイマイチだったので、先月末に下見した奥多摩周遊途中にある山のふるさと村 ビジターセンターで、ちょっと早めのランチへ。ここは奥多摩湖への遊歩道があり、ランチ前の腹ごなしにちょっと散策。往復で1Kmほどの道のりは紅葉が見事でした。ランチも美味しいし、お店の方のサービスも心地よくランチ&コーヒーで2時間ほど友人達と喋りまくり・・・帰路は奥多摩周遊走って、檜原街道経由で五日市から高尾に抜け帰宅。気温低めだったので冬装備で出かけましたが、正解でした。
崩れそうな天気にハラハラしながらナップス世田谷店へ。他のライダー達も天気を気にしていたのか、それとも平日だからなのかはわからないけれど、何時も混んでいる店内はガラガラ。サクっとブレーキフルードとブレーキパッドの交換をお願いしました。お値段はフルード、パッド、工賃+所用で必要だったタイラップで8500円程。エラい待たされたので何事かと思っていたら、メカニックの方が曰く「フルードは相当古くなっていたしブレーキマスターもかなり汚れていたので念入りに清掃しておきました」との事。毎度頭が下がります。気のせいかも知れないが帰り道はフロントブレーキの効きが大変宜しくなったように思います。フルードが半分固形化 ・・・
先日、ブレーキフルードの交換をしたのですが、リヤのエアー抜きがなかなか上手くいきません。フロントは、しっかり効くので大丈夫と感じていますが、リヤは温まると効きが悪くなる感じなので、エアーがかんでいるようです。一昨日もエアー抜きをしたのですが、まだ同じ症状・・・リザーブタンクを空にしないように合計8回くらい継ぎ足す位行なったがダメですねー・・・ どうしょう・・・
キャリアをTDM850に合わせてハンドメイドしました、1mのアルミのL型アングル及び6mmのステンのボルト、ナットを購入してきて加工しました。家に有った廃材で補強しました。取り付けはバニアケース取り付けステーのボルト、ナットを利用して取り付け完成です。テニスに行くのにラケットを積むのに便利です。