昨日、走行中のアイドリング、吹け上りの不調の原因が判明、対策しました。症状的にはガス欠ぽかったので、2018年5月に組み込んだ燃料ポンプの不調と判断し夕方新しい燃料ポンプを〇マゾンでポチッたら今日の朝一で配達されてきました・・・そしたら、組みたくなりますよね。で交換してエンジン掛けて燃料の送り具合を見ると、全然違います。やっぱり、これが原因・・・先週の絶好調はなんだったんだ！？ガソリンの流量が激変したようで、ちょっとアイドリングが不安定に。アイドリングスクリューとエアスクリューをちょこっと弄って良い感じになりました。良い天気だったので、近所をウロウロしてたら「片倉だんご」開いてる！ラッキー！！ ・・・
キャブレターのオーバーホール。スパーダのエンジンのかかりが悪く、始動しなくなりました。各部チェックするも問題なし。あとはキャブかというところで、思い切ってオーバーホールやりました(実はめんどい)。なるべく早く復旧したいので、今回はスロットルの連結は外さず作業。パッキンすら換えない「なんちゃってオーバーホール」なので、いいんです。ガソリン洗浄剤も使っていたので内部はわりときれいですが、キャブ外側にも、うっすら滲んだガソリン汚れが付いています。そこで、ヤマハの泡タイプキャブクリーナーを使います。
【車両とやることの紹介】●車両についてヤマハTDM900●今回の作業についてスロットルボディ（スロットルバルブ周り）の掃除です。一般的には過走行車に行う作業ですが、TDMの場合は定期メンテのひとつになります。TDMには持病とも言える低速ギクシャク＝ドンツキ問題があるんですが、諸悪の根源はスロットルボディの汚れになります。最近のバイクにはアイドルスピードコントロールバルブ（ISCV)と言って、アイドリング時は別経路で空気量を確保しているんですが、TDM等の古いＦＩ車は、バタフライのみでアイドリングから全開走行まで全ての空気量を調整しています。このバタフライ部分が汚れていくと軽い症状ではアイドリン ・・・
オーバーフロー気味のまま放置していたキャブの部品が来たのでサクッと交換作業。KLE250はエンジンが動いてる時に、インマニの負圧でガソリンがキャブに落ちてくる[負圧コック]タイプなので(負圧ポンプじゃないよ)オーバーフローしてると言う事は、コックもダメなんです・・・なんで負圧コック部分のゴムも先ず交換。
車種 : 2002年式 BA-AA01カブ50 レッグシールドを外してエアクリーナーを交換。まずエアクリーナーの適合を探すのに苦労して不安だったけど、結果的に問題なくバッチリ適合。 商品はK-PIT:ケーピット商品番号： 70-341-11360 エアクリーナーケースの位置とかキャブレターに繋がってるホースとかがあって難しそうな作業だったけど「緑カブ検事の奮闘記」チャンネルさんの動画がわかりやすくて役に立ちました。YouTube動画にリンク貼っておきます。 一度やったら次は何も見なくても出来る作業ですね。 果たして効果はどのくらいのものなのか
長年乗ってきたアクロスの純正エアクリーナーが、廃盤となった。予備が一つあったが、今後の事を考えて、使い捨ての不織布タイプではなく、リサイクル可能なスポンジタイプに変更したいと考えた。しかし不人気車故に、サードパーティ製などあるはずもなく、自作することした。幸い先人たちのネット情報を参考に、廃棄予定のフィルターを分解して、接着された紙はバーナーなどで焼き金属の蓋とメッシュにした。
冬季賞与が出るので、i-con3を導入しました。商品はYahooショッピングのWebikeで購入しました。Tポイントの利用と還元によりそこそこお得に買えたのではないかと思います。取り付けはもちろんDIYです。やはりバイクいじりは楽しいです。
「DUCATI Superbike 996 のレストア」シリーズです。 この車両は私の友人から預かったもので、前回車検を通して以降、全く乗っておらず現在車検切れとなっています。 機関は問題ないと思うのですが、チェーンがサビだらけになっていたり、カーボンパーツの艶がなくなっていたり、また、オイルやフルード等、液体関係も取り替えなどある程度手を入れないと気持ちよく走れそうにありません。 シリーズ初回となる今回は、マシンの現状チェックです。アマチュアレベルでなんとかなる程度であればよいのですが。
整備履歴が不明なので気になる消耗品はとりあえず片っ端から交換していく。 フタを開けて戦慄! スポンジが朽ち果ててボロボロと崩れ落ちる。 全部キレイにして、純正新品に交換。不具合は出ていないのでギリ間に合ったということにして一安心。
リアがassyで形になり始めたので、フロントに進んでメインフレームに手をつけた。 とりあえず洗浄して保管してあったXLR80Rのメインフレームを引っ張り出して、一緒に赤のXLR100Rのシートも取り出す。おっふ。シートにカビが。ちょっとした汚れならと思って、YAMAHAのシートクリーナーも用意しておいたが、明らかにダメな状態。最終的に色味が決まってから張り替える事にして、シートは再度物置へシュート!
MV Agusta BRUTALE 800RR Pirelli の燃料ホースカプラーの修理、燃料タンクと取り外す際に、誤ってホースジョイントを破損させてしまった。折れたジョイントはアグスタから単体で部品が出ないけど、海外では結構メジャーな修理部品らいしい、早速海外から取り寄せて交換してみた。（送料をケチったせいで到着まで1.5ヶ月もかかってしまった！）元のカプラーを外すのに内部のストッパーをリューターで削って取り出すと、残りのカプラーが取り外せます。あとは綺麗に掃除をして、新しいカプラーにグリスを塗布して組み込めば完成です。今週はアグスタでお出かけです。
アドベンチャーバイクを買うと、あるあるカスタムがフルパニアケース！しかし数十万円のカスタム料金は、125ccのバイクが買える価格やもう異常なカスタム費。まあ、オプションで後からも購入できるし、最初はそのまま乗るも良しとしましょうよ。
暑いですね。梅雨は明けたのでしょうか？いえいえ、そんなはずはありませんね。納車が延期されてからの土日はすべて晴れというのはどういうことでしょうか？ん~・・・・仕方ないので、他人様のNINJA1000画像をネットで探して貼ってみたりします。
キャブ調子悪いっていうので。色々やったら、別に普通に掛かる。じゃ、お昼行こって戻ってきたら。同調もやる。って言うので。暖気してたら。急に回転が上がる症状が。これなんだよーって言うので、色々やってみたんですけど、結局原因掴めず（笑）またキャブ、バラすって言ってました（笑）
.嬉しい誤算で、仕事量が一気に回復！急きょシフト制ではなくなり、普通の出勤と相成りました。そんな最中、急きょ後輩の子が会社を辞める事に…。期待されていただけに、惜しまれながらも去って行く。環境の変化が大きい1週間でした。…あっ。始めちゃったファスティングはどうしよう？.
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