2021/04写真 25年ぶりのリターンライダーが大型自動2輪免許を取得して新しい相棒バイクを探していましたが、なかなか見つからない時に出会ったバイクです。前オーナーさんが若い時に購入、乗ってはいたけど高齢(70歳)となり10年以上も駐輪場で止まっていたナンバー返納不動車とのことで、奇しくも小生の若いころの憧れのバイク。機械加工の会社に勤めていた事もあり、会社の隅っこを掃除&整理してバイクの整備場所を確保し少しずつ整備を始めました。型式:GR71F ヤフオクでパーツカタログとサービスガイドを入手
3/11、陽気な春日。友人のカブ太さんと沼津経由で富士山周回する約300kmのツーリングをしてきました。カブ太さん、最近ニューバイクを購入され最近はこの凸凹コンビでツーリングしてます。わたしのDB9は冬眠中なので(笑)昼食に沼津で美味しい鰻を頂いた後、次の目的地である朝霧高原のミルクランドに向けて小一時間ほど走行、富士市の街中を抜けて富士宮に向かう途中でエンジントラブル発生。 症状としては、(1)ゆるいけど長くつづく上り坂を8000rpmくらいで巡行。突然エンジンのトルク感が落ちてエンジンの吹けが異常に悪くなった。それから徐々（30秒くらいかけて）にスローダウンして4000rpmあたりまで落ち ・・・
グロムのグリップが摩耗してきましたので交換いたしました。2年9千キロもったんで十分でしたね。今回はついでにハイスロパイプも着けました。以前から-20％のプーリーを着けていましたので、さらに今回のハイスロパイプで-10％なので合計で-30％の開度になりました。さすがに重いですが私はスロットルアシストを常に着けてますのでさほど問題ありませんね。グリップボンドが完全に乾くまでしばらく放置が必要です。次の週末まで乗らないのでちょうど良いかな。
ジクサー150（2BK-ED13N）にハンドルアップスペーサーを取り付けました。アマゾンで買った安い奴です。高さが25.4ｍｍ手前に20ｍｍの移動量です。私の体格で計算したら約3度背中が立つ方向に動くのでほぼ直立に近くなりとっても乗りやすくなりました。写真(1)取り付け前（同じバイクの写真を使わせていただきました）写真(2)取り付け後（手前のケーブルが邪魔ですが間に挟まったスペーサーと上の押さえを取り付けました写真(3)今回取り付けた部品です。今回の購入品は全部アマゾンですが(1)このスペーサー 2672円(2)ブレーキホース延長コネクタ 1618円(3)DOT4のブレーキフルード（スズキエク ・・・
9/15、ハンドルをハリケーンのスチールセパレートハンドルに交換、スロットルをACTIVE汎用スロットルTYPE3（グリップ長120ｍｍ、太鼓サイズ42Φ、ワイヤー長900ｍｍ}に交換、スロットル交換に伴い右スイッチをポッシュスリムキルスイッチに交換、キルスイッチ自体はR25用となっているのでGSX250R用のハーネスを頼んだのになぜかZRX1200用の物が届き(後で品番確認したら全然違う)、スイッチ取り付け側のハーネスのオスメスが逆だったらしくスイッチ側の方を加工して着けてくれました。(ACTIVEのはハザードが付いているのでダメ)それとエフェックスバーエンドウェイトBIG(黒}を着けました ・・・
20/05/09101423km先月交換したXBのミッションですがなかなか良いです。10万キロも走るといろいろガタがでていたようで、スロットルの付きもかなりシャキッとなりました。プライマリーチェーンの張り直しだけではないと思います。(^-^)5月に入って今年のGWはステム周りのグリスアップなどをしようかと思っていたのですが、予定通りにはいきませんでした。(^^ゞコロナ騒ぎのため、相変わらず近場の三浦半島を散歩しているのですが、またまた出先でBuellが止まりました。今年は大丈夫と思ったのですが、そうはならずにまたまた保険のロードサービスを利用することになったのでしたｗ今回は、数年前のフューエル ・・・
やっぱり純正が一番。完成されたシルエット・運転のしやすさ＆均一疲労の乗車ポジション。分かってはいるけれど夢は終わらない。一度試してみたかったワイドハンドル、ハリケーンのワイドローオールド1型(7/8インチ)へ交換しました。黒い！広い！
ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
今日はグリップ交換です。この車両は純正グリップヒーター付きで、ゴムが磨耗したらグリップ単体では交換できません。ディーラーではヒーターごと交換になる為、左右で数万円掛かってしまいます。ゴムのシュリンクを巻いて誤魔化しつつ乗ってきましたが、それでもグローブが滑ってしまい強く握る必要があるので、ツーリング中は手の握力が無くなります。流石に我慢できず今回自力でのグリップ交換をいたしました。やってみて判ったのですが、元々交換前提には作られていませんのでグリップを除去するのが大変です。壊しても良い前提で作業しましたので、他人にはオススメできませんね。ただ交換後の満足感はかなりの物があります。次回からは楽に ・・・
うちのグロム君、購入してから2年近くになりますが、特に大きな問題もなくツーリング三昧な日々を過ごしてます。1月の極寒ツーリングで友人のカブ太さんに”走り始めに白煙吹いてたよ”と教えてもらい、そんでもってエンジンが温まって快調に走ってる頃には白煙は出なくなってたとのこと。走行中の白煙なんて自分で気づくことないから、仲間とのツーリングだからこそ早期発見できました。ありがたいですね。オイルパンの油量をオイル窓でチェックしたのだけど、1/5程度の減少で微々たるものだったのでそのままツーリング続行でした。購入2年未満、15000km走行程度、ハイカム導入後から半年以上が経過し、10000rpmを常用して ・・・
購入直後から、高速走ってアクセルオフで両手離すと、恐ろしきくらいフロントがブレブレになり、過去経験からタイヤ偏摩耗かなーと、付いていた純正タイヤからダンロップGT601に交換(GSX250Rはフロント110-80-17というヘム隊サイズにて、ラジアルが履けない😂)し、合わせてホイールバランスもちゃんと取って確認したが、やはり症状変わらず出る😭💦んで今回、ウルトラヘビーウエイトなバーエンドに交換してみた😆ちゃちゃっと取り替えて、近所高速にてテストした結果、多少~改善されたかなーというカンジでした😂😂😂💦フロントステアが軽すぎるのかなー?ステダン付けたらどーなるかなー等、まだまだ改善余地がありそう ・・・
ジクサー150 2BK-ED13Nにハザード機能を付ける為リレーを交換しました。結構忘れ物多くて左寄せて止まること多いんです。あとは譲ってもらったときとかにスマートに合図したくてハザード機能欲しかったんです。 アマゾンで写真のリレーとスイッチを購入してこちらの皆さんの記事を参考に取り付けて終わりました。リレーの位置はメインのシートを外して車体右側で購入したリレーについているケーブルコネクタの形から判断しました。スイッチは単純なシーソー式なんで迷うことは無かったです。
ダストシール劣化でヒビがあるのを放置していたらボロボロになってきたので交換します。ついでにフォークオイルも替えます。関係する全てのボルトを緩めてからジャッキアップ。キャップは22mmです。キャリバーとタイヤとフェンダーを外す。ボルトをゆるめてフロントフォーク取り外し。92093-1480 シ-ル,フオ-ク アウタ チユ-ブ92049-0007 オイルシール(は今回見送り)
先日、某ショップでフロントフォークオーバーホールをしました。ひとっ走りしたのて自分でトルクチェックした所、レンチが奥まで入ってないまま締めてしまい舐めました。夜の暗い所での作業と老眼が原因です（泣）そこでウェビックさんでポチリ。3連休の土曜日夜の注文で先程（月祝）届きました。ありがとうございます。助かりました。
フレーム上部のオイルタンクを兼ねているメインフレームにエンジン固定用のステーがあります。かなり昔に転倒の衝撃でクラックが入りオイルが滲むようになりました。目視ではクラックは見当たらずステーの内側からのようでした。当時バイクショップで溶接してもらったのですが、表面からの溶接だけだった為かまだほんの少し滲んでいました。とは言え実害は無いレベルだったのでその後10年以上騙し騙し乗って来ました。最近その滲みが気になるレベルになってきた事とキックインジケーターと交換したブリーザー部分からもオイルが滲んできた事から恒久的に何とかしようと自分で修理してみました。エンジンを降ろしハンドル周りの部品を外してバイ ・・・
今日はかれこれ3年以上エンジンが掛からないDio君の始動作戦です。バッテリー電圧は0、キックでの始動を試みますがうんともすんとも言わず、、キックが重いし（笑）まず最初に目を付けたのがプラグ。3年以上前に新品に交換した遠い記憶があります。恐る恐るプラグを外した所、真っ黒い液体でベチャベチャ！臭いをかいでみましたがガソリン？オイル？微妙な臭いでした。とりあえずパーツクリーナーで一気に洗浄。悪い予感がしてプラグを付ける前に一回キックしてみた所、プラグホールからオイルがドバ！！ステップまで飛んできました。色的に2ストオイルだと思います。プラグについていたのはこのオイルのようです。キックが重かったのもこ ・・・
走行中、謎のガス欠症状の後、停車し、しばらくすると始動可能な状況が直らず苦労しましたが、やっと原因がわかり、修理しました。だいぶ前ですが(去年の11月)。狭い高速道路などでガス欠すると命に関わります。最初は負圧コックを疑いましたが、いろいろ試した結果、タンクの気密性が高く、ガソリンがキャブレターに行ってないことがわかりました。それからは、ガソリンキャップを半開して走行してました。その後、新品キャップを購入しましたが、キーが2本になるのが嫌で、古いキャップを分解してみました。なんと古くなったガソリンキャップ内は、謎の白い粉がたくさん付着しており、それがエア抜きルート(写真の赤丸)を塞いでいたよう ・・・
はい。寒いですね。バイク乗るのも厳しくなる季節になってきましたね。冬は乗らねーって方も多いと思います。私も基本通勤以外は乗りません。ですが、ＭＴ先生が思いの外セッティング（ＥＣＵ組み換え＆足回り）がうまくいったのでコリャ冬も乗りたくなるだろう~ということで禁断のグリップヒーターを組み込んでみたいと思います。
グロムJC92を購入してから2年以上経ちましたが、今更ながらハッピーメーターを修理しようかと(笑) OPMIDのドクタースピードでも良かったのですがずっと売り切れ状態。海外のサイトで12 O'clockLabs Speedo Recalibration Device（SpeedoDRD）というのを見つけ、値段も安いし基板ユニットの小ささに惚れてこれに決めました。http://shop.12oclocklabs.com/index.php?route=product/product&product_id=59購入したのはSDRD-1008-ABSです。 補正は1ボタンオペレーションによる±係数補 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ