昨日の続きを、本日朝から行いました。組むのは殆ど前日終わっていたので、吸排気のタペット調整位でした。エンジン単体だと、排気側を調整する時にひっくり返せるので、楽に調整できました。といっても、私はシックネスゲージを使うのが苦手なので、けっこう時間が掛かりました。後は、エンジンをジャッキ使ってシャーシに乗っけて（というか吊り下げて・・・）外していたキャブやブレーキペダル、マフラー、スプロケ、チェーン取り付けてオイル入れて・・・それなりに時間を掛けて組んでいきます。午後からは、妻とランチ＆お買い物なので朝から飛ばしていたんですが、12時半位まで掛かってしまいました。
ラジエターコアが、前輪からの小石跳ね上げで、ひどいことになって居て、冬眠する予定でした。 密林＝Amazonで、何気なしにＨ2、ラジエターコアガードなんていう検索をすると、ヒットします。 ノジマ、トリクスター、Ｒ＆Ｇ，エッチングファクトリーてな具合で、出てきます。 これらは、1.5から3.7万円くらいで、今更、3万円の出費もなー、と、その下に色々有りますねー。 値段も1万円以下です。 これなら、だめもと＆、金網を加工して付けようかなんて考えていたので、多少、加工しても、金網よりは良いかなーと、ポチッとしチャイました。 聞いたことも無いブランド: QIANKONG＝クアンコングとでも読むのでし ・・・
ナッナッナなんと、たかおくくって、そんな物いらない！！なんてイキがっていたら、結構ズタボロ。 メーカーも、この辺の事は、充分に分かっているのだから、最初から付けておくか、せめてオープションで”お勧めですよ”くらい有っても良さそうです。 現在7，191ｋｍ走行で、7，117ｋｍ時点でオイル交換したので、オイル漏れやら何やら、点検していたら、なんと、ラジエターコアの損傷が激しい事に気がつきました。 で、早々に、写真（WeBikeからコピペ）の商品を購入しました。 取付けるのが遅かった気もしますが、・・・・。 でもね、先ほど納期のメールが届きました。年内に届くかと思いきや、来年の2月以降。 すかさ ・・・
.裏取引したブツを持ち帰ってからhttps://imp.webike.net/diary/223587/XT250Xの給油に行きました。そんな距離でもナイのに、レーシングブーツとレザパンに着替えて（笑）.
50ccで公道走ると、やっぱり怖い、危ない・・少しでも快適に走れるように、排気量アップします。使用したのは、キタコのライトボアアップキット 75ccノーマルヘッドが使用できるお手軽キットですね。価格も1万円でお釣りが。。ドライブスプロケを一緒に購入しても1万チョットのお手軽チューンです(*^^)v
12月予定のベビーフェイス Ｌエンジンカバーがセンターに届き引取り。ゴールド色ですがこれしか無いのよ。シルバーかブラックがいいのですが早速ボルト4本で取付します。
O2センサ、早速の故障です。aRacerのAF2に使われているセンサーはBoschの正規品なので普通であれば寿命は長いのでしょうけど、まさか1か月そこら（1000km未満走行）で故障するとは思いませんでした。aRacerのECUに限らず、フルコン・サブコンのO2センサー故障は付き物、根本原因調べるためにも、さっさとO2センサーは交換するに限ります。ノーマルECUでも同じこと。ここではO2センサの故障判断の参考として備忘録を残しておきます。センサー故障前の症状は、・燃費が悪化、60km/リットル台から55km/リットルになった・クローズドループ（CL）のON/OFF切替に時間がかかる、5~10秒 ・・・
その1 始動編：https://imp.webike.net/diary/0222320/その2 準備編：https://imp.webike.net/diary/0222357/その3 書換完了編：https://imp.webike.net/diary/222632/はい書き換えてすぐに50ｋｍ走ってきました！毎度おなじみの宮ケ瀬です。夜です。めったに夜走りません。怖いです。でも 恐怖＜興味なので走っちゃいました。
その1 始動編：https://imp.webike.net/diary/0222320/その2 準備編：https://imp.webike.net/diary/0222357/満を持して！到着しましたE！C！U！前日お昼ごろに10ふぁくさんからお電話をいただき、チューニング内容の確認をしたのですが、まさか翌日には届いているとは思っていなかった。普通に仕事から帰ってきたら見覚えのある箱が置いてある！やったね！もう休みの日まで待てないからすぐ取り付けだ！あ、ちなみに送られてきた箱は送ったときの箱の使いまわしです。YESサスティナブル！
前回：https://imp.webike.net/diary/222320/勢いに任せてウェビックで注文したECU書き換えですが、いよいよ箱が発送されたらしいので、色々用意したいと思います。
残り21Kmとなったが、帰りは雨予報、直帰するから、慣らし運転200Kmは明日達成。明後日休みなので、パイロットジェットを交換してキャブ調整でボアアップ作業は終了かな。どんな走りに変わるやら。
通勤距離が往復5Km無いから、朝早く出て遠回りして距離を稼ぐ、ショップの話だと、慣らし走行200Km＆7千回転縛りとの事。昨日まで、151Km走行、残り49Km今日の帰りも、手賀沼まで行ってから帰宅する予定。
◆CRF250M（MD38)のカムシャフトのカスタム交換作業は2時間位、難易度は思っていたよりは高くなく初めてでも出来ました。走行後のパワーアップは予想以上に体感できました！
ついにフルコン導入ですaRacerはECUまるごと交換するフルコンです。ワイドバンドO2センサ（AF2、旧モデルはAF1）を使用することでオートチューン（AT）で簡単に自車両専用の燃調マップが作成できる優れものです。小排気量のバイクならシャシダイ使わなくても、公道をフツーに走って学習できちゃう程です。ただし、aRacerのファームウェア、アプリの品質については未知数。いつ何時不具合あるかわからないからそれを覚悟して使用すること。すべて自己責任で対処です。整備スキルや問題対処スキルがある人、その環境が揃ってる人じゃないと使用はおススメしません。ショップに丸投げするなら、ノウハウのあるショップと付 ・・・
早く試したくて、都内をちょこちょこ走った。燃料の警告灯がつき、それからまたしばらく走る。スポスタだけなのか、警告灯が早めにつくんだよね。点いてから慌てていれなくても、よかったりする。ともあれ、給油にあわせて、2回目125mlを入れた。
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