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バイカーズバックステップ取り付け
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おっさんなっても、カッコいいバイクに乗りたい！バイク乗りなら誰もが思う。希望、、、欲望。。。でも、先立つものは金ーーーそんなものはないっ！！！なので、ステッカーチューンしました（笑）ステッカーチューンのBefore
フロントフォークガードブランド：K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー 商品番号：000WZAC002Pを装着しました。装着難易度は以外に高いです。アウターチューブを傷つけないよう慎重に作業する必要があります。ドレスアップ効果は大。フォークガードとしての性能は不明。コスパは悪。これを買うなら、キジマ製の安価な物で十分だと思います。
○黄色が気に入らないので色を変更○タンク部分＝カーボンマットブラックサイド部分＝カーボンガンメタのカッティングシートを貼り付け。純正の傾向イエローが感性にあわず嫌だったので自己満足度は高いです。資材購入コストも全部で1000円以下と安くつけれてます。
去年の8月から、 塗装をし出して今や全塗装し終わりそうな頃合い海外のアルマイトカラー塗料は思ったより強度はないので一週間乾燥室へ投入アニメ版ステッカーチューンですが文字のカッティングステッカーは知恵の木さんからお安く提供させてもらっております30枚、、、小さい文字のステッカーをオーダーしても四千円もいくかいかないかとにかく安く提供してもらうあまりここまできてしまいましたメルカリで販売していらっしゃるので
投稿はだいぶご無沙汰ですね。立ちゴケでカウルが傷ついてしまったので修理する事にしたんですが、せっかくなのでカラーリングも変える事にしました。'12～'13年のホワイトのサイドのカラーってなんだか味気ない気がしていたんですよね(笑)色々模索した結果、14Rの魅力でもある大きなフィンの爪を目立たせる事と、アンダーカウルも統一する事にしました♪思い通りの仕上がりになったので大満足です！次は便利だけど不恰好なトップケースを外してフェンダーレスにしてマフラーかなぁ…シバかれるやろな(笑)
（購入時から時系列で列記(1)）【マフラー】NOJIMA FASARM TITAN フルエキ【EGガード】純正オプションメッキ品【ブレーキ】前後メッシュブレーキホース
3度目のオイル交換。motul 300v→wako's 4CR→shell Advance ULTRAの流れでwako'sは、夏場に合わせて粘度を上げてたせいか、回転のフィーリングがザラついてる感じだったんで粘度を下げてみた。今後は、motul、shell ADVANCEの2択かな。
ニンジャ400の整備で必要となりますサイドカウル取り外し方法を詳しく説明いたします。（1）純正アクセサリーのDCアウトレット取り付け（2）純正アクセサリーのスライダー取り付け（3）ETCやドラレコの装着（4）SSB（Sakuta Sports Bumper）の取り付け（5）アイドルアジャスター取り付け（6）スロットルケーブル交換（7）左ハンドルスイッチ交換などの際に役に立つと思います。
ニンジャ400 × A.S.H FSEの結果です。粘度は普通に10W-40にしました。10W-50やブレンドも考えましたが特に何もやってません。注油量はオイルフィルター交換有で2リットル、昨夕と今朝も確認しました。『2.0リットル』でOKです。2.1でも1.9でも無く『2.0』って実はとても嬉しいですね。これなら毎回フィルター交換すれば中途半端にオイルが余りません。余談ですがニンジャ400、オイル交換・フィルター交換がとてもやり易いことが分かりました。それぞれ交換部品へのアクセスが容易になだけで無く、マフラーやカウリングの汚れや傷リスクも少なく、神経質に扱う必要がなかったです。
ニンジャ400、慣らし運転も終わりましたので好みのエンジンオイルへと交換しました。入れるオイルはASH FSE、ここまでは決まり。さて、粘度をどうしよう？うん、10W-40にしよう。
晴天（猛暑）に恵まれたお盆休み中に慣らし運転を終え、ここまでの走行距離は1，300kmです。今朝はPLAZA店へ初回点検に行ってきました。PLAZA店は購入相談の時からとても入りやすく馴染みやすく、今回の点検待ち中も快適に楽しい会話であっという間でした。この間にもNinja1000やH2 SXのお客様がカスタム相談や避暑（笑）に来店されており、売りっぱなしとは対極の良いお店だと感じました。で、無事問題無く初回点検を終え、これからは自分好みにカスタマイズしていきます。まずはスタイリング面のポイント、フェンダーレスから。
GPZ900Rが大好きで、3台乗り継いできました。今後のパーツ供給に対しての不安や、最新SS乗りの仲間達と走るとかなり置いていかれそうになるので、アクセル全開で走るたびに壊れるんじゃないかと不安で不安で（苦笑）という事もあって普段乗りバイクを探すことに。昨年末Z900RS発表と共に発注して手に入れたのですが、最新バイクの仕上がりにびっくり、最新のバイクっていいね←いまさら！？で、2台維持は大変やしカスタム費用捻出やらなんやら色々考えて苦渋の決断で2台共手放すことに。予てから気になってたZ1000購入したのですが、やっぱり顔はGPZが最高だよなってなって、移植を考えました。（仲間からは思考が変、 ・・・