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のりすけさん
コメント（全28件）
これでまた元気よくいけるでしょう！
プラグはイリジウムではなくノーマルみたいですね。
知り合いのバイク屋は高いイリジュウムよりノーマルを頻繁に交換したほうが良いと言ってます。
また来週も九州まで走り行けますね（爆）
グロム君は簡単です~~（＾＾）。
今朝クルマとバイクを洗車しようと思ったら灰が降ってきました・・・
配線を噛んでオイル駄々漏れになることがあります。
ナゼそんな事を知っているのかと言うとそれをやらかした事があります(ノ∀｀)
メッキが弱いし熱くなるしで、錆びやすいんですよね
これで見た目もスッキリですね
それにしても，プラグ，サビサビですね。水が溜まる？
ってうちにはエアコンプレッサーなるものなかった(^^ゞ
カートリッジ式だとエレメント交換も楽勝ですが(^^ゞ
やはり手がかかる子ほど労りがいがあるってもんですね〜(^^)
見習わなくちゃ！
いつも乗ったら乗りっぱなしだもんな〜((+_+))
そんな距離で交換してる人っているのかな？
プラグもオイルと一緒で標準（安い）のを頻繁に交換が良いみたいですね。
メケメケ号もまた調子よくロンツー出来そうですね。(^_^)
プラグが結構傷んでましたね~
これを交換するだけで調子が良くなった気がします(笑)
また元気に走ってもらって色々な所に行ってみましょう(^_-)-☆
さすがのプラグは限界でしたね^^
サビてグズグズになった挙句、レンチが噛めないようになる前に交換するのが吉ですね。
大抵のモノは前側に付いておりますが、鈍号がそうであるように、社外マフラーに交換すると、マフラーを外さないと開けられなくなるのも困りモノです。
XJRはそのような事も考慮しての設計なのでしょうね^^
プラグはあくまでも消耗品なので、イリジウムのようなブルジョワ品を使う気になれません。
じゃ、来週もう一回行こうかな(嘘爆)
そのジョーク寒いので、座布団全て没収します(爆)
4発エンジンはしゃーないですよ^^
単気筒のYBRもプラグ交換は簡単ですが、どこまでも回る4発エンジンは、やはり魅力的です^^
じゃっどじゃっど！ 走ったなぁ こそくいたくらんと、いっきやっせんごっひんなっどねー！
桜島ん「へ」な、がっついのざんこっじゃ！
みじょ掛け散らけっせー きじょ入れんごっ、テネあろちくいやんせ^^
配線噛み噛みは良くある話ですが、断線しませんでしたか？
元祖貧乏人は その辺、抜かりありませんよー^^
見た目よりは安心してエンジンが動かせるか？ でしょうね^^
レンチで噛めなくなったら目も当てられないです(爆)
エンジン内部に砂粒が入るだけでも大変な事になります。
慎重に慎重を重ねて事を運びましょうね^^
プラグは譲り受けた時、既に錆びておりましたが、流石に限界ですね。
外してからエア吹いても意味無いっす^^
プラグの噛み合わせに隙間を作る程度に緩めてエアを拭きましょうね^^
抜いた後にシリンダ目掛けて砂粒が飛んで行ったら悲しいです(爆)
オイルエレメントは単車の場合、カートリッジ式の方ががレアじゃないでしょうか？
乗りっぱでマトモに動いているなら、それでエエんやないですかねぇ？
距離では勘所が掴みにくいですが、回転数とエンジンを動かしている時間が交換の肝になります。
まー判らんですね^^
そうそう、これでまた遊びに行けます！
今度は広島かな(爆)
また遊んで下さいね。
細君のお顔も拝見しなきゃ♪
あらーしゃーないですねー^^
今回は得意の見なかった事にしておきます(爆)