日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
今日は、ブレーキキャリパーのメンテナンスです。キャリパーピスト ン脱着ツールでは、固着してピストンの内側を痛めたので、プーラをセットして無事、ゴムパッキンを交換しました。パッキンとピストンのクリアランスが、キツいので研磨しながら微調整です。
- 1 いいね
- 0 コメント
今日は、ブレーキキャリパーのメンテナンスです。キャリパーピスト ン脱着ツールでは、固着してピストンの内側を痛めたので、プーラをセットして無事、ゴムパッキンを交換しました。パッキンとピストンのクリアランスが、キツいので研磨しながら微調整です。
少し前にぱいせん号乗って温泉行ったらパンクしまして、改めて新しいタイヤを入れねばと先月に予約を入れてようやく交換してきました。銘柄はピレリ・ディアブロROSSOIIです。初欧州タイヤ!ツーリングメインだしハイスペック過ぎても使いこなせないだろうということで選択。あとブレーキパッドも前後新調したのでしばらくは慣らしをしないとね。ちなみにリアブレーキパッドはほぼ厚さ無しだったそうで…ぱいせんどうやって車検通したんすかwww
12月に行われた二輪車安全運転講習会 SAFETY RIDING SCHOOL 主催:埼玉県警 川口警察署久々に参加してみた!恥はかき捨て、エンストしたり失敗も…自分の限界と運転を見直すため初心に返り技能向上し身を守る為に危険を回避する技術を学んでみた😳転倒もせずに無事に終了!癖の修正は運転技能の向上 追跡しているのは、女性白バイ隊員です。日頃の訓練からライディングテクニックが半端ないです。 二輪車安全運転講習会で複数のS字コーナーを組み込んだバイクの旋回性を生かした走行技能講習。視線・姿勢・操作・動作を体感する。速度が上がれば、認知・判断・操作を早く行うことが必要。 姿勢による体重移動も早 ・・・
ぐっちさんはシングルディスクということもあってブレーキの効きがイマイチです。咄嗟のブレーキではレバーをかなり強く握らないと減速してくれずヒヤリとすることも。 知人のトライアンフ スクランブラーもやはり同様で、パッド交換でかなり改善したとのこと。 そこで「いつか交換するから」と買い置きしておいた効きそうなパッドに交換することにします。 使用するのはコレ↓https://www.webike.net/sd/24102620/sbsのストリートエボシンター。「ストリート最強」だそうでｗ
時々ウェビ日記に登場するCBR650R&WR250Xに乗る友人に、私がGSR250Sを買った店にVスト250SXの並行輸入車があるよ、と教えました。WRは気に入っていると言いながらあまり乗らないようなので、SXの話をしたらすごく興味を持ってくれたので「これはどうよ」的に話したら興味津々。で、最後の一台がある情報を教えたんですが・・・ 購入することになりましたｗまあ、そうなるだろうとは思いました。画像はありますが、購入した友人より先に晒すのは申し訳ないのでナシ。勝手にウェビックさんのとこから画像を拝借します。問題があったら削除しますｗでも友人が購入したので、今後国内正規販売前にVストSXも紹介で ・・・
フロントブレ―パッドを交換しようとして完全にパッドピンの頭をなめた。無駄な抵抗・試行錯誤の結果、穴が大きく広がり、もう六角レンチでは回らない。取り返しがつかなくなる前に次の手を考える。
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
今日は走りに行く予定が天気予報に騙され中止･･･暇になったのでV7IIIのオイル交換をしようと思い立ちましたが、どうせならZ900も一遍にやった方が効率的ということで。これからの酷暑に向けZ900のオイルもちょっと硬いものに換えようと思っていたので面倒な作業は一度に済ませます。
.自分用メモ ＆ マニアックな方達向けです。フツーライダーはスルー推奨。先日、オイル銘柄を換えてから桶スポへ向かう時「エンジンフィーリングが変化した」のですが、そう言ったインプレは自他ともに全てプラシーボだと思っていますが、”ベストタイム”という、数字に出ました！https://youtu.be/_3LutNkor7Aなので、これまでのオイルデータを整理。.
前回の交換からまだ600KMしか走っていませんが、前回オイルをケチって、冴強で足りない分、安いのを足して入れてたところ、どうも気持ちが悪く我慢なりませんでした。特に問題はなかったのですが、、、半年経過を機に「冴強」に交換しました。趣味の乗り物には、精神の安定のためお金はけっちっちゃダメですね。オイルフィルターも交換。精神衛生上の問題は解決。
林道を楽しく走れるようにブロックタイヤをモタード17インチホイールに装着しました。タイヤはシンコーのSR244 Fr 4.60-17 Rr 5.10-17です。※17インチ用のオフロードフロントタイヤって希少ですよね。
3000kmちょいしか走って無かったので初の3気筒を購入しました。加速もブレーキも良く驚きました。でも今まで乗ったバイクと違ってコーナリングしてバンクさせればさせる程フロントのタイヤが切れ込んで来るんです。それが恐怖でなんて乗り辛いバイクなんだと早くも乗り替えも検討してました。ダメ元でリヤを180から外径6ミリ小さくなる160にしてみてキャスター角が大きくなれば解消するかやってみました。するとリヤから中心にバイクが曲がる様になり、フロントの切れ込みも全く無くなりました。フロントが切れ込んで乗り辛いと思う人は自己責任ですが、絶対160お勧めです。多少ウエットやスリッピーな道でも怖さが半減します。 ・・・
本当に久々の(約3年振り...)オイル交換です。殆ど乗ってなかったのと、エンジンの調子がすこぶる良いのとで、すっかり交換を忘れて(サボって)ました。[交換前]Tuner's GTspec 15w-70(フィルター:ホンダ純正)[今回]Tuner's Performance spec 10w-60(フィルター:ホンダ純正)[ホンダ指定:10w-40 or 20w-50 / 2.9L]今回残念ながらGT specの次回入荷が7月になるとのことで入手できなかったんですが、メーカー様からこちら(10w-60)の方がマッチするかも…とのお薦めもあり、新シリーズを使うことになりました。交換後ノートラブルで ・・・
ナップスにホイール持ち込みで交換して貰います。車両からだと正直、工賃痛いブレイカー無いと面倒なのでココだけ労力カットします。マフラーガスケットはちゃんと新品に交換します
CB 250Rスクランブラーカスタムの手始めに先月履き替えたタイヤ、ピレリ スコーピオンラリーSTRで未舗装路を初走行。純正タイヤでも走行した未舗装路ですが、さすがブロックタイヤ、砂利路でもグリップ感が有り、わざわざ未舗装路を探して走ってしまいました。今迄は引き返していたような林道の未舗装路でも入って行けそうなので楽しみが増えました。
先日届いたリチウムイオンバッテリー(PowerStart LFP10S)と、なんとかくいきおいで落札したコンデンサ(ニチコン 15000ﾏｲｸﾛF)を取り付けてソロツーしてきました。回転が安定してトルクアップした感じでとても良い感じです
今週末はツーリングの予定も中止になり、やることが無くなったのでオイル交換しました。メーカー指定は10，000Km毎ですが半分で交換することにしています。まだ4，000Km前半で少し早いですが、ついでにやりたいこともあったので・・・