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さて今回は2024春ツーリングということで伊勢まで行ってきました。一泊目は上諏方、その後南下して浜名湖経由して伊良湖~鳥羽を周り、伊勢で二泊目、松阪経由で地元に帰るルートとしました。画像は初日でなかなか良い雨でワークマンのカッパが大活躍(笑)
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さて今回は2024春ツーリングということで伊勢まで行ってきました。一泊目は上諏方、その後南下して浜名湖経由して伊良湖~鳥羽を周り、伊勢で二泊目、松阪経由で地元に帰るルートとしました。画像は初日でなかなか良い雨でワークマンのカッパが大活躍(笑)
エンジンストール対策 その2O2センサーを交換。K1200Sと同じ型番だったのでヤフオクでK1200SのO2センサーを購入して交換。 結果、ストールは改善せず。昔、車では効果があった対策だったが今回はハズレ。
今までWRSのものを使用していたが、セールでYOSHIMURAが販売していたため、ブランド力で試したくなってしまい購入。WRSのものに不満はなく、見た目もWRSのほうがアップマフラーのため、レーシーな雰囲気は高い。重さはWRSのほうがサイレンサーカバーもチタンのため若干軽量だ。YOSHIMURAはステンレスマフラーのため少し重い。また、MC51のYOSHIMURA(R-77S)マフラーを持っていたため比較してみたが、見た目は全く同じサイレンサーだ。チタンとステンレスという材質の違いはあるが、NMAX用は触媒がサイレンサ付け根部分に装着されている。MC51用はその部分が金属なのだがNMAXは触媒 ・・・
前回、吸気系の点検が一段落しましたので、次は排気系を見ていきます。一見程度良さそうに見えたチャンバーですが、外してみると浮き錆もあり、相応に傷みはありました。内部を覗くとタールでベトベト、相当汚れが溜まっているようです。
スーパートラップのマフラー、形は好きだしコンセプトも好きなんだけど、ちょっと音が大きすぎる。皿の枚数を増やせばそれなりに抜けは良くなるけど、音も大きくなる。しかも音ほどの抜けの良さも感じられない。まあ、だから低回転のトルクも太いんだけど。1枚目の写真は、構成パーツ。左上から排気方向をタイヤに向けないための(1)整流パーツ、(2)皿、(3)バッフル、(4)皿、(5)クローズドエンドキャップ、(6)オープンエンドキャップ。 普通は音量を下げようとすればバッフルの後に皿を複数枚重ねて使う。しかし、音量はさほど変わらず抜けはかなり悪くなる。
トライアンフの定番排気系カスタムであるXパイプに手を出してしまいました。純正に不満があるとかではありません、パラレルツインをもっと楽しみたいと言うところでしょうか。消耗するパーツではないのためオークションで程度の良さそうな物を落札しました。左が純正触媒で右がXパイプ。つまり、触媒の代わりに入れるパイプですね。
エンデュランスのチタングラデーションです。 O2センサー外すのが大変でした。 マフラー交換固定バンド取り付けが最も大変でした😰 硬いねん、、、 何とか取り付け出来ました✌️
ヤフオクで150用のSP忠男を発見してポチッとしたら誰も入札せずに落札しました。届くと傷だらけでしたので磨いて取り付けてみると…取り付け穴の位置が合わず、ステーでか固定しました。試走してみたら焦臭い…見てみるとアンダーカウルに接触して見事に変形してました。ドカティのようにカウルに穴あけて接触回避!低速スカスカですが、楽しいバイクになりまし
成人の日ツーえ! 特別事情が無ければ出欠取らないので、蓋を開けるまで人数はわからないのですが、三人 でも3人集まって良かった(*^^*)私の目指している、100回カウントダウンタイマーの条件をギリ満たしている!(^^)! 毎年ココだけは、気が付けば恒例になっている溝の口 ちゃんぽん屋のチャーハンを目指します
12月7日から9日ボルト納車後、慣らし走行のシメに伊勢志摩へツーリングです。 伊勢の神宮へお参りして、一度行ってみたかった横山展望台へ。朝イチで行ったので人も少なく景色を満喫できました。 伊勢湾フェリーを往復使用しました。フェリーを使うだけでなんてことないツーリングにも彩りが出ますね。 ちなみに横山展望台ですが、自転車含む二輪車は直近の駐車場まで行けません。近くのビジターセンターという施設に停めて遊歩道を10分くらい歩くことになります。いい運動になります。
はじめに11月のある日のこと、「三崎へマグロ 食べに行かない?」と妻が言う。 京急電鉄では「みさき まぐろキップ」なるキャンペーンを実施しているという。三浦半島の港町を巡り、マグロ料理を満喫するというもの、それを見て食べたくなったようだ。 もう寒いし ツーリングは封印し 暇なので出かけることにしました。そこで神奈川県の三浦半島で、連泊できる宿を探すも ほとんどが満室、そして素泊まりなら城ヶ島の旅館に空きがあったので予約しました。 三浦半島へ行くにはフェリーが便利、そこで行きは船で 帰りはアクアラインを利用することにしました（2022.11.27）
以前乗っていた1992年式モンキー改80ccでは、年一位でマフラー交換をしていましたが、それからマフラー交換するようなバイクには乗っていませんでした（笑）125DUKEはノーマルマフラーを外すのが凄い大変と聞いていたので、気力がわかずにやっていませんでした。今回はスズキなのでヨシムラの相性バッチリ、且つ性能ＵＰも顕著だったので、迷わずヨシムラを入れました（勿論政府認証）まずはエキパイを！
先日、ハイパーシンタードに交換したばかりですが・・・そもそも、純正がシンタード系でハイパーシンタードが純正より効きが弱いなんて設定をするわけも無く、自分にとっては効きすぎです。赤パッドを考えていたのですが、ZX25Rには設定が無く。で、Amazonで見つけたのがこれ。ノンアスメタルって言うのでしょうか、四半世紀前のスタンダードですね。
昨日はアドレスV100をまとめて若返り＆メンテナンス～まずはマフラーから。形はだいぶ違いますがai-NETの純正互換です。ガスケットが付いていて嬉しいです。交換は仮止めしてフランジ部分のボルトから締めていきます。ちなみに二次エアパイプ付きです。
四国へのツーリング、フェリーの時間の関係で夜勤明けに職場から直接向かいます。なので前日荷物をまとめていたら嫁さんの出勤時間になり、「じゃあ、再び会うまでお元気で」なんて冗談を交わしながらお見送り。30分位経ってからスマホを見ようと探すが見当たらない？娘に電話掛けてもらうよう頼むと、何故か？嫁さんが出る？実は、行く前に車を入れ替えた時に助手席に置き忘れてて、ハンズフリーで電話口に出たんです。今の世の中、スマホ無しでは何も出来ない。嫁さんの職場に向かって後追いしてスマホを受け取りに行きました。
無事帰宅しました。終わってしまったー。最後のオチは、鈴鹿スカイラインを通って帰ろうと思いついたのが間違い。トンネルを越えて三重県に入ったとたん、みるみる雲が下から湧いてきて、あっという間にずぶ濡れ。しかも山を下ったら、降ってない。大人しく東名阪で亀山まで来てたらオールドライのツーリングだったのに。まあ、これくらいならいいですよね。また、ボチボチ詳細編書いていこー。
