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ノーマルからバイカーズのステップに交換しましたブルーかブラックと迷いましたがチェーンカバーとハンドル等のパーツと同色のブルーにしました装着してみてブラックのが良かったかなぁ‥と思ってますが、まぁ満足してますステップ位置はノーマルと変わらないと思います装着は簡単でした
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ノーマルからバイカーズのステップに交換しましたブルーかブラックと迷いましたがチェーンカバーとハンドル等のパーツと同色のブルーにしました装着してみてブラックのが良かったかなぁ‥と思ってますが、まぁ満足してますステップ位置はノーマルと変わらないと思います装着は簡単でした
バックステップを交換して2000Kmほど立ちましたの感想を。ステップ回りは外車ということで外人体型が基本になっていますが、自分の身長、ライディングスタイルに合わせて位置を変更したいということで購入しました。身長が176cm程度の場合、デフォルトのステップ位置だとタンク下の出っ張りに足があたり、カーブを曲がるさい足をかけにくいということと、やはり見た目があまり気に入らなかったのでアルミ削り出しにステップに交換することにしました。deLIGHTのステップの他にBabyfaceや、AELLAのステップを考えていましたが、ポジションの位置や、値札のバランス、見た目を考慮しdeLIGHTのバックステップ ・・・
954のメンテナンスの幅を広げるためETHOSのスタンドを購入しました!!!フロントクランプスタンドが意外にもこれだけでバイクが安定して直立してくれたのでリアスタンドをスムーズにかけることができます！ちなみにcb1300ボルドールでも試しましたが問題なかったです!
前回のツーリングで夕立が降った時、スニーカーがステップから滑って、シフトチェンジしにくかったので、交換しました！ライディングシューズ買うと高い。安上がりで、バイクに乗るスタイルを選ばないためには、あらゆる靴に対応するステップが必要。今のゴム製のステップはスニーカーでは雨に濡れると滑りやすい>_
気分転換に安物を交換■テールランプ スモークEU基準クリアってことだが、スモークのせいなのかLEDの質のせいなのか純正よりは暗くなる（比較して）。ウィンカー内蔵だが繋がず。また取説がなく配線がわからなかったので自力でなんとかした。リアまわりの雰囲気変わったからまぁヨシとする。飽きたら違うのに交換予定。■チェーンアジャスターキャップ純正スイングアームが黒なので合わせて黒にした。たぶん誰も気づかないわからない。自己満足アイテム。
めちゃくちゃ便利でしたが、せっかくサイドカウルをカラーリングしてカスタム感が出てきたのでトップケースを外すことにしました。そのついでにフェンダーレスにもしてもらったので、一気にリアが軽快になって取り回しも楽になりました☆
見た目的にタケガワ社製が欲しかったが発売を待ちきれず購入。ネットで買ったが手元に届いた商品を見て驚いた。ネット掲載写真からは（写真の角度的に）全く気づけなかったが思っていたより『幅』がある、、、。車両本体に沿う様な物を期待してたので。ただし、タンデムした時の握り易さは抜群のようで同乗者からは高評価。また先に取り替えたウインカーが小さすぎて『尻回り』が貧弱になってしまってたのでボリュームアップには良し。と自分を騙して納得、、、。まぁ着けて1週間したら慣れて違和感なくなった。嫌気MAXになったらタケガワ社製に交換すればいいかなと。※キタコ社製を検討中の方は添付写真を参考にしてください。
2021.05.13 次のタイヤ交換時にビードストッパーを取付けるため、ホイールのリブを加工します。写真は、現在の完成形です。穴はタイヤ交換時に開けます。某カーショップで、ホイールに近い色のタッチペイントを購入し塗りました。もっと時間をかけ、細目のヤスリも使えば、プロ並みの仕上げになっていたはず・・・面倒なので、妥協してしまった。
ギルドデザインのフェンダーレスを取り付けた。ナンバー灯のネジは付属されておらずネジの頭が薄いのを買って取り付け、純正ウインカーの取り付け時は差し込みに苦労した。リアフェンダーの脱着も手間取ったが何とか完了。色もゴールドでシンプル。
先月納車されたR6を、1ヶ月かけて整備？改修？ドラレコつけてから、リアの積載問題をなんとかしようと試行錯誤。リアのシートを某オークションで買って、スチールの棚板に補強をして、スペーサー・サイドバックのベースを挟み込んで固定。車体のフレームに直接ボルトで固定絞出来るようにもして、荷物の量に応じて耐荷重を変えれるように。＊サイドバック装着時にはリアのカウルを外します。荷物も乗せて試運転完了。R6ってこういうバイクじゃないんでしょうけど、前車がVTR250 なので、どうしても道具としての機能性も欲しい。。無理筋かなと思いましたが、なかなかどうして、良い感じにおさまりました。懐の深い良いバイクです。ま ・・・
純正のクラッチレバー＆ホルダーを外してスタント用の激ショートレバーの物と交換。テコの原理＆ベアリングで軽く引けるようになってます。言うても人差し指1本で引くとかなり重いですが。そういえば記事にしてませんでしたけどメーター交換してカウルも脱がせ、ストファイ仕様にしました。
PMCさんのショートサイドスタンドの底面に1.5mm厚のアルミ材を加工して貼り付けました。Z900RSのZを刻んだつもりですが、Nにも見えます。いーんです！自分が気に入れば！少しだけ表面積が大きくなりました。アルミなので削れ易いと思いますが、粘って滑りにくいとも思います。
この写真は昨年末に私の手元を離れていったNSR(^O^)／NSRの前にレストアしたCRMを同時期に購入した友人が「予備で保管していたCRMが邪魔になったからレストアするんやったら持って帰れ」ということでそのレストア費用を工面するためにNSRは手放してしまいました。年が明けてそんな太っ腹な友人が「部品取り用に買ったやつやからボロボロやでぇ~」と言って軽トラに乗せて持ってきたCRMは…
