日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
最近、エンジンストール(停止時にアイドリングしなくなりエンストする)が起きる時があり対策として出来る所からという事でエアーフィルタ交換。 結果、ストールは改善せず。。交換効果としてはアクセルレスポンスと燃費が少し向上したかな。と思うのでまー良しとするか。購入後4年、2万キロほどだいぶ汚いのでもっと前回交換は前だったかと想定。
- 1 いいね
- 0 コメント
最近、エンジンストール(停止時にアイドリングしなくなりエンストする)が起きる時があり対策として出来る所からという事でエアーフィルタ交換。 結果、ストールは改善せず。。交換効果としてはアクセルレスポンスと燃費が少し向上したかな。と思うのでまー良しとするか。購入後4年、2万キロほどだいぶ汚いのでもっと前回交換は前だったかと想定。
最近北海道の4月としてはとても暖かい日が多いです。d(>_・ ) なので夜勤明けですが張り切って走りに行きますねw何時もの厚田ですが気候も安定していて最高です。ヽ(*´∀｀)ノ 帰宅時…「ぎゅるるる…」峠の途中で不具合が自身の下腹部から…(((;゜Д゜)))バイクに乗っている最中では4年ぶり(4回目w)このままでは社会的に〇にますので急いで帰ります(ノ∀｀) 普段交通法規の申し子(自称)と言われる私ですが、この状態に入ると通常の3倍は速いですわww必死の走りを感じるのか?何故か輩チックな先行車(アルベルやらVIPやら営業車やらポルシェやらw)も道を譲ってくれますし(´・ω・`) お蔭様で社会的 ・・・
ふとした事からRM250の03を手に入れることになりました。YZ250Fの11年と入れ替えです。エンデューロ仕様にしようとしていたみたいで放置されてた感じですキャブは詰まり気味で吹けず、半端な配線と下がった車高と溶接されたスタンドとなんかよくわかりませんが乗ってみたかった2スト250なので頑張ります
Ninja250の後輪タイヤの溝がスリップラインが出ているので交換。前回がBS S20EVOのラジアル。今は同じラジアルだとS23とかだけど価格が高い!ネットで見るとS20EVOと同じ性能パターンで出しているのがTS100Hと言うタイヤ、にりんかんでセットで出ていたのでこれに決定!雨ふりそうだったけどどうにか雨が降る前に帰ってこれた!次はチェーンとスプロケ交換だな!
タイヤ届きました( ^ω^)(ダンロップTT100GP 100/90-19 57H WT & 110/90-18 61S WT)そしてチューブ同梱です。 このバイクはキャストホイールですがチューブレスじゃないんです。何故かフロントはチューブレス使用にはなっていますけど、チューブホイールにチューブレスってなんだか怖い… そう言う訳で今回は元々のチューブ仕様で組んでいきます。なおチューブをバイクで組んだのは10年以上前にDJ1Rで組んだ時以来w
最近は取りあえず着々と部品を揃えてますわ。d(>_・ ) で、純正エアクリ類も廃盤なので安いパワーフィルターをGET。そしたら安すぎるせいか蓋剥がれてるしwこんなの返品するのも面倒なので補修して使います。 そしてこの間手ごたえも無くもげたウィンカーステーですが、キジマのを仕入れましたので、もうもげることも無いでしょう?
あまり工具も無いし、知識も無いので24か月点検ついでに前後スプロケ、チェーン、エアクリーナー、V2anoniプラグは4本・・・3日で出来上がり!流石バイク屋だわ!とりあえず取りに行って僅かな距離しか走ってないのでインプレッションなど・・・フロント1丁あげてリア5丁下げて高速での回転数を落として燃費を上げる作戦? とりあえずローギアは普通に発進、前ならすぐに3速に入れないとギクシャクする速度は2速でカバー4速5速に入りそうな速度は3速で・・・なのでまだ3速までしか入れえません・・・・問題は、速度がちゃんと表示が有ってるか?なのですが、今のVストはリアのABSで計ってるようなので?多分そのままで良 ・・・
DAXのファルコンホイールにタイヤを組み込むため、BOLTにホイール乗っけてタイヤショップファーストさんへ。10分ほどで、組付け完了。タイヤが着くと、サイズと重量が大幅に増えBOLTに乗せるのに一苦労・・・なんとか自宅に帰還しました。 お店でついでにBOLTのニュータイヤの相談もしましたが、4年前から比べると2~3割値段上がってますね。。。来年の4月位にまた上がりそうと仰ってたので年明け早々に交換かな。
排気煙モウモウでプラグがかぶりまくりのR1-Zですので、まずは吸気系の上流側から点検していきます。最初はエアクリーナーエレメント、写真では判りにくいかもしれませんが、かなり汚れていました。これもエンジン不調の一因だと思います。スポンジエレメントは灯油で洗浄すれば再利用できますが、何年前のスポンジか不明ですし、千円ちょっとの安価なパーツなので、この際新品に交換します。
今年7月に最初の車検に臨む百式。すでに2万キロ近くを走っており、とくに昨年秋に北海道ツーリングに出たこともありタイヤは前後ともそろそろ限界が近いです。さて、今暮らしている上越の地で、どうやってタイヤを取っ換えたものか。
今回のテスト前に吸気関係もノーマルフィルターへ変更しリセッティング、街中と軽くコースにてテストしました。キット取付初期仕様がノーマルのプラグ熱価6番で焼け過ぎ、7番でもほぼ同様な状態でしたので、8番に変更して確認です。 電極ギャップは添付画像の1.3ミリから調子を見る事にしました、結果としては8番で何とかなりそうな雰囲気。多少焼け過ぎ感は有りますが、完全燃焼している事と最近のインジェクションセッティングは薄目な為に白っぽくなりがちとのこと、まぁ良しとなりました。 そのまま純正プラグタイプ8番のギャップ1.3ミリをテスト、確かに広いほうが高回転も綺麗に回る気がします。更に気がついた事が七千回転辺 ・・・
11/3 Webikeピットインを利用してタイヤ交換を実施。 フロント:IRC MB62 120/80-12 65J TL → IRC MB62 120/80-12 65J TLリア:IRC MB61 130/80-12 69J TL → IRC MB61 130/80-12 69J TL 23,805km→55,593km(1~2km誤差あり) 31,788km使用後交換。 タイヤ代合計:13,402円 ＋ 工賃(バルブ込み):14600円 ＝ 28,002円ディーラーより1万円以上安いし、金属バルブにしたのでバルブ代はもうかからないのかな?
前回交換したのが2018年12月でおよそ5年前、距離も前回の16500kmから33200kmとだいたい2倍程度走行したため、エアエレメントを交換することにしました。ネットで探した中で最も安価な製品を購入、包装も安っぽかったです。前回もWebikeに掲載していますが、あまりにも工程がざっくりとしたものだったので、見る人の参考になるよう丁寧に記録しました。
V100を中古で3年前に購入して、そのまんま乗っていたのですが、さすがにタイヤがひび割れてまずい上に、リアのブレーキが変な音がするようになったので、今回、以下の作業をしています。他にもう一つお買物バイクのスーパーモレがあるので、ゆっくり作業しています。1.前輪を外し、タイヤ交換、エアバルブ交換、ホイールベアリング交換。3週間くらい放置していましたが、やっと前輪は取り付けました。写真には外したベアリングと前後タイヤのエアバルブを載せました。2.後輪を外すためにマフラ脱着。エアフィルタ外して清掃、点検。後輪を外す。後輪もタイヤ交換とエアバルブを交換。ブレーキシュー点検と清掃。なんと山はまだあったの ・・・
1月の車検で「リアタイヤ、溝はあるけど硬化してるから、早めに交換したほうがいいよ」とアドバイスがあり、5月の連休前に急遽交換することに。いつもお世話になっているショップにお願いしました。ありがとうございます!使い慣れたAngelST、連休のロンツーで天使の輪が消える・・・はずが、大渋滞の予想で意欲が失せてしまい、(これを書いている)9月になっても天使の輪はしっかり残っています。
いつもショップでお願いしているが、交換工賃で工具が揃えられそう・・・Youtubeで予習して、いざ挑戦!が、大変でした。 まず前輪。ビード落としまでは想定内。どんどん踏んづけてなんとかクリア。苦戦①古タイヤ外し。10年超?物のTT100GPは固く、片側は外れても反対側が外れない!ビードクリームを塗って、なんとか外れました。チューブ&リムバンド交換は難なくクリア。苦戦②新タイヤ取り付け。ビードクリームをつけているのでレバーが滑る!ビードが固くて最後まで入らない!たまたま詳しい方が“神の手”を差し伸べてくださり、何とかクリア!ありがとうございました!!
タイヤのビードは、エアを抜き、エアバルブを工具で取って、ビード落としの専門工具をアマゾンで9千円代で昔かったのでそれをつかった。さすがにスクーターなので本当に簡単にビードが落ちて感動!タイヤレバーを使って、ものの5分で外れたのにはうれしかった。 古いエアバルブをカッターで切って、廃棄、今度はエアを入れ易い90度に曲がったものを装着しようと、YouTubeで勉強して、ペンチをてこのように使って何とか入れられた。ここが意外に時間がかかってしまい。トータルで15分位で作業終了。 次は、ベアリングを交換したいのだが、ここは初めてなのでうまくいくか不安が一杯です。
V100のタイヤが古すぎてヒビがはいっていたので、交換したいと思い、まずは外すまでを仕事の合間に息抜きに行いました。なんとタイヤは1996年の21週製造となっていましたから27年前のタイヤがついていたことに。。。危険でした。 1)ブレーキキャリパーの六角ネジ2本を外す2)シャフトを両側をメガネレンチでナットを緩めて、シャフトを抜く3)タイヤが外れました ここまでは簡単ですが、手が毎度のことながら汚れます。一応、軍手はしていましたがうっかり軍手を外した時に触ったら爪の中が黒くなり、また、家内に良く手を洗えとおこられそうです。ここまでは慣れているので30分もかからずできるので、今日の作業は、タイヤ ・・・