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雨の日、長靴で乗る時に足が滑って危なかった為、ゴム付きステップに交換しました。ネットで調べた結果、ＭＴ07のステップが付くとのことなので、純正流用しました。チェンジペダル側はカシメてあるので、ショップにてやってもらいました。
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雨の日、長靴で乗る時に足が滑って危なかった為、ゴム付きステップに交換しました。ネットで調べた結果、ＭＴ07のステップが付くとのことなので、純正流用しました。チェンジペダル側はカシメてあるので、ショップにてやってもらいました。
有名どころの既出ネタですが、Ｖスト1000に付けるとこんな感じってのが見てもらえると幸いです。SUZUKI スズキ : ヘルメットホルダーSUZUKI:スズキ 商品番号：95700-31860-000です。チョイノリ用純正メットホルダーSUZUKIのロゴとMade in Japanの文字が良いですね。
NMAXのシート下のメットインスペースは、そこそこ広い物の高さが無い為にフルフェイスのヘルメットを入れるには少しばかりきつい。と言う事で、スズキの純正部品を流用してヘルメットホルダを増設しました。SUZUKIアドレスについているヘルメットホルダを、NMAXのバッテリー収納蓋のビスに固定するのみ。片側だけでもいいのですが、ヘルメットホルダだけで無く使えそうなので、左右共に取り付け。駐車スペースの関係で、片側だけでは苦労するかもしれませんし。スズキ純正部品 95700-33821 ヘルメットホルダ（￥440）
昨年VTR1000SP-1(SC45/RC51)の中古車を購入しましたが、年式が古いのと輸出専用車らしい部品設定なのでリフレッシュを進めています。ざっと書き出すと、・カウルスクリーン⇒純正品が既に在庫無しなのでSP-2用に交換。・クラッチレバー⇒ネジ調整式だが一番手前にしても遠いため、SP-2(ダイヤル式）用に交換。・エキパイジョイント用ボルト⇒錆びやすい鉄ボルトなので少し短く錆び難い合金ボルトに交換（96400-0802800)・アッパーカウルステーをSP-2用のアルミ製に交換。・ヘルメットロックが無いのでワイヤーロック(77236-KAZ-780)を利用。と、すべてポン付け可能なうえに日本 ・・・
ネットの閲覧中、ジェベル200に規格品(180Φ)のライトユニットを取り付ける記事がありました。バンディットのライトユニットも規格品ですので、本当に付くのか試してみました。先ずはガレージで放置されているバンディットからライトユニットを奪取します(^_^)b
1.【簡単な自己紹介】・現在の愛車紹介z250（2013）通勤用に車検のいらない250ccのバイクを探していて、その斬新なスタイルに一目惚れ！ninja250と共通部品が多くカスタムパーツも豊富。・普段のバイクの楽しみ方通勤メインで、たまにカスタム、稀にツーリング2.【HACKの簡単な説明】カワサキ、ヤマハの純正パーツを流用して、純正ルックのハイスロならぬチョイスロ化。元々は、ラジアルマスターに交換するには、純正スイッチではホースが干渉するため、薄型スイッチ、ハイスロに交換する必要があるんですが、社外ハイスロのいかにもカスタムしてます感が嫌だったので、純正ルックでスマートに仕上げました。
1.【簡単な自己紹介】 現在の愛車紹介 2003年式XR250モタード 普段のバイクの楽しみ方 100％通勤のために購入したバイクです。豪雨でも快適な通勤のため、日々パーツ選びとバイク弄りを楽しんでいます。
1.【簡単な自己紹介】雨続きでなかなか進まなかった電装系のリフレッシュが終わったのに、天気が悪くてバイクに乗れず、ストレスが溜まっている今日この頃です。2.【HACKの簡単な説明】zrx1100には設定が無いフロントフォークガードをDAEGの部品から流用してみました。zrx1200r／s以降は設定があるフロントフォークガードですが、zrx1100には設定が無く「有るとカッコいい様な気がする」、「ちょっと羨ましい」と思っていました。汎用の物も有りますが、値段が高かったり、形がイメージと違ったりとなかなか買うまでには至りませんでした。純正部品の値段を調べてみたら1個400円程度とリーズナブルだった ・・・
1.【簡単な自己紹介】病気で手足が不自由となり、公道で乗れる車両は現在ありませんが、EC-02を私有地で乗ってリハビリしています？♪2.【HACKの簡単な説明】電動バイクのEC-02にとっては節電チューンが第一ミッションですがEC-02生息数が少なく情報がありませんでした。一番効果の期待出来るヘッドライトのLED化について試してみました。3.【HACKに必要な部品・工具・モノなど】品名EC-03用ヘッドライトレンズ品番3AC-84320-01 レンズアセンブリ必要個数 1品名 SPHERE LIGHT スフィアライト : ミニバイク用LEDヘッドライト NEOL[ネオル] PH12型 6000 ・・・
1. 【簡単な自己紹介】・2013年式SR400-35th・SR初期の頃の雰囲気＆乗り味が大好きなので、オリジナルを損なわない範囲で少しずつ機能アップを図っています。
1.【簡単な自己紹介】・2013年式SR400-35th・SR初期の頃の雰囲気＆乗り味が大好きなので、オリジナルを損なわない範囲で少しずつ機能アップを図っています。
おっす。こういうのを書いている場合でも無いのですが、雑学的な話も交え暇潰し的に書いてみるよ。突然ですが、某社の部品番号のルールは一通り覚えている（かもね。）先頭の数字だけで思い出したのを適当に書くと。161~：キャブ・164~：スロットルボディ・3~：電装部品・501~：フレーム・514~：FRサス・524~：RRサス・9~：ネジボルト類とか。もっと詳細を書いていいのか判らないから適当に誤魔化す。で本題。写真のブツはS社のバンディッドか何かのタンデムステップで車検の為に付けて持ってたブツです。これがくっ付いてないと二人乗りに登録できないんだよ。今回はこれとは別のS社純正部品を自作復刻版（）バッ ・・・
今は 手放してしまいましたが、「純正流用」という事で、以前の愛車、12年型 Z1000の、ハザードランプスイッチの追加について、紹介したいと思います。作業中の、気の利いた詳細な写真等は、残せていないので ありませんが、特に難しい事は無いと思います。個性的なスタイリングは、好みの分かれるトコロだと思いますが、見た目通り(？)の戦闘的なライティングは もちろん、荷物満載のタンデムツーリングもイケちゃうヤツなので、気になってる人への参考になれば幸いです。
【簡単な自己紹介】かなり古めのＶＴ250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】ホンダＶＴ250スパーダに、ヤマハドラッグスターのフォークプロテクターを流用します。汎用の社外品はタイラップ留めのものしか見当たらず、耐久性や見た目的にもアレレなため、圧入タイプの純正品で、同じインナーチューブ径のものから流用できそうなものを探しました。まずホンダは37mm径の車種は既に絶滅(生産終了)しており、ちょっと調 ・・・
【簡単な自己紹介】少し古めのＣＢＲ600Ｆを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】250ｃｃクラス等で標準的に使われている、開度90度のスロットルから交換すると、手のひねりがだいぶ楽になります。なぜかＣＢＲ600Ｆ(ＰＣ35)では、他の大型バイクと違うため、これをちょっぴりハイスロ化するわけです。
＜簡単な自己紹介＞80年代後半のバイクブームでバイクの楽しさを知ったおっさんです。下道ツーリングが好きで黙っていれば1日中走っています。ＧＲＯＭの純正部品流用の2回目です。ＨＯＮＤＡのＧＲＯＭ初期型、中古で3800ｋｍのものを購入しました。ＧＲＯＭを購入して外装をロスマンズカラーに変更しミラーを変えシャープな外観にしてましたが、なんかまだ野暮ったいなと思ってました。正面から見て左右のウインカーレンズのオレンジ色がやぼったい原因と気付き、オレンジ色からスモーククリアのレンズに変えたらどうだろうと思いＷｅｂにて探したところサードパーティからそれなりの価格で販売されていました。販売されているという事 ・・・
1.【簡単な自己紹介】HONDA CBR600RR (PC40 07モデル)中古の600SSを探してる時に、予算内で見つかり購入。走行距離は購入時で13，000キロで状態もそれなりでしたが、格安だったのと、ツーリングメインならそう問題ないかなと！先日走行距離が45，000キロになりました( ´∀｀ )普段のバイクの楽しみ方日帰りツーリングがメイン。兎に角走るのが好きなので、良い道を探して走り回ってます！
【簡単な自己紹介】少し古めのＣＢＲ600Ｆを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】キャリパーピストンを、ブレンボキャリパーのような特殊コーティングされたアルミ化し、作動性を向上するモデファイです。おまけに維持管理の掃除もとても楽になります。今回はＣＢＲ600Ｆ(ＰＣ35)のリアキャリパーですが、多くの車種で同じ部品が使われているため、38ｍｍ径ピストンの他の車種でも流用可能です。
【簡単な自己紹介】かなり古めのＶＴ250スパーダを、自分好みにモデファイしながら乗っています。基本的に純正好きなので、乗りやすさを損なうような、大きな変更するような改造はしません。耐久性は落とさず、より高性能な部品があれば、積極的に変えていく方向です。【HACKの簡単な説明】ＶＴ250スパーダの、リヤカウルのセッティングボルト交換です。この時代のホンダのバイクは、ボルト頭のドライブにプラスネジを使うものがちょこちょこありますが、スパーダのリヤカウル固定ボルトもそのひとつ。こうした頻繁に付け外しをしないボルトは、軽く固着することが多いですね。それをプラスドライバで外そうとすると、写真のように割と ・・・
1.【簡単な自己紹介】・現在の愛車紹介 ホンダ スペイシー100・普段のバイクの楽しみ方などもっぱら通勤に使用2.【HACKの簡単な説明】ホームセンターで購入できるガス用のゴムホースを流用して、ひび割れたエアーホースの簡単な修繕をご紹介します。3.【HACKに必要な部品・工具・モノなど】品名 ダンロップ LPガス用ゴム管9.5ｍｍ 0.5ｍ4.【HACKのやり方・注意点・作業手順など】ひび割れたエアホースを取り外し、ゴム管を装着し附属のバンドで固定する5.【HACKのまとめ】とにかく簡単で、ホームセンターで安価に手に入る。付属のバンドが非常に頑丈で着けやすいのが便利です。走行中になんら以上や支 ・・・