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最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
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最近はオクやアップガレージ等のサイトをチェックして、パーツ漁りの日々を過ごしてます。そんな中DトラXのキャリサポ(キャリパー付)が格安であったので購入。後はディスクがあればリヤを強化できますが、いい値段するので装着はまだ先になりそうです。
ドルソの方もブレーキの引き摺りが少々あったので修正してみました。まず、自分のドルソは中古で友人から買ったのですが、最初から非常にアクスルシャフトの入りが悪く、プラハンで叩かないと抜けない、入らないという状態でした。タイヤ交換の時に気づいてその時修正をすれば良かったのですが、特に問題は無かったし時間が無かったのでそのうちやればいいかって放置してたんですよね。で、まず現状はこの動画のような状態でした。まあまあ普通ですね。 ただ、RFの回転の良さに比較するとだいぶ引き摺りがあるようです。https://youtu.be/g0ZmjYWtcbA
Ｇクラフトのホイールに交換しました。前側4J、後側5.5Jのブラックに変更です。ついでにグリスアップとハブダンパーも交換しリフレッシュです。足回りをブラックにすると引締まった印象で黄色のハブがナイスポイント！また、ホワイトレターも良い感じにマッチして大満足！！
簡単にカスタム出来る事はないかなぁと思いついたのが、ホワイトレターでした。ホームセンターでポスカ白を購入し、何となくやってみました。最初は汚れ落としの為、パーツクリーナーで文字部分を拭きました。一回目はザックリと塗り、2回目はしっかりと塗り完成させました。以外に上手く出来たかなぁと。
先週実施したGPZ900Rのフロントフォークオイル交換の効果を確かめるべく走ってきました。一番暖かくなる12時半自宅出発、道志みちを青根まで行って、藤野方面に右折し牧馬峠から道志みちに戻って宮ケ瀬回って15時帰宅。2時間半70kmほどのクネクネ道主体のコースでしっかりと効果を確認できました。まずは、乗り心地が格段に良くなってます。荒れた道を走っている時、フロントフォークからカツ、カツと手ごたえがあったのがすっかり消えていました。オイルを新しくした効果なのか、スラストベアリングを組んだ効果なのか分かりませんが、とても快適ですね。あとはフロントタイヤのグリップしてますよ~、って感覚が交換前よりハッ ・・・
シーズンイン前に、昨年手付かずだったフロントフォークのオイル交換を行いました。オイルは結構な汚れだったので、やって良かったです。ただ、オイル交換後のフロントフォークのキャップを閉めるのが大変で妻の手を借りたのは内緒の話です・・・朝の8時半から13時半まで5時間ほど掛かりましたが、ジャッキの高さが足りないだとか、慣れていないアクスルシャフトの組み付けなどで、余分に時間を使ったような感じです。そのうちやる予定のオーバーホールは、もうちょっとスムースにできるかな。。。(#^^#)
上が本国標準シート（825cm）で下がローシートです。納車時にオプションのローシート（795cm)を付けてもらっていたのですが、だいぶ慣れてきたので標準シートに付け替えました。見た目でもわかるくらいシート高が上がりました。
バイクのネタでなくて申し訳ありません。車の話になりますが、イヂリカテゴリでないと工賃登録できないのでこちらに。アタシャのマシン、約6年？8年？前からスタビリンク（ピロボール）のブーツが痩せてきてオイル漏れしてきている事は、NETZ東京時代のKZTﾏﾈｰｼﾞｬｰ氏からも指摘されていた。おもち：そのまま乗ってたら脱臼とかするん？KZT氏 ：脱臼まではしません（笑）異音がする位かな。おもち：リンクのピロが脱臼したらタイヤとかもげるかね？KZT氏 ：仮に脱臼してもハンドリングに異常を感じる位で 氏んだりはしないですｗおもち：そのままにしといて。 他も壊れるかもしれんｗ自分で車検を通すようになって ・・・
1.【車両とやることの紹介】・車両について2016年に購入した、aprilia RSV4 RF MY2016 です。 主にサーキット走行（筑波サーキット）で使っていますが、シーズン以外は街乗りでも使用しています。このマシン以前は2009年モデルのRSV4に6年間乗っていましたのでRSV4は2台目となります。今回はRSV4に良く発生する、フロントブレーキの引き摺り症状の解消について、自分のやり方をご紹介いたします。
【リムステッカー】・ホイールが白なので、アクセントをと思い HRC Honda Racing のリムステッカーを貼りました。・ホイールが汚れているのでその清掃から。・前ホイールはダブルディスクで且つディスク径が大きいので掃除しづらい！・後輪は片持ちスイングアームなのに、マフラーがでかいため掃除しづらい！・と文句を言いながらなんとか掃除終了。・シリコンオフで油分をとって貼り付け。できたー！！・ステッカーは8枚入りだったので、前後4枚づつで左右で90度違いで張りました。・控えめですが、アクセントが付いた感じ！！
慣らしもそろそろ終わる頃合いなので、足廻りの交換を行いました。純正はとてもニュートラルなハンドリングで乗りやすいのですが、乗り心地の向上と今後のタイヤのアップグレードを見越しての交換です。前後セットで発売されている、ハイパープロを選びました。
ダックスは前オーナーによりバナナシートに交換されていました。デザイン的にもマッチしていたので、そのまま使用していたのですがなにせ薄い。。長距離ツーリング（往復200kmほど）ともなれば、後半は毎回尻痛との闘いです。そこで、破れはあるもののベースにサビが少ないノーマルシートを〇フオクで入手し二輪館経由で、丸直さんに張替を依頼しました。3/9（金）の夕方、二輪館に持ち込み、デザイン等を二輪館スタッフさんと1hほど相談後、発注しました。なんでも今月はモーターショー開催の関係で通常2週間程度の納品が3，4日余分にかかるかも、と言われました。梱包や発送も、二輪館ですべてやってくれるので、とても楽ちんでし ・・・
目下の夢はソロキャンプツーリングに出掛ける事です。しかし今は時間と金銭的理由で無理な状況です。けれども、そのための準備はしていこうということで、まずはシートの交換を行いました。ブルックランズのセミダブルシートです。タンクをテンプターのものに交換していますので、ボルティー用ですが前部分を少しカットしました。それと前部分にアンコを少し足しています。少しでも荷台を大きくしたいのと、お気に入りのカウルシートを傷付けたくないので、交換しました。これにキャリアを取り付けてシートバッグを設置する予定です。
スペイシー100エンジンのtodayは乗っても弄っても楽しいんだけど車体が50ｃｃだから姪とタンデム出来ない。（どうしよっかなぁ~。もう1台バイク買ちゃおうかな~）年齢と共に懐古趣味でレトロに惹かれ富士重工のラビットに惹かれる。でも分離給油や旧車は通勤じゃあね。旧車はFZR250Rで懲りてるし。夜勤明けがあるのでダラダラ乗れる足つきの良さと買い物にも使うのでメットインは必須。これ以上バイクが増えると大家さんから出て行けと言われそうなのでコンパクトな車体の二人乗り可能な原付2種。外車は速いけど腰高だし国産で探すとアドレスかなぁ。そうだ！アドレスをラビットに作り変えれば良いじゃん♪ラビットのエンジ ・・・
やっとフロントフォークの交換をしました。グラストラッカービッグボーイの中古品です。以前にも交換を試みましたが、ビッグボーイのフォークにはボルティーのキャリパーは取り付け出来ず、元に戻していました。調べると、やはりキャリパーもビッグボーイのものに交換が必要でした。
Ｒタイヤがほとんどボーズ、交換せねばならない！今までのは、ＢＳ-ＴＷ302.外径が20ｍｍ減った。質量は、600ｇ減った。こんな事でも記録しておくと意外と楽しかったりする(笑)今回は、ダンロップ Ｄ-605だ。ただ心配なのは、インドネシア産という事である。
前に付けてたCOZYSEATが劣化と四国ツーリングの大雨による水浸みでくたびれたので、しばらくノーマルで頑張ってましたが、ライポジがしっくりこない＆やっぱりお尻が痛くなるってことで買い換えv( ´∀｀ )v今度はRCMモデルをチョイス！！見た目もかっこいいし長く乗っても痛くなくなることに期待☆☆これで走り行くぞーーーヽ(´∀｀)ﾉ