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今年もよろしくお願いします。m(_v_)m 1月2日、家内や息子、娘家族と総出で天津小湊にある日蓮上人生誕のお寺「誕生寺」に初詣にお出かけしました。 我が家はここのお寺の檀家ではありませんが、同じ日蓮宗ということもあり、娘、息子、そして孫たちの出産前に安産祈願に毎回来ました。御利益もあってかみな無事に生まれ、五体満足、心身壮健に育ったので、お礼を兼ねて毎年ここにお参りに来ています。
今年の7月にフロントブレーキディスク(FBD)が相当薄くなったのと、片側のフレイムディスクが安く手に入ったので社外に交換しました。パットはまだ少し残っていたけどキャリパーの分解清掃と共に新品に交換しました。
京都・奈良はこの時期かなりの人出だろうし宿の確保もままならないので安価に泊まれる滋賀へ遠出することに 休み前日に職場へバイクで出勤し終業後にそのまま掛川の宿を取り前夜出発翌0300時に起床し滋賀を目指しました
久しぶりの房総林道 以前訪ねたのにどこだったか忘れてしまったあの素掘りトンネル画像の位置情報に記録が残っていなくて前後の画像からようやく位置を特定
買ったのはRIDE ITってとこの激安レバー。左右セットで4,000円(税込)!!有名なトコの1/3以下ですが (^^;)調整機構が付いてるのでパーツ同士のガタとか部品自体の精度とか色々不安でしたが、届いてみると、意外に(失礼)ガタはなくしっかりしていてパーツの仕上げも綺麗な方だと思います。
というわけでブレーキのラジポン化も無事完了!フルードカップのバランスが悪いのでちょいと調整かな?
ニッシンのラジポンとAELLAのレリーズを追加。ホースもスウェッジラインへ更新。だいぶ軽くなって扱いやすくなりました!
日本全国記録的な積雪に見舞われていますが、今の12月でこの調子では、年が明けたらどうなることやら(+o+) 巷の噂では、音威子府の黒蕎麦は製造元の畠山製麺が廃業して、あの黒蕎麦は食べられなくなったと聞いていますが、この目で確かめに行ってきました。
あさイチで会場入りして、10番目で接種完了。あちこちから「三回目はツラいよ」って聞いてたので少しだけ心構え。う~ん… 辛くなってくるのかあ~じゃあ その前にやれるコトはやっちゃいますかあ~
ブレーキの握りが深いのは、感づいてたんだよね。ワンテンポ遅れて「ガッ!」って効く感じ。おかげで突っ込み過ぎて、何度かコースアウトしかけたw(ABS装着車はそんな風にならないのかな?)仕方ない…頼みましたよ、webikeさんへ。到着はやっ!(≧∀≦)
木更津で有名な絶メシ、大衆食堂とみのポークソテーライスを食べに行きました。ものすごいポークの量。何gかはオーナーしかわからないそうです。300g以上はありそうです。柔らかい肉を甘辛い照り焼きダレでおいしくいただきました。まるで叉焼丸ごとかぶりついているようでした。東京新橋・烏森絶メシ食堂でも食べれます。
リアのディスクの消耗が激しく交換が必要と感じていた画像では分かりにくいですね真ん中が少し谷が出来てるぐらい酷いのです
今年の7月にRブレーキディスク交換いたしました。普通はあまり交換する程使い切る人居ないと思います。オフ車とかは限界が低いので3万キロとかで交換がありえますが…
フォルツアのパッド交換以前タイヤ交換時、パッド無いよと言われ、WEBIKEで購入してました
7月に自賠責保険が切れて以来、放置プレイが続いてるグロムくん。最近はベムばっかり手ェかけているので、すっかりご機嫌ナナメモードwオイラはというと、接種後の痛みも一回目だったこともあり、すっかり回復。触ればちょっと痛いかな?程度なのでグロムくんRIDE決行!w
リヤマスターのリターンスプリング d( ̄  ̄)踏めるリヤブレーキを作りたくて装備したのだ!リヤは使わないタイプ?!自己ベストの伸びしろがあるのに残念ですよwwリヤは積極的に使って? 使えるようにしないとね!ッてな訳で『踏めるリヤ作り』です ( ̄∀ ̄)用意したのはリターンスプリング!別枠のレビューで確認して下さいね (^_-)-☆
キャリパー洗浄しました
ラジポン装着。アデリン、17.5mm造りはまあまあ。悪くない。軽くて安いのは素晴らしいwフルードが来週到着なので効きは分かりません。でもしっかりしてる感じ。ちょいと工夫は必要だろうなぁ。Amazonにてクラッチ側も併せて10690円。片方5345円相当。
ブレーキ廻りの拘りはライダーそれぞれですね!ディスクプレート、ブレーキパッド、メッシュホースブルジョアな方はキャリパー、マスター…オイラのブレーキ廻りの仕様d( ̄  ̄)メッシュホース、ディスクプレート(フルフローティング)、時空のブレーキパッド、それだけです!JP250でも、カップレースでも、キャリパー&マスター実は、ノーマルが多勢なんですよねw車重が軽いMC51には必要充分なキャリパーだとむしろ高頻度にメンテをするのが大切だと思う全日本チームの方々の無駄の無い意見は納得 d(^_^o)
GSX1300R隼 2010年式 北米仕様フロントのブレーキホースをメッシュホースに変更。先日、リアのホースを交換し、今回はフロントブレーキホース。アクティブのACパフォーマンスライン 車種設計 クリアのSタイプ(取り回し)
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