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mogさん
コメント(全9件)
今時のバイクは性能良く作られていますね。何事も基本が大事。うん。
ドレスアップで社外品を購入する事に否定はまったくありません(^-^)v 安全性能を純正以下にしてしまう間違いを避けて欲しいですね( T_T)?(^-^ )
ちなみに各メーカーSS車両の多くは、アクスルシャフトが純正でクロモリ採用されているのは事実なんです、またボルトをチタンにしちゃダメな場所も多数あるので、駐車場のバイクを見ると不安しかないのですww
思い続けて早10年…。
未だに格闘中… 低速でも 峠道でも
SUGOでも。
GROMくんで、手こずってるヘッポコですw
わたしもバイクの臨界点までまたまだなのが悔しくて(>_<) サーキットをマッタリ走れたら充分だったハズでしたが、正直なところZX25Rの出現で火がついたんですww 負けちゃならん相手がいると血が騒いちゃいます。保安部品付きでどこまでやれるか精進しますm(_ _)m
私、自分の能力を理解して安全にサーキットをツーリングしております( ;∀;)
パイロン状態なので周囲の方々に申し訳ないですが・・w
フルードはわりとマメに交換しているかな?と。
つい先日おすすめのスピードハートに交換してみました。次回の走行での検証が楽しみです。極力お金をかけないアップデートを・・
とてもためになる日記でした(^^)/
日頃から走行枠にU500あればな〜って感じます。コーナーはともかくストレートの速度差は怖いです(O_O)
フルードは走行10本に一回、または3000kmで交換と言うよりかエア抜き作業をしてます^ ^ このフルードにしてからレバーが深くなる事がないので、メンタルやられずに済みますd(^_^o) 今シーズンは4年目なんでメンテ中心に手を掛けるつもりです^ ^
だだ、600mlで2000円…カブには勿体ないか?(・ω・;)
スピードハートのパッケージがバリ伝なのが気に入りましたが、CBR250RR用は普通缶なのが残念( T_T)、株さんにはウルトラG1が最強だと思います^ ^
余ったパノリンを発電機に入れたら、硬すぎてエンジンストール頻発だったのでG1に戻しました( ̄∇ ̄)