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マジックスリーのナンバー脱落にすっかりヤル気を削がれ、帰宅してカップラーメンをすすっていたのですが「久々の休日」そして「久々の好天」と言う絶好のツーリング日和をみすみす流すのはヒジョーに勿体ない!!と、バイクを乗り換えて、札幌近郊の桜の名所へ、行って来ました♪( ´▽｀)
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マジックスリーのナンバー脱落にすっかりヤル気を削がれ、帰宅してカップラーメンをすすっていたのですが「久々の休日」そして「久々の好天」と言う絶好のツーリング日和をみすみす流すのはヒジョーに勿体ない!!と、バイクを乗り換えて、札幌近郊の桜の名所へ、行って来ました♪( ´▽｀)
あまり天気予報は良くなかったけど?なんとか走れそうだ~!4月は天気が悪くて全滅・・・3月の後半に走っただけだったので、一様雨具も積んで11時に出発。約2時間半で道の駅富士へ!こんな店有るよって言って食べて無かったので・・・カツどんと暑かったから冷桜そばセット!980円!それも内税だから・・・蕎麦もこしがあっておいしい!カツどんもおいしい・・・うちの近所のソバ屋よりおいしい~もっと桜エビが食べたければ310円足せばいい・・オイラにはちょい多すぎで満腹!
滅多にない休みに、ようやく太陽が顔を出した!! そうとなれば、走りに行くしか無いでしょう＼(^-^)／ 遅ればせながら、今季ようやく走りに行く事が出来ました! …駄菓子菓子!?
長年の友人も「慣らし運転」を進めたい&休みが合致したので「札幌から積丹半島を時計回りで日帰りツーリング」行ってきた。「トライアンフ・タイガースポーツ」に引っ張ってもらいながら、280kmほど走ることができ、ハチエスも走行500kmを超えることになり、恒例の「一回目オイル交換」を実施。エンジン本体に「3000ml」と刻印されているが、フィルター交換なしでこのレベルまで「3300ml」ほど注入が必要だった。これじゃぁ「リッター缶三つ」で足りないじゃん…。(´・ω・｀)「さすらいのライダーさん」からいただいた「ヤマプレ4リッター」も、残り700mlぐらいになっちゃったので、ダックスかモンキーに入れて ・・・
GWは予定を立ててなかったのでのんびりオイル交換まずはGSR フィルターも交換しちゃいます。オイル量はフィルター交換時、3.6Lです。オイルはAZのフルシンセ 4L×2缶で6000ちょい!安かったです。ドレンナットの締め付けトルクは23N・M フィルターは20N・M
エクスカリバー（スノーバイク）の予備機として控えているブルーマウンテン号。 今冬は、乗り出し時の一度だけしか乗る機会が有りませんでしたε-(´∀｀; ) トレーラーの上に1ヶ月以上乗っかったままでしたが、タイヤ仕様にするついでに公道化に着手する事にしました!
「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
本日は雨のち曇り・・・予定のキャンプ中止、朝散歩ツーリング中止。。。まだ、注文品が届いてないので予定してなかったけれど、暇なので来月の6ヶ月点検（強制ケア呪縛）対応でアクラフルエキを純正弁当箱に交換の為、再度カウル外して作業しました。時間に余裕があったので少し詳細にカウルの外し方を日記にあげます。カウルを外すと普段、届かない汚れを掃除でき、エンジン廻りのオイル漏れも確認しやすいです。以前の簡易版日記：https://imp.webike.net/diary/200372/
こんばんは( ^ω^)好きだったアイスは宝石箱でおなじみtoshiです。今週は整備ばかりしてました。まずはリア回りのサグだし。車高はホイールを替えてからやりますが、とりあえずプリロードを適正にします。
毎度のルートで、伊豆です。県道740,80,大仁牧場方面、135,80,月ヶ瀬、18,127,17,R1でした。天気が良いと、走っていても気分爽快です。25Rじゃたいした速度で走れませんが、向かい風だと体感速度が速くなる???感じですかね。道の駅・月ヶ瀬で、小休止&トイレでした。ツバメの巣を棒で落としている奴がいて、チョイと不愉快!。何千kmも飛んできて、巣作りなのに、ねー・・・・。ツバメも生涯で、何万km飛ぶんだろー??チョイと興味が、・・・。本日は、192km、5時間とチョイ、8リットル、545回クラッチニギニギでした。
さて前回某サンタ(笑）からの支給品で、OVERカーボンフルパワーキットが手に入ったので組み込んでみますね。d(>_･ )内容品の内訳は・大口径インシュレーター×4・インシュレーターアルミカラー×4・メインジェット（♯102.5）×4・スロージェット（ヤマハ公式名パイロットジェット ♯20）×4・カーボンカバー×1・ピックアップコイルプレート×1・M6×30mmボルト×8・oリング×4
ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
前3MASPを買った時に盆栽君がおまけにつけてくれたAraiのインターカラーヘルメットなんですが、私のデカヘッドには厳しいサイズなんですよ…(´･ω･`)59~60サイズでしかもAraiショウエイのXLを愛用する私には酷なサイズですねｗでもこのカラーはもう無いし何とか入らないものかと気合を入れて被って見ました。何とか入りましたがフリッツ・フォン・エリックのアイアンクローを彷彿させるほどの厳しさｗｗしかも脱ぐ時に中々抜けないし…首がもげるかと思いました…(；･`ω･´)
いつも記していますが、自分のSR400のカスタムポリシーはノーマルの姿を維持しつつ機能性能の向上を図ることです。今回は、まさか無いだろうと思っていたSR400のECUチューンをしました。
1シーズン乗って、やっぱり気に入らないコンビブレーキをこの冬眠中に排除。TSRのキットを使うのが早道だが「今さら感」もあり、アンチブレンボなので、諸々データを収集。CB1000SFのフォークアウターアグラス製GSX1400用108mmピッチラジラルマウントサポートZX10R純正ニッシンキャリパーアクスルカラーは純正加工これで2020年は行こうと思います。
1.【簡単な自己紹介】 ・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方 新コロナのお陰であまりにも暇で、ネタ神もテレワークに入ったようなので一発語らせていただきますｗ免許を取ってからのバイク歴は32年（とる前は？とか聞かないようにしてくださいｗ途中結婚や娘が生まれたやらで途中にちょこちょこ乗りながら、本格的に戻ってきたのが2008年それ以来、面白おかしくバイクに乗っています。(｀･ω･´)ゞ・このバイクを乗っていた期間 偉そうに語ろうというのにまだ満足に乗っていません(ノ∀｀)何故なら本登録をまだしていない…・購入動機お仲間のドラゴンパパさんから打診されたのが切っ掛け。それ以前に私が昔Z400FXが欲しか ・・・
好きな言葉は「真面目にやれ！仕事じゃないんだぞ！」でおなじみtoshiです( ^ω^)さて最近ぐずついた天候や様々な事情で中々バイク活動がままなりません(´･ω･`)ならカスケードガレージの天井でも貼るかと資材の買い出ししてきました。何故天井に板を貼るのか？それは冬期間に結露が出来てぽたぽた垂れてくるんですよ…前回はブルーシートをバイクの上に被せて凌ぎましたが、まあ~色々面倒だし不格好。なので暑さも一段落付きましたので、やる気になっている間に着工ですｗ
バイクを購入したバイク屋から『倉庫を整理したらヨシムラのマフラーが出てきた』と連絡があり、早速バイク屋にそうしたらR77とR11があるではないか❗️ 『安く出すから買ってくれ~』とのことで迷わずR11をメチャ安く譲ってもらった。 開けてみたらまったくの新品❗️ 帰ってきて、取付け~😄 ちょっと細工を施し作業終了 掘り出し物をゲットしました。
この間の塩まみれツーで気が付いたのですけどね。我慢できないほどではないのですが、まだ若干のもたつきがある…(；･`ω･´)・アイドリング数分→ほんの僅か回転が下がる→アクセルを開ける→ちょっともたつく→その後すぐに普通に走ってく…・アイドリング数分→ほんの僅か回転が下がる→アクセルをあおる→回転がグッと下がってから元に戻る。(エンストするほどではない上記の２パターン。MJ以外はノーマルなのに…エアパイロットもそんなにピンポイント？ここであることに気がつきます。（ ﾟ∀ﾟ) !もしかしてAISが悪さしてるんじゃねえの？注：AIS（エアインダクションシステム、二次空気導入装置とも言う）簡単に言えば ・・・