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今日も冷たい雨が降る北海道… ようやくシーズンインしたというのに、なかなか走りに出る事が出来ませんorz 整備マニュアルも届いたので、こんな日はレストア作業でもする事にしましょうかね (*´∀｀*)
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今日も冷たい雨が降る北海道… ようやくシーズンインしたというのに、なかなか走りに出る事が出来ませんorz 整備マニュアルも届いたので、こんな日はレストア作業でもする事にしましょうかね (*´∀｀*)
前3MASPを買った時に盆栽君がおまけにつけてくれたAraiのインターカラーヘルメットなんですが、私のデカヘッドには厳しいサイズなんですよ…(´･ω･`)59~60サイズでしかもAraiショウエイのXLを愛用する私には酷なサイズですねｗでもこのカラーはもう無いし何とか入らないものかと気合を入れて被って見ました。何とか入りましたがフリッツ・フォン・エリックのアイアンクローを彷彿させるほどの厳しさｗｗしかも脱ぐ時に中々抜けないし…首がもげるかと思いました…(；･`ω･´)
まだ三年落ちと言うのに、あちこち小サビだらけですし、水漏れ有りぃの、なかなか退屈しないバイクですw イタリアンバイクと言うのに、中華製だったんですね(^◇^;) そりゃぁ、仕方ないっか…
エクスカリバー（スノーバイク）の予備機として控えているブルーマウンテン号。 今冬は、乗り出し時の一度だけしか乗る機会が有りませんでしたε-(´∀｀; ) トレーラーの上に1ヶ月以上乗っかったままでしたが、タイヤ仕様にするついでに公道化に着手する事にしました!
今日は午後からの用務なのですが、不眠不休だった昨日は早い時間にバタンキュー。そんな訳でまだ暗いうちに目覚めてしまってサァ大変σ(^_^;)朝飯前の仕事！千キロ点検目前の「炎の狩人」のオイル交換でもしてしまいましょう！
低温な雨模様が過ぎ去った本日、いよいよGSX400FSインパルスの予備検に行ってまいりました。d(>_・ ) 軽トラも好調だし、旭川運輸支局近くのラーメンも美味いw
本日、サッシは休日。天候も良く、外気温も、20度以上あったので、午前中から、ワンコと、島内をウロウロ、徘カ、ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝo(･x･)/島内を約3周ほど慣らし走行ツーリングして、500キロ突破しましたU^ェ^Uﾜﾝﾜﾝ閉店間際に、500キロ走行突破したので、オイル&フィルター交換をいつものUモータースさんにお願いしました。フィルターとフィルター側の蓋のゴムパッキンは事前に2セット購入していたので、それらを持参して、オイルは、ホンダ純正オイルG-1を同店の在庫を購入して0.85L交換。作業自体は、30分もかからずに終了したモノの?確認作業でエンジンをかけたら、まさかのお漏らし発生U・x・Uﾜｵ ・・・
好きな言葉は「真面目にやれ！仕事じゃないんだぞ！」でおなじみtoshiです( ^ω^)さて最近ぐずついた天候や様々な事情で中々バイク活動がままなりません(´･ω･`)ならカスケードガレージの天井でも貼るかと資材の買い出ししてきました。何故天井に板を貼るのか？それは冬期間に結露が出来てぽたぽた垂れてくるんですよ…前回はブルーシートをバイクの上に被せて凌ぎましたが、まあ~色々面倒だし不格好。なので暑さも一段落付きましたので、やる気になっている間に着工ですｗ
林道を始めとしたオフロード走行には無敵のハスクバーナが有るのですが、ハイコンプエンジンのため、アタック系ではいつもオーバーヒート寸前orz真夏はロードツーリングでもファンが回りっぱなしなので、これじゃアタック系のツーリングにはとても使えません(*´-`)ディグリー無き現在、廃道アタック用ウェポンは、我が家に不在となっていました…廃道アタックにはセロー225が最適！と、シーズンオフ中に某オクなどを漁っていたのですが、ここのところの一大バイクブーム到来とあって、前年比3割以上高くなっているしorzカミさん用マシンのトリッカーは、ハンターが来たので殆ど出る幕が有りません。それならば！と、オフ向けタイ ・・・
遂に桜前線が上陸し、シーズンインとなった北海道 ＼(^-^)／ しかし、私の休みの日に限って必ず悪天候なのは、一体どう言う事なんだ!? 気温も10℃有るか無いかな日々でしたが、今日はもう少し有るかも? そうなると、土砂降りの休日は、ガレージワークしかありません (*^▽^*)
今日、エンジンをかけようとすると、中々かかりませんでした。繰り返ししつこくやっていると、やっとかかったのですが、エンジンチェックランプが点灯してしまいました。しばらくエンジンかけてしばらく様子をみましたが、ランプは消えず…。あわてて、一年前から買ってあった新しいバッテリーを準備しました。
長年の友人も「慣らし運転」を進めたい&休みが合致したので「札幌から積丹半島を時計回りで日帰りツーリング」行ってきた。「トライアンフ・タイガースポーツ」に引っ張ってもらいながら、280kmほど走ることができ、ハチエスも走行500kmを超えることになり、恒例の「一回目オイル交換」を実施。エンジン本体に「3000ml」と刻印されているが、フィルター交換なしでこのレベルまで「3300ml」ほど注入が必要だった。これじゃぁ「リッター缶三つ」で足りないじゃん…。(´・ω・｀)「さすらいのライダーさん」からいただいた「ヤマプレ4リッター」も、残り700mlぐらいになっちゃったので、ダックスかモンキーに入れて ・・・
本州の皆様、連日の猛暑で大変ですね。北海道と言えば、雨続きでしたが最高気温が20~25度程度で過ごしやすい感じでした。なおその時の道東方面は最高気温13度で同じ日本の話と思えないですねｗ前置きはさておき、この間の暑寒ミーティングの水面下であるプロジェクトが進んでいました。
中華レーサーの最適化の第一歩として、サイレンサーの交換が必須でした（凄まじい爆音なんですもの）が、ニセポビッチ（アク◯ボビッチもどき）が届いたので、早速取り付け作業に着手しました。 一流レーサーのパクリバイクだけに、一流サイレンサーのパクリ品がふさわしいw
連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(＞人＜;)前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換＆フィルター交換です^o^準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO，SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^
イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
ゴールデンウィーク終盤は天気がよくなかったので、昨年のシーズンオフに購入した、トランクラック、トランクLEDライト、ハイマウントストップランプを取り付けた。7時間くらいかかった...説明書をみたり、動画を参考にしたり疲れた...ドリル穴の位置が微妙にズレて何度か修正。最後のラバープレートをはめるのが意外とたいへんかも。でも高額な工賃は節約できた。工具代を差し引いてもたぶんお釣りがくるのでは?本体への取り付けはまた来週。重さを支えるダンパーも変えないといけないから、あと3時間は必要かなー。
お寒うございます。友達のサッシさんが「愛車のDax125のタイヤがIRCタイヤじゃない」と日記に書かれていましたので、自分も気になり確認してみました。写真のとおり「前後共にIRC・NR77U」であったので一安心。そして「1速だけ表示にならないプロテック製シフトインジケーター」の再取付をしてみましたが、症状が改善せず一旦取り外し（寒いので写真なし）して、今日は終了。寒くて風邪ひきそうな気温なので、もう冬眠する時期かも知れないなぁ。