2022.7.7ＣＲＦ125Ｆの公道仕様化で、あれやこれやと試してきたけれどなんとか不満なく林道ツーリングに出かけられるようになったと思う。（いまのところ）ただアチェルビスの予備タンクを取り付けたため、ハンドルバーバックに入れてあった車載工具（タイヤレバー等）の車載方法をどうするか悩みどころとなる。実際今までパンクの経験はオンオフ合わせても4回（35年間）、林道でコケてミラーの曲がりを直したことが数回なので使用する機会がほとんどないのは事実なんだけれども・・。とにかく重い荷物は背負いたくなく、バイクの重心やステアリングステム軸上から遠いところに荷物を乗せるのも避けたい、ましてや林道走行でヘロヘ ・・・
2022.4.22 4月1日に引き取ってきて、ずっと車の中で熟成させていたＣＲＦ125Ｆの公道仕様化にとりかかる。肝心のメインハーネス、Ｆストップスイッチ（ＤＲＣ）の納期が6月頃らしく、気づいたときにはキャンセルもできなくなっていた。まあ急ぐ必要もないのだが・・・とりあえず手元にあるテールランプまわりの部品とヘッドライト、集合スイッチ、リアブレーキスイッチの取り付けから始めることにする。仕事終わりにちょこちょことホームセンター通いをして必要なステー類はそろえてあるので大丈夫だろう。いろいろと加工しては位置あわせしながらなので、ほぼ1日かかってしまった。保安部品の分は重量増となるので、どれくらい ・・・
GWの四国カルスト遠征でDTのリアタイヤの摩耗が気になっていたので先日交換しました。今回使用した銘柄はいつものダンロップD605ではなく、最近登場して気になっていたIRCのGP-610です。 単純に新製品に興味があったのと、舗装路での快適性やライフ、そして価格も総合して考えると、オンオフ中間的なキャラクターのD605はとてもいいタイヤで特に不満もありませんでしたが、最近バリオスを買ったので舗装路の楽しみはそちらに任せて、DTはもう少しオフ寄りのタイヤにしてもいいかな?と思ったのが選んだ理由です。 注文してみて最初に気付いたのは思っていたより価格が安い!新製品ながらD605より安価で、前後で送料 ・・・
走行距離25，198kmですがガスケットやキックインジケーターからオイルが滲んでくるので腰上をオーバーホールすることにしました。まずエンジンを下ろす前に、ヘッドカバーのボルトを緩めておきます。キャブやスプロケ、エンジンに繋がっているワイヤー類全てを取り外します。エンジンハンガーのボルトを取り外し、フレームからエンジンを下ろします。この時エンジンでフレームに傷がつかないようにホースなどで養生すると良いです。1人でもエンジンを下ろせますが、2人で作業すると楽です。
来週末に岡山から大阪へ引っ越しするので本来は荷造りや片付けで忙しいはずなのですが、その岡山の社宅のスペアキーを1個自宅に置いていたので取りに帰ってきました。まあ、カギ1個くらいならわざわざ高い瀬戸大橋を渡って帰らずとも郵送すればいい話。本当はバリオスに乗ったりいじったりしたかったんですけどね（笑）。なんでバリオスをいじる必要があるのかというと、基本的に調子はいいのですがキャブセッティングがイマイチのようで、症状的には校舎の裏まで・・・じゃなくて「ちょっと濃い」のではないかと考えています。アクセル開度が大きくなるとカブリやすく、回しこんでも自慢の超高回転手前の14000rpmあたりで頭打ち気味に ・・・
2019.9.13ＸＲ250のフロントホイールを19インチに変更する予定で購入していたＥＸＣＥＬリム。届いて2ヶ月もほっぱらかしになっていたが、10月までには作業終わらせたいのでとりかかるとする。（暑さのせいでやる気が起きなかっただけだが）Ｆホイールからタイヤを外し、ニップルレンチでゆるめ、スポークを外す。2本錆付いて供回りするので万力で挟みこんで緩める。スペアのホイール（前後）があるのでスポーク組みは参考にできる事と19インチ化で長さが変わるので深く考えずスポークを外す。車庫の荷物を動かしていたらベアリングとシール類があったので検索。ＸＲ250 Ｆハブ用だった。（これまたかなり昔注文して忘れ ・・・
2020.10.23 総走行距離 7732ｋｍリアショック交換 キタコ 自由長：332mm プリロード調整機能：無段階(範囲15mm) オイルダンパー式Ｆ.Ｒアクスルシャフト交換 キタコ 中空アクスルシャフトＦアクスルカラー交換 キタコ：アクスルカラー フロント用今回はオフ車のように慎重にはせず、さっと済ませたがとりあえず純正ショックとの比較のためにストローク値だけ記録しておく。純正シャフト重量は量っていない。
帰宅すると先日注文したスポーク、ニップル、スポークベンダー等が届いていたのでとりあえず仮組みしてみよう。Ｄａｃｈｉブランクスポーク 228ｍｍ 線径Φ3.2 10本入りＸ4袋スポークベンダーの説明書を見ながらベンダー各部の位置を調整しつつスポークを曲げてみる。純正の外したスポーク曲がり角165度？に合わせながらベンダーを調整。2本目からはスポークの端が長さアジャスターからずれない様に注意してストッパー位置まで曲げるだけ。あっという間に40本出来上がり。（ＸＲ250フロントは36本）ホイールとハブの向きに注意してスポークを通していく。車庫のスペアホイールを引っ張り出すのが面倒だったので見当で仮組 ・・・
先日の続き 仮組みしたホイールを車体に付けてセンター出しと振れ取り仮組みの時点ではリムが右（スピードメータギア側）によっていたため一旦、ニップルを緩めブレーキ側スポークを張ってリムがセンターに来るように調整。基準値が分からないが、フロントアクスルシャフトを規定トルクで締めて左右のインナーチューブからリム端までの距離が同じであればセンターと言う事だろうと解釈。上下、左右の触れ幅が1ｍｍ程になるように手トルクとスポークの音で見当に均等にスポークを張っていく。振れ限度値2ｍｍ ニップル締め付けトルク3~5Ｎｍ程か振れ取りが終了、このままやる気度を維持しつつタイヤを組んでいく。ちなみにはめていた21イ ・・・
2019.5.11 デイトナヘンリービギンズツールバック1.5Ｌをしばらく使用した結果、2.0Ｌに容量アップ化決定。まあ、めったにパンク修理キットを使う機会はないのだろうけどＸＲ250での嫌な経験から手放せない。0.5Ｌの容量アップはバックの高さだけでなく幅も広くなっていた。今までのステーでも使えそうだが時間があるため作り直し。並行して1.5Ｌ用はハンドルに固定。こちらも取り付けバンド変更。バック下の受けを1箇所のままにしようか迷ったがクラッチレバーに接触しないよう2箇所に決定。位置決め、ステー仮止め、塗装終えて終了。
アプリオに純正アルミホイール（エボホイール）を取付するにはフロント側は専用カラーを取り付けます。エボは電気式のメーターギヤでアプリオの機械式のギヤでは厚みが違うのでそれを埋めるカラーは必要です。
Webikeさんに頂いたキャンペーン賞品のバイク用ドライブレコーダー、デイトナMiVue M777D。せっかく頂いたので早めに取り付けたかったのですが、年末に納車された長男のスイフトスポーツにホーンやらスピーカーやらフロアイルミネーションやらを取り付けたり、一緒にドライブに出かけたりで年末年始はスイスポ一色でしたし、急に寒くなって屋外での作業が辛く、家に居る時はついつい屋内でテレビやネットばかり見てダラダラと過ごしていました。そんなスイフトスポーツも一通り予定していたパーツの取り付けが終わったので、いよいよバイク用ドラレコの取り付けにかかります。取り付ける車種はスイスポと同じく長男所有で、車体 ・・・
スイングアーム、エンジンオーバホールのついでにフロントフォークもオーバーホールします。付いているインナーチューブが点サビが出ているので、部品取りのフロントフォークのインナーチューブを使い、2個1で組みます。トップキャップを外しカラー、スプリング等を外し、古いオイルを抜きます。何回かストロークさせながらオイルを抜き、逆さにしてしばらく放置します。出てきたオイルはドブ臭くて悪臭です。
トリッカーにアップフェンダーを装着しましたが、泥はねがやばそうなので、セロー用の純正フェンダーを買いました。1000円ちょっとなので、トリッカーのフェンダーを切るのはやめました。
トリッカーに17インチホイールを装着します。まずはフロント。写真は上がノーマル、下が17インチホイールです。半径は、ノーマル 31.5cm、17インチ 31.0cm。フロントは0.5cmダウンすることになります。
2019.4.16モンキー125 ツールバック 取り付け先日のマフラー交換でサイレンサー跡にできたスペースにツールバックを移設。そのままハンドルに取り付けておいてもよかったが、当初の予定通りに実行。何度か試行錯誤を繰り返し、位置決定。バック付属のバンドでの固定は無理（シート下のフレームにバンドを通すスペースがない事、バンドが長くかさばりツールバックがしっかり固定できない事等）なので、純正サイレンサーが取り付けてあったナットを利用。ステーとフックでバックを固定（もっといい方法が出てくるかも？）走行中にバックが前後に動くこともなく右足に干渉することもなかったのでとりあえずＯＫか。
2023.10.12 CB250Rでの長距離ツーリングに向けて荷物の搭載性UPのためリアサイドバックを取り付けようと思っているがいろんな種類が販売されているためかなり迷っている。まあ今年は間に合わないと思うので来年に向けて冬の間に決めようと思う。 とりあえずモンキー125で使用していたヘンリービギンズのツールバックが2種類手元にあるので、パンク修理キットや工具類、作業用手袋等使う事は無いだろうが無くてはならない物を入れておくために来年まではツールバックで対応しよう。
2020.7.17前回の続き汚れたリヤハブを綺麗にするためパーツクリーナーで洗浄したが、いまいちだったためワイヤーブラシで擦ったのが後の祭り。中途半端に塗装がはがれて余計醜くなったので再塗装することにした。時間短縮を取るか？手間を取るか？いまからサンドブラスト購入予算も置く場所も確保が難しいためお金をかけずに手間をかけることに・・仕事が暇なので時間を見つけ少しずつ塗装を剥がしてく。入り組んだ細かいところはワイヤーブラシで手作業を強いられたが充電式インパクトドライバーのおかげで時間短縮にはなっただろう。エアーブローしてシリコンオフで脱脂しプライマーかけて乾燥、昨晩3度目の塗装が硬化したのでさっそ ・・・
DATE:2024/3/9OBO:6,895kmOIL:MOTOREX POWER SYNT 4T 【10W50】 購入後初交換、シーズンに向けてアンダーカバー的なのを外すのが少し面倒だけどそれ以外は特に難なく。ネットで調べてみると「変なサイズのナットがあるから面倒」ということをちらほら見かけたけど、安いツールセットで間に合ったので前期型と後期型で違うのかな?自分のは2021~の後期型ですがコッチの情報は少ない(見つけにくい?)気がしますね。とりあえずは無事にできてよかったよかった。 今後の改善点としてはオイル抜くときにそのまま抜いたからエキパイがオイルまみれになって拭くのが面倒だったので、次 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ