decopeiさんのKAWASAKI バリオス バイクいじり日記 「バリオスのキャブセッティング」

さあ、インシュレーターのバンドを緩めてキャブを取り外すぞ・・・と思ったら、インシュレーターバンドのネジは4気筒全て車体の左側を向いており、一番右側のネジもわざわざ左側から長～いドライバーを差し込んで回さなくてはいけないことが判明。そんな長いドライバーは持っていなかったので急遽最寄のアストロプロダクツまでひとっ走りして買ってきました。店舗によってはダイソーにも置いてある(もちろん110円!)らしいです。

取り外したキャブは意外にばっちい!。確か出品者のバイク屋さんからは最近オーバーホールしたと聞いた気がするのですが、私の聞き違い?

メインジェットを交換するために端から順にフロートチャンバーを開けていきます。ゴムバッキンとは別に黒い液体パッキンが雑に塗りたくられていたらしく、外すとカスが大量に出てきますし、フロートチャンバーの底にもゴミやタール状の汚れが溜まっており、メインジェット交換以前に清掃の方が必要だったようです。

パッキンがはまる溝に入り込んだ液体パッキンのカスを細いマイナスドライバーの先端でかきだし、パーツクリーナーで洗浄しておきました。

メインジェットも穴が詰まったりはしていなかったものの、側面から見るとピラミッドから出土したような風合いです。ケイヒンの刻印と98の文字はどうにか判読できたので恐らくは新車時から付いていたものと思われ、#95に変更せずとも#98のまま新品交換で良かったかも?もっとも、#95しか用意していないので交換するしかないのですが。

そうそう、バリオスの入手時にリフレクターが付いていなかったので、メインジェットと一緒に注文してありました。アクティブ製のリフレクターKITはナンバープレートに共締めするタイプの商品で、保安基準適合品ながら非常に薄くできており、目立たずなかなかにスタイリッシュです。

ステーに対しリフレクターに角度が付いており、商品説明によるとナンバープレートに対し45度とのこと(現物は40度くらい?)なので、ナンバーが45度傾いた状態でリフレクターが垂直になるのですが、バリオスのナンバーステーは元々立ち気味で、そのまま取り付けるとリフレクターが若干下を向いてしまいます。リフレクターKITのステーはアルミ製で、せっかくの新品を曲げ直すのも勿体ないので車体側のナンバーステーを曲げ、ナンバー全体を若干寝かせ気味にしてやりました。元々が立ち気味だったので、むしろこれくらいのほうが違和感がありません。

メインジェット交換とキャブ清掃を終え、早速試走に繰り出します。

慌てず低速からじっくり感触を確かめていくと、4000～5000rpmは以前にも増してスムーズに回ります。6000rpm近辺のトルクの谷は完全には無くなってこそいないものの、かなり軽減されて随分と扱いやすくなり、許容できるレベルになりました。回転域自体も数百rpm下がったような気がします。

14000rpm以上の超高回転域もきちんと回るようになりました。カブリそうな気配も見られず、薄過ぎることもなさそう。つまり絶好調!そしていい音!キモチいい～!メインジェット#95は正解だったようです。

ワインディングをつないで約50kmほど走り、そろそろ戻ろうかと思っていると突然エンジンがボボボ・・・とストール、ガス欠のような止まり方をしてしまいました。ガソリンはまだ半分くらい残っているのにどうしたバリオス?!

実は以前にも同じようなことが何度か起こっていました。突然ガス欠のような止まり方をして、燃料コックをリザーブに切り替えてもなかなか再始動できず、数分待つとまたかかったので走り出すとまたまた数分で同じ症状でストール。その後20分くらい再始動を試みるも全くかかりそうな気配が見られず、用事があったので仕方なく次男に電話してハイエースで迎えに来てもらったことがありました。

その時もガソリンは半分くらい残っており、念のため燃料コックはリザーブやプライマリー位置も試したものの状況は変わらず。自宅に連れ帰ってとりあえず給油した後、翌日エンジンをかけてみると若干長めのクランキングが必要だったものの、前日の不調が嘘だったかのようにエンジンが目を覚ましました。

今回も数分待つとエンジンがかかりました。自宅まで約30㎞戻る道中も数回エンジンが止まり、その都度数分待つと走り出すことができましたが、アイドリングが高くなるなどガス欠寸前のような挙動を繰り返しながらやっとの思いで帰り、近くのスタンドに立ち寄って満タン給油してみると9Lしか入りません。満タンが15Lなのでまだ6L残っていたはずです。

訳が分からないまま給油を終えて走り出すと、どういうわけか完全復活しています。ますます訳が分かりません・・・が、これがヒントになりました。今までガス欠症状が出たのは決まってガソリン残量が半分くらいになったタイミング。いつも自宅で携行缶から適当に給油するので気付くのが遅れました。今回初めて満タンにしたので、これまでと同じなら半分になるくらいまで問題なく走れるはず。

今日は既に80㎞程走っていますが、バリオスさえ好調ならいくらでも走りたい!というわけで検証も兼ねて再出撃。ワインディングを中心に走ります。バリオスは絶好調!やっぱり気持ちいい～!

終始不調の気配など微塵も感じさせず猪の鼻峠経由で徳島県池田町まで快走し、高松まで戻ってトリップメーターが135㎞を指す頃、信号待ちでアイドリングの回転数が上がるガス欠症状が現れました。140㎞でガソリンスタンドに立ち寄り給油、7.33L入ったので燃費は約19㎞。思った通り残り約半分です。半分になるとガス欠症状が出る原因さえ突き止められれば・・・!

燃料ホースの詰まりは当初から疑っていたのでキャブ清掃の時にエアーを通して確認済み。仮にコックが詰まっていたとすれば残量に関係なく影響が現れるはず。タンクキャップの空気穴詰まりも最初のガス欠症状の際に試して効果がありませんでした。疑わしいのは入手時既に取り付けてあった後付け(?)の燃料フィルター。燃料コックとキャブはほぼ同じ高さにあるのですが、それをU字状の燃料ホースでつないでおり、燃料フィルターはその中間かつ一番下、コックやキャブから15cmくらい下の位置にあるため、一旦燃料コックから下りてきたガソリンはフィルターを通った後、再び約15cm上のキャブまで上がっていく必要があります。この配置が悪影響を及ぼしている可能性があり、燃料コックとキャブの間の燃料ホースをなるべく水平に近づくようにしてやれば改善するのではないかと考えています。

しかし残念ながら時間切れ。来週からは大阪住まいになるので次回はいつになることやら。とりあえずホースだけは注文しておきました。